계기 접지 문제
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비유하자면, 압력 변환기의 외부 케이스에도 접지 단자가 있고, 단자판에도 접지 단자가 있습니다. 이 두 접지 단자의 역할은 같은가요?모두 보호 접지인가요?그렇다면 작업 접지는 어떻게 연결해야 하나요? 2선식으로 제어 장치 쪽에 연결한 다음, 제어실 쪽의 두 선 중에서 한 선을 골라 접지에 연결하는 건가요?
단자판에서는 일반적으로 케이블이 DCS 캐비닛 내에서 접지되며, 신호 전송을 보장하기 위해 차폐 접지도 이루어집니다. 현장의 외함은 주로 파이프나 장비에 연결되는데, 이는 전하가 축적되거나 낙뢰가 해당 부분에 닿아 전류가 흐르는 것을 방지하기 위함입니다.
계기 내부 회로 기판은 전기 접지이며, 계기 케이스의 접지는 안전 접지입니다.
일반적으로는 계측기 차폐선을 단자측에만 접지시키며, 캐비닛 쪽에만 연결하고, 현장의 계측기 외부 케이스나 배선관에 마련된 접지 연결 부분에는 연결하지 않습니다
기계실 쪽은 어떻게 접지하나요? 계측기의 두 개의 신호선을 제어실 쪽의 단자판에 연결한 다음, 그 단자판을 통해 접지 버스바에 연결하는 건가요?
작업 접지는 어떻게 연결하는지 말씀해 주실 수 있나요? 일반적으로 현장 계기의 작업 접지는 제어실에서 이루어진다는 것은 알고 있지만, 구체적으로 어떻게 연결해야 하는지 모르겠습니다. 계기가 2선식으로 연결되어 있고 접지선이 없는 경우에는 어떻게 해야 할까요? 만약 캐비닛 내의 포트에 접지를 연결한다면, 각 계기마다 별도로 접지를 해야 하는 것이 아닌가요?
단자판에 있는 그 접지는 어떻게 연결되나요? 케이블과 신호선을 함께 이용해 제어실 쪽으로 연결되는 건가요?
접지에 관한 규격이 있으니, 직접 확인해 보세요.
이 질문은 아주 좋은 질문입니다. 지금의 규범들은 너무 많고 혼란스럽습니다.
일반적으로 단자판의 접지는 필요하지 않으며, 전압이 24V 이하이므로 케이블의 차폐층을 접지해 주면 신호 간섭 방지에 충분합니다
전송 케이블의 차폐선을 DCS 캐비닛의 작업 접지 배선에 연결하기
작업 접지는 24V DC 계측기의 음극을 캐비닛실에서 통합적으로 접지하며, 개별 계측기에 별도로 접지할 필요가 없습니다.
일반적인 케이블의 차폐층은 지구에 연결되며, 단일 단자 접지 방식을 사용하고, 보통 캐비닛 쪽에서 지구에 연결됩니다.특별한 경우도 있습니다.예를 들어, 지나 안전 게이트는 가까운 곳에 접지되어야 합니다.절연 세이프가드를 사용할 때는 프로브의 약한 신호가 간섭에 강하길 원하며, 때로는 신호 접지를 기기 케이스에 연결하고 케이스를 지구에 연결하기도 합니다.
그림 2는 작업장이고, 그림 1은 보호 구역입니다.작업 장소는 일반적으로 캐비닛 부분에서 단일 접지가 이루어집니다(단일 차폐층). 만약 신호에 대한 요구사항이 매우 까다로운 경우, 두 겹의 차폐층을 가진 고품질의 전선을 사용하며, 그럴 때 다른 차폐선은 현장에서 접지되어 계측기 쪽의 작업 지점에 연결됩니다.보호구역의 연선은 더 직접적이고 거칠게 이루어지며, 아연 도금된 배선관에서 바로 접지 단자를 만들어 연결하면 됩니다.
계측 케이블은 차폐선이 포함된 것을 구입해야 합니다. 차폐선이란 케이블의 내부에 있는 구리선으로, 이 구리선들은 캐비닛의 차폐 접지에 연결됩니다. 현장의 계측기 회로판의 접지는 일반적으로 연결하지 않습니다. 외장의 크로스오버 파이프나 지면에 설치된 접지 배선의 경우, 규격상 36V 이하라면 연결할 필요가 없지만, 산소나 EO와 같은 폭발성 물질이 사용되는 중요한 공정 환경에서는 반드시 접지를 해야 합니다. 또한 파이프나 용기의 외장도 접지해야 합니다
일반적으로는 계측기 케이스를 현장에서 접지시키며(파이프나 다른 프레임과 효과적으로 연결됨), 단자판은 접지되지 않습니다. 신호 케이블의 차폐층은 제어 캐비닛의 접지 버스에 연결됩니다