차압 트랜스미터에 관한 질문
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여기 높이 6m짜리 탱크가 있어요. 차압 트랜스미터는 아래에 설치됩니다. 압력 배출구는 탱크 상단에 있습니다. 차압 트랜스미터에 연결하기 위해 압력 유도 파이프를 사용합니다. 파이프의 입구와 출구는 아래와 같습니다. 압력유도관은 고압포트에 연결해야 할까요, 아니면 저압포트에 연결해야 할까요?주저하지 말고 가르쳐 주세요.
어느 쪽이든.압력이 얼마나 되는지에 따라 다릅니다.
상단의 압력은 작으므로 저압 포트에 연결해야 합니다.하단의 압력이 높으므로 고압 포트에 연결하십시오.
차압 전송기의 측정 범위는 -500~2000Pa이며, 차압 전송기의 한쪽 끝은 대기를 향하고 있습니다.
탱크 바닥에는 압력 포트가 없으며 차압 전송기의 한쪽 끝이 대기와 연결됩니다.
이를 압력 트랜스미터라고 합니다.일반적으로 차압 트랜스미터는 압력차(액위) 등을 측정하는 데 사용됩니다.6층에서 언급한 것처럼 대기압에서도 탱크 내부의 압력을 저압으로 측정할 수 있습니다. 탱크 내부의 일반적인 압력은 얼마이고 경계질량은 얼마인지 묻고 싶습니다.
탱크 내부의 압력은 0.002MPa이고 매체는 스티렌입니다.
스티렌 탱크는 저압 질소로 밀봉되어 있습니까?
탱크에는 질소 씰이 있으며 정상 압력이 아닙니다. 이중 플랜지 레벨 게이지여야 합니다.
단일 플랜지 차압 트랜스미터를 사용하여 플랜지 다이어프램 끝을 탱크 바닥에 설치하여 양압 측정을 하고, 다른 쪽 끝을 압력 파이프로 탱크 상단으로 연결하여 압력을 가합니다.질소 밀봉을 사용한 측정이 정확하면 부압 구간도 변동될 수 있습니다. 일반적으로 질소 밀봉 설계는 2KPA입니다.
차압 트랜스미터는 게이지 압력을 측정하는 데 사용됩니다. 매체측은 고압측에 연결되고, 저압측은 대기측에 연결됩니다.
제품 사용설명서를 잘 읽어보세요
저장 탱크의 질소 밀봉 압력을 측정하려고 합니다. 압력유도관은 탱크 상부에서 고압측으로 유도되고, 저압측은 공기와 연결됩니다.공기가 탱크로 유입되어 탱크에 과압이 발생하는 것을 방지하기 위해 탱크의 질소 씰의 양압을 측정합니다.
스티렌은 자가중합이 쉽고, 압력유도관이 너무 길어지기 쉽지 않습니다. 조건이 허용되면 질소를 사용하여 압력 튜브를 백플러시할 수 있습니다.N2 압력을 약 1kg으로 줄인 후 로타미터 + 니들 밸브를 사용하여 유량을 조정합니다. 차압 전송기의 음극 끝은 대기에 연결되고 양극 끝은 압력 튜브에 연결됩니다.
탱크 상단과 하단에 개구부가 있는 경우 하단 개구부는 양압실(고압측)에 연결되고 탱크 상단 개구부는 음압실(저압측)에 연결됩니다. 탱크 상단에 개구부가 하나만 있는 경우 이 개구부는 양압실(고압측)에 연결되고 음압실은 대기에 개방됩니다.
설명에 따르면 탱크 내부의 압력을 측정해야 하며, 선택한 차압 트랜스미터는 차압 트랜스미터여야 합니다. 정압 측은 압력 포트에 연결되고 부압 측은 대기와 연결됩니다.따라서 이 차압 게이지의 양압 측이 개시 장치에 연결됩니다.탱크에는 계기에 연결할 필요가 없는 별도의 레벨 측정 장비가 있어야 합니다.카테터 내 응결을 방지하기 위해 근관단에 직접 설치하는 것이 좋습니다.
예, 탱크 상단에 별도의 레벨 트랜스미터가 있습니다.설계 요구 사항에 따라 차압 트랜스미터는 파이프 바닥에 설치됩니다.