삼밸브 그룹에 관한 문제
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3밸브 유닛과 차압 변환기를 함께 사용할 때, 3밸브 유닛의 개폐 순서는 어떻게 되나요?
3밸브 유닛을 가동할 때는 밸런스 밸브를 닫고, 동시에 정압 및 음압 밸브를 열어 일방적인 압력으로 인한 멤브레인의 손상을 방지합니다.
1. 3밸브 어셈블리를 포함한 모든 계측기 밸브를 닫습니다.
2. 3밸브 어셈블리의 밸런스 밸브를 엽니다.
3. 계측기 루트 밸브와 3밸브 어셈블리의 저압 측을 포함한 저압 측의 모든 밸브를 엽니다.
4. 고압 측의 모든 밸브를 엽니다.
5. 밸런스 밸브를 닫습니다
2. 3밸브 어셈블리의 밸런스 밸브를 엽니다.
3. 계측기 루트 밸브와 3밸브 어셈블리의 저압 측을 포함한 저압 측의 모든 밸브를 엽니다.
4. 고압 측의 모든 밸브를 엽니다.
5. 밸런스 밸브를 닫습니다
제가 본 자료 중에는 이렇게 설명된 것이 있어요. 작동시킬 때는 먼저 밸런스 밸브를 열고, 그 다음에 고압 밸브를 엽니다. 그 후에 다시 밸런스 밸브를 닫고, 저압 쪽의 차단 밸브를 열죠. 어느 것이 정확한지 모르겠습니다.
올바른 3밸브 그룹의 개폐 순서는 다음과 같습니다. 3밸브 그룹을 열는 단계는 다음과 같습니다: ① 먼저 고압 밸브를 엽니다；② 밸브 닫기；③ 마지막으로 저압 밸브를 엽니다. 3개의 밸브 그룹을 끄는 단계는 다음과 같습니다: ① 먼저 저압 밸브를 끕니다；② 밸브를 열어주세요；③ 마지막으로 고압 밸브를 닫습니다. 총괄적인 원칙은 다음과 같습니다: 송신기가 가동될 때, 스위치와 세 개의 밸브를 조작할 때는 압력 전달관 내에 있는 응축수나 절연액이 빠져나가지 않도록 해야 합니다；가능한 한 트랜스미터가 일방적으로 압력을 받지 않도록 하세요. 송신기가 작동을 중단할 때는, 루트 밸브와 3밸브 유닛의 고압/저압 밸브들도 모두 닫혀 있어야 하며, 밸런스 밸브는 열려 있어야 합니다. 이를 통해 송신기의 측정실 양쪽의 압력이 동일해지고, 균형 상태를 유지할 수 있습니다.
가장 먼저 밸런스 밸브를 열은 것은 계측기 한쪽에 과도한 압력이 가해져 계측기 내부가 손상되는 것을 방지하기 위함입니다
원리적으로 이해하는 것이 가장 좋습니다. 밸런스 밸브가 열리면, 차압계 양단의 신호 값이 “0”이 되는데, 이는 압력 차이가 “0”이라는 뜻입니다.이 방법을 사용하면 계기의 영점 조정을 확인할 수 있습니다. 이 밸브가 닫히면, 차압 변환기 양단에 압력 차이가 생긴다는 뜻입니다.보통은 정압관의 압력이 음압관의 압력보다 높으며, 이때 지시값은 측정점의 “0” 위치보다 높게 나타납니다.비정상적인 상황에서 먼저 음압 밸브를 열면 음압관의 압력이 양압관의 압력보다 높아져 지시값이 “0”보다 낮아집니다.차압 구조의 경우, 이 압력은 반대 방향이며, 정압에 버금가는 수준을 견딜 수 있는지는 불확실합니다.양의 압력 차이는, 그 차이가 견딜 수 있는 범위 내의 최대 압력 차이입니다.계측기에 역방향 압력 차이가 생길 가능성을 막기 위해, 먼저 음압 밸브를 열어서는 안 됩니다. 지시 계기의 경우, 원래의 표시는 대부분 기계식 계기였으며 디지털 표시가 아닌 계기였습니다.이러한 계기들은 보통 “0”보다 작아서는 안 되며, 만약 그보다 작아지면 표시 시스템이 손상될 수 있습니다.또한, 일부 디지털 계기에는 역방향 압력 신호 제한 보호 문제가 존재할 수도 있습니다.따라서 올바른 조작은 반드시 해당 장비에 동봉된 사용 설명서의 규정을 준수해야 합니다. 참고용입니다.
정상적인 가동 순서에 따르면, 먼저 정압 측의 밸브를 열고 균형 밸브는 닫은 다음, 음압 측의 밸브를 열고 균형 밸브는 닫아야 합니다. 반대로 하는 것이 올바른 방법입니다. 가동하지 않을 때는 정압 측과 음압 측의 밸브는 모두 닫혀 있으며, 균형 밸브는 열려 있어서 정압 측과 음압 측의 압력 차이가 0이 되도록 합니다.
제가 사용하는 차압 변환기의 음압 측은 대기와 연결되어 있습니다. 사용하지 않을 때는 고압 측의 차단밸브, 밸런스밸브, 그리고 저압 측의 차단밸브 모두 닫혀 있습니다. 이런 방식이 올바른가요?
밸런스 밸브는 닫을 수 없어요. 밸런스 밸브를 열면 양압측과 음압측이 연결되어 압력 차이가 생기지 않습니다. 사용할 때는 밸런스 밸브를 닫아 양압실과 음압실을 분리함으로써 압력 차이를 측정할 수 있습니다.。。
여러분의 분석대로, 차압 변환기를 가동하거나 정지할 때는 한쪽에만 압력이 가해지는 현상이 발생하지 않도록 해야 합니다.따라서 개인적인 이해로는, 먼저 밸런스 밸브를 열어 양압실과 음압실이 서로 연결되도록 한 다음, 양압실과 음압실의 차단 밸브를 열고, 그 후에 밸런스 밸브를 닫는 것입니다. 정지할 때도 먼저 밸런스 밸브를 열고, 그 다음 양압·음압 챔버의 차단 밸브를 닫습니다.
절연액을 사용하지 않고, 먼저 고압을 켜고 그 다음에 저압을 켠 뒤, 밸런스 밸브를 마지막에 닫아도 됩니다；하지만 절연액이 있다면 이런 방식으로 조작하면 절연액이 3밸브 유닛에서 빠져나가므로, 먼저 고압을 켜고 밸런스 밸브를 닫은 다음(밸런스 밸브를 닫아도 이때 저압 쪽에는 계속 고압이 유지됨), 그 다음에 저압을 켜야 합니다.후자의 작업 방법을 채택하는 것을 권장합니다.
너무 까다롭게 생각할 필요 없이 그냥 대충 만들면 되고, 디자인 선택의 여지도 충분하니 마지막에 균형만 맞추면 됩니다.측정 정밀도가 높거나 측정 범위가 좁은 경우에는 반드시 가스를 배출해 주어야 하며, 그렇지 않으면 정밀도에 영향을 미칩니다