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스로틀 포지션 센서는 자동차 전자 제어 시스템에서 가장 중요한 센서로, 주로 엔진의 전자식 연료 분사 시스템과 전자식 자동 변속기 시스템에 사용됩니다.속도제어밸브 위치 센서는 속도제어밸브 본체의 속도제어밸브 축 한쪽 끝에 장착되어, 속도제어밸브의 개폐 정도와 그 변화 속도를 감지하거나 측정합니다. 그런 다음 이 위치 신호를 전기 신호로 변환하여 전자 제어 유닛에 전송합니다.엔진의 다양한 작동 조건을 판별하여, 서로 다른 연료 분사량과 점화 타이밍을 제어하는 데 사용됩니다.전자 제어 자동 변속기가 장착된 자동차에서는, 스로틀 포지션 센서 신호가 변속기의 기어 변환 및 토크 컨버터의 잠금 작동 시에 중요한 신호가 됩니다. 현재 널리 사용되고 있는 스로틀 포지션 센서에는 두 가지 유형이 있으며, 선형형 스로틀 포지션 센서와 홀 소자형 스로틀 포지션 센서가 그것입니다. 선형형 스로틀 위치 센서는 전자 제어 모듈(ECM)에 정확한 스로틀 개도를 알려줄 수 있습니다.대부분의 현대적인 관리 시스템에서는 이러한 센서가 사용되며, 이 센서는 스로틀 밸브의 드라이브 샤프트에 장착됩니다.이것은 3선식 장치로, 5볼트 전원선, 접지선, 그리고 중간 핀에 위치한 가변 신호 출력선이 있습니다.이 신호 출력은 자동차의 성능에 매우 중요하며, 내부의 카본 레일 슬라이딩 영역에 있는 어떠한 “맹점”이라도 “정지”와 “반응 지연”을 초래할 수 있습니다.이러한 불연속성은 오실로스코프의 파형을 통해 확인할 수 있으며, 작업자는 그 작동 범위 내에서 출력 전압이 나타내는 장애가 발생한 영역을 표시할 수 있다.좋은 스로틀 포지션 포텐셔미터는 다음과 같이 작동해야 합니다. 스로틀이 닫혀 있을 때는 전압이 매우 낮고, 스로틀이 열리면서 전압이 점차 상승하며, 스로틀이 다시 닫히면 전압은 초기 값으로 돌아갑니다.대부분의 스로틀 포지션 센서의 전압은 제조사가 정해놓은 것이지만, 대체로 조절이 불가능합니다. 이제 오실로스코프에 BNC-to-바나나 플러그 케이블을 연결하고 설정하는 방법에 대해 설명하겠습니다. 케이블의 빨간색 바나나 플러그는 센서의 신호 출력단에 연결되며, 검은색 바나나 플러그는 어댑터를 통해 접지에 연결됩니다.오실로스코프의 채널 감쇠비는 1X로 설정하고, 수직 스케일은 500mV로 설정합니다. 시간 범위는 1S로 설정할 수 있으며, 노이즈로 인한 방해를 막기 위해 저역 통과 필터를 사용할 수 있습니다. 일부 오실로스코프에서는 원클릭으로 설정할 수도 있습니다.점화 스위치를 켜도 엔진이 작동하지 않으면, 서서히 스로틀을 닫힌 위치에서 완전히 열린 위치까지 올린 다음 다시 닫힌 위치로 돌립니다.천천히 이 과정을 몇 번 반복하세요. 일부 차량에는 두 개의 스로틀 포지션 센서가 있습니다.하나는 엔진 제어용이고, 다른 하나는 변속기 제어용입니다.엔진 스로틀 위치 센서에서 전달되는 신호는 변속기 스로틀 위치 센서의 작동과 대응합니다.이 두 개의 스로틀 포지션 센서의 신호는 서로 반대되므로, 서로를 검증해줍니다. 우리는 이러한 설계 방식을 “중복” 설계라고 부릅니다.