선구 축류팬 축 이동량 0점 설정
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질문입니다. 모터에 팬이 장착된 경우, 벤틀리형 축 변위 센서는 공기가 들어오는 쪽의 기계 헤드 외부에 설치됩니다(나사로 고정됨). 이 센서의 감도는 7.8V/mm이며, 진동 센서와 유사합니다.1. 축을 공기가 들어오는 쪽으로 밀면, 이때를 0점으로 설정해야 하나요?
2. 축을 공기가 들어오는 쪽으로 밀었을 때, 간격이 500um라면(이 센서는 가까울수록 양의 방향으로 값이 증가함), 이때를 -250um으로 설정해야 하나요?
3. 저는 터빈의 경우 두 번째 방법대로 설정했는데, 축을 반대쪽으로 밀었습니다. 송풍기의 경우는 좀 혼란스럽습니다. 전문가님들의 조언을 구합니다
원리는 같지만, 이 부분의 조정은 반드시 장비 점검 설명서의 요구사항에 따라 적절한 시기에 조정해야 합니다.명확하지 않은 부분은 장비 제조업체에 문의해야 합니다.이 프로브의 설치는 계측기의 범주에 속하므로, 계측기 전문가와 기계 담당자가 협력하여 위치를 조절해야 합니다. 근거를 바탕으로 시행해야 하며, 참고용입니다.
기본적으로 위와 같이 설치하면, 즉 전기 제로 포지션 간격 측정법이 됩니다.
+250um여야 하며, 이대로 작업면에 밀착시켜 설치할 계획입니다
1. 주추진면이 어느 쪽에 있는지 확인하기: 일반적으로 이러한 부하형 유닛의 경우, 공기 유입구 쪽이 주추진면입니다. 2. 그런 다음 양의 변위와 음의 변위를 정의합니다: 일반적으로 로터가 주추진면 쪽으로 가까워지는 것을 양(양의 변위)으로 정의합니다； 3. 현재 위치 확인: 현재 축(로터)이 흡기 쪽으로 밀려나도록 하여, 로터가 주추진면에 밀착되도록 합니다(반드시 밀착되어 있어야 함).
4. 계산: 이때 컴퓨터에는 +250um(즉, +0.25mm)로 표시됩니다. 만약 멀티미터를 사용하여 측정한다면, 프리앰프의 피드백 전압은 -10V + 0.25mm × 7.87V/mm = -8.0325V ≈ -8.03V가 됩니다. 확장: 터빈 장치(동력 발생)의 경우, 공기가 들어오는 쪽에 위치한 면을 보조 추진면이라 하며, 주 추진면 쪽으로의 변위는 여전히 양수로 정의됩니다. 위는 일반적인 방법이며, 실제로는 제조업체와 상의하여 만전을 기하는 것이 좋습니다.
4. 계산: 이때 컴퓨터에는 +250um(즉, +0.25mm)로 표시됩니다. 만약 멀티미터를 사용하여 측정한다면, 프리앰프의 피드백 전압은 -10V + 0.25mm × 7.87V/mm = -8.0325V ≈ -8.03V가 됩니다. 확장: 터빈 장치(동력 발생)의 경우, 공기가 들어오는 쪽에 위치한 면을 보조 추진면이라 하며, 주 추진면 쪽으로의 변위는 여전히 양수로 정의됩니다. 위는 일반적인 방법이며, 실제로는 제조업체와 상의하여 만전을 기하는 것이 좋습니다.