자동차 정비용 오실로스코프로 자동차 발전기의 전류와 전압 측정

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자동차 발전기는 자동차의 주요 전원으로, 엔진이 정상적으로 작동할 때 모든 전자 장비들(스타터 제외)에 전력을 공급하고 동시에 배터리를 충전하는 역할을 합니다.자동차 발전기의 전류와 전압을 측정하는 목적은, 배터리에 가해지는 전자 부하와 관련된 발전기의 충전률을 평가하기 위함입니다.배터리에서 소모된 전력은 반드시 발전기를 통해 보충되어야 합니다.발전기의 출력은 규정되어 있으며, 과충전이나 저충전이 되어서는 안 됩니다.12V 시리즈 발전기의 경우, 출력 전압은 14V로 규정됩니다.24V 시리즈 발전기의 경우, 출력 전압은 28V로 규정됩니다.오실로스코프의 1번 채널은 BNC-바나나 플러그 케이블로 연결하고, 빨간색 클립을 테스트선에 연결하여 배터리의 양극에 연결합니다. 검은색 클립은 음극에 연결됩니다. 2번 채널은 전류 프로브를 사용하여 연결하며, 전류 프로브의 설정값은 100A로 맞춥니다.점 ZERO로 자동 영점 조정.엔진을 시동시키고, 전자 부속품들(헤드라이트와 히터 등)을 켭니다. 일부 자동차의 경우, 엔진이 60초 이상 작동한 후에야 충전이 시작될 수 있습니다.오실로스코프의 자동차 수리 테스트 패키지를 열고, 충전/시동 회로를 선택한 다음, 해당하는 12V 또는 24V를 선택한 뒤 확인을 누르면 파형을 측정할 수 있습니다.오실로스코프 하단의 측정 항목들은 자동으로 채널 1의 발전기 전압의 최대값과 피크-피크 값, 채널 2의 발전기 전류의 피크-피크 값, 진폭, 주파수를 표시해 줍니다. 만약 오실로스코프에 자동차 수리용 테스트 소프트웨어가 없다면, 우리가 직접 설정을 해주어야 합니다.먼저 오실로스코프의 타임베이스를 100ms로 설정한 다음, 채널 1의 프로브 감쇠비를 1X로 설정합니다. 또한 커플링 방식은 직류 커플링으로 하고, 프로브 유형은 전압형으로 해야 합니다.채널 2는 자신이 사용하는 전류 프로브에 따라 감쇠비를 조절하며, 프로브 유형은 전류형이고 결합 방식도 직류입니다.그런 다음 이전의 연결 방식대로 프로브를 연결하면, 오실로스코프에서 자동차 발전기의 전류와 전압 파형을 관찰할 수 있습니다.마지막으로, 오실로스코프의 측정 옵션을 열어 필요한 측정 항목을 선택하여 관찰할 수 있습니다.좋은 충전 시스템에서는 배터리 전압이 떨어지면 충전 전류가 증가하고, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.정류 전압은 멀티미터로 측정할 수 있지만, 발전기의 다이오드 중 하나가 고장 나서 출력이 33% 감소해도 멀티미터의 수치는 여전히 정상으로 표시됩니다.발전기의 출력을 올바르게 측정하는 유일한 방법은 오실로스코프를 사용하여 그 전압과 전류의 파형을 관찰하는 것입니다.아래 그림은 1KX 감쇠비를 가진 전류 프로브를 사용하여 측정한 마쓰다의 시동 전압과 전류입니다.