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자동차의 가속 페달 위치 센서는 페달이 밟힌 양(각도)을 전압 신호로 변환하여, 엔진 제어 유닛에 가속 페달의 실제 개방 각도에 대한 신호를 제공합니다. 그 작동 원리는, 엔진 제어 유닛이 가속 페달 위치 센서에 5V 전압을 공급하고, 센서는 엔진 제어 유닛에 가속 페달의 위치를 나타내는 두 개의 전압 신호를 보내는 것입니다.엔진이 시동될 때, 가속 페달이 밟히지 않았거나 약하게 밟혔을 경우, 스로틀밸브는 사전 설정된 프로그램에 따라 일정한 위치로 열립니다. 즉, 엔진 제어 유닛은 이 신호를 바탕으로 시동을 제어합니다.가속 페달 위치 센서에는 선형형과 홀 소자형, 두 가지 유형이 있습니다. 새로운 형태의 엔진 전자 제어 시스템에서는 점점 더 전자식 스로틀이 사용되고 있습니다. 전자식 스로틀을 활용하기 위해서는 가속 페달 위치 센서가 필요합니다. 이 센서를 통해 운전자의 조작이 전압 신호로 변환되며, 이 전압 신호는 엔진 컴퓨터로 전송됩니다. 그러면 엔진 컴퓨터가 스로틀 모터를 작동시키는 신호를 출력하여, 최종적으로 엔진의 출력을 제어할 수 있습니다. 가속 페달 위치 센서는 엔진룸에 설치되어 있으며, 케이블을 통해 가속 페달과 연결됩니다.이 센서의 내부에는 두 개의 포텐셔미터가 있으며, 이 두 포텐셔미터는 각각 두 개의 신호를 출력합니다. 이 두 신호는 동시에 엔진 컴퓨터로 전송됩니다.엔진 컴퓨터는 이 두 개의 전압 신호를 동시에 모니터링합니다. 만약 이 두 전압 신호가 나타내는 스로틀 개도가 일치한다면, 명령을 실행합니다；일치하지 않으면 엔진의 가속을 보호적으로 제한합니다. 오실로스코프를 사용하여 자동차 가속 페달 센서 신호를 어떻게 측정하는지 살펴보겠습니다: http://www.micsig.com.cn/BBS/data/attachment/forum/202007/14/171907vft8v6l4f46d2vdl.jpg BNC-to-바나나형 케이블을 오실로스코프의 1번 채널에 연결하세요.테스트선의 검은색 단자(음극)에 검은색 클립을 연결한 다음, 그것을 적절한 접지점에 연결합니다.정극에 바늘을 연결하여, 가속 페달 센서의 플러그에 있는 전위계 연결선 중 하나를 찔러 넣습니다. BNC-배너커블 케이블을 오실로스코프의 2번 채널에 연결하세요.정극에 바늘을 연결한 다음, 가속 페달 센서 플러그의 다른 포텐셔미터 연결선에 그 바늘을 찔러 넣습니다.적절한 자동차 연결선이 있다면, 그것을 사용하여 삽입하는 방법 대신 사용할 수 있습니다.http://www.micsig.com.cn/BBS/data/attachment/forum/202007/14/171907w86868ukbkdnw78d.jpg에 접속한 후, 오실로스코프의 채널 1과 2의 감쇠비를 1X로 설정합니다. 수직 스케일은 1V 또는 500mV로 설정하면 됩니다. 만약 오실로스코프에 저역통과 필터 기능이 있다면, 30KHz로 설정하고, 타임베이스는 500ms로 설정하면 됩니다.일부 오실로스코프에는 원클릭 설정이 가능한 내장형 자동차 패키지 소프트웨어가 있습니다.http://www.micsig.com.cn/BBS/data/attachment/forum/202007/14/171907ojq2j2fh3qkjqj0w.jpg 설정을 마친 후, 자동차를 시동시키고 가속 페달을 누릅니다. 이때 정상적인 상황이라면 오실로스코프에는 가속 페달 센서의 신호 파형이 표시됩니다. 가속페달 위치 센서는 포텐셔미터형 센서입니다.이것은 동력 제어 모듈(PCM)에서 오는 두 개의 참조 전압을 받으며, 두 개의 접지선과 두 개의 신호선을 가지고 있습니다(신호선은 가속 페달의 위치와 관련된 변화된 전압을 PCM에 전송합니다).PCM으로 전송되는 이 신호의 전압은 차종에 따라 다르지만, 5V를 초과하는 경우는 결코 없습니다.http://www.micsig.com.cn/BBS/data/attachment/forum/202007/14/171907io3zssdu1o6ynff7.jpg