계기 전원 공급 시스템 문의
Thread Content
계측기에 전력을 공급할 때, 이중 전원을 갖춘 캐비닛의 경우, 두 개의 전원은 같은 버스에서 공급받을 수 있나요?첨부된 자료의 전체 시스템 입선 방식과 같이: 2개의 전력 공급원 —— 이중 전원 스위칭 박스 —— 스위칭 박스 뒤에서 하나의 회로를 가져와 UPS를 거쳐 캐비닛의 전원 1에 연결하고, 다른 하나의 회로는 안정화 장치를 거쳐 캐비닛의 전원 2에 연결합니다.이런 방식으로 규격을 충족시키거나 전력 공급이 안정적일까요?서로 다른 교류 전원을 직류 스위칭 전원을 통해 병렬로 공급할 수 있나요?
우리 DCS는 그렇지 않지만, 지멘스의 PLC 중에는 이 방법을 사용하는 것이 있습니다. 시전이 끊기면 캐비닛 스위치가 자동으로 UPS로 전환됩니다
정상적인 전력 공급은 UPS를 거치는 경로를 사용해야 하며, UPS에 문제가 생기면 시중전력으로 전환됩니다. 여러분의 그 PLC 전원 공급은 어떻게 되나요?안정적이고 신뢰할 수 있나요?
이 게시글은 마지막으로 rujimmy가 2020-1-13 17:23에 수정했습니다. 이 경우, UPS에 문제가 생기면 수동으로 전원을 끄고 시중전력으로 전환해야 합니다.
두 개의 직류 전원 모듈을 병렬로 연결하여 전력을 공급하며, 안전을 위해 양극에 각각 다이오드를 직렬로 연결할 수 있습니다
이건 수처리를 하는 환경보호 회사에서 내놓은 방안인가요?꽤 형편없어. 1) 저전압 캐비닛 쪽은 이중 전원이 상호 전환되지만, 완전히 방해가 없는 것은 아니며 몇 초 정도의 간격이 생길 수 있습니다； 2) 6KVA 용 UPS는 380VAC로는 구하기가 쉽지 않으며, 3입력 1출력 방식도 이런 식으로 설계하는 사람은 없습니다； 3) 구매자가 공급하는 경우, 공진형 UPS인지 확인해 보시기 바랍니다. 그렇지 않으면 상대방이 고주파형 장비로 속일 수도 있습니다； 4) 이렇게 작은 UPS는 보통 바이패스 기능이 없으며, 도면에 표시된 바이패스 전환 방식으로는 문제 없이 전환할 수 없습니다；
이런 형편없는 연결 방식은 전혀 전문적이지 않아
제 생각에는, DCS와 SIS용 UPS를 하나로 합치는 게 낫겠어요. 바이패스 용량은 10kVA 이상이고, 이중 전원 공급 방식도 적용되어야 해요.하지만 지금 SIS에서 이런 식으로 설계하는 것을 허용하는지 모르겠어요. 원래는 가능했던 것 같은데요.
어디가 부적절한지 지적해 주세요 하:dizzy:
현재 상황은 DCS와 SIS의 UPS가 각각 독립적입니다
이런 규정을 보지 못하면, 왜 독립해야 하는지, 그게 필요한지 알 수 없습니다.
당신의 도면을 대략 살펴봤는데, 전기 신호가 들어오는 두 경로는 서로 다른 버스 선로를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 그렇지 않으면 전기 점검을 할 때 두 경로 모두 차단되어 버립니다. 도면에 있는 PC급 변환 스위치는 이름만 보면 STS처럼 보이지만, 일반적으로는 이 부분은 ATS가 되어야 합니다. 그리고 도면에 있는 연결 회로차단기는 STS여야 하는데, 이렇게 하면 방해받지 않는 전환 작업이 가능할 것입니다. UPS 샘플들을 살펴보시는 게 좋습니다. 요즘에는 많은 UPS들이 이러한 구성을 이미 탑재하고 있습니다
이러한 전력 공급 설계에는 두 가지 중요한 요소가 있습니다. 하나는 전기 자동 스위치가 신뢰할 수 있는지 여부이고, 다른 하나는 별도로 설치된 UPS가 충전 기능을 갖추고 있는지 여부입니다. 현재의 전력 공급 설계에서는 이런 방식을 사용하지 않습니다. 대신 전기 자동 스위치와 UPS를 함께 사용하는데, 이 방식은 신뢰성도 높고 소용량 제품의 가격도 비싸지 않습니다.
이 UPS들은 모두 기존에 사용되던 것들입니다. 원래의 DCS와 SIS 시스템에 사용되던 UPS들은 별도로 존재했죠
24VDC 직류 전원도 일반적으로 직접 병렬로 연결하는 것은 권장되지 않으며, 직류 전원 리던던시 모듈을 추가할 수 있습니다