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"유입 오일 밸브와 예열 밸브를 닫고,,
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机封仓的压力，只能是向厂家咨询一下，一般都是经验数值，如果是单级悬臂式离心泵，一般采用入口压力+0.1MPa左右
好的 谢谢 回头问一下厂家的推荐压力
把备用泵的出入口阀、预热线阀关闭，把封油注入切断，看一下封油注入（PLAN32）压力表的位置，是否可以测到机泵介质侧的压力。如果能，此时的压力就大概是密封腔的压力。封油注入（PLAN32）的压力一定要高于密封腔的压力，这样才能确保封油注的进去。而PLAN53a的压力要比PLAN32要高0.1-0.2MPa。换句话说，第一道密封是封介质的，不让介质漏到大气中；第二道密封是封封油的，防止封油漏到大气中，最后要是漏，也只能是白油（TSA46汽轮机油）漏到密封腔里跟着介质走了。当需要频繁补白油的时候，那就是密封漏了。
P32封油用柴油欠妥，容易气化抽空，可以用回炼油！
确实存在这个问题，不过目前也没有更改流程。回炼油里面带有杂质是不是会影响密封的运行？
先投用外侧机封p53a，再投内侧p32
封油使用柴油较多。日常做好脱水、脱汽，注入量，压力合适，机泵抽空问题应该不大。 回炼油见得少（如海友有好的使用经验，可否分享学*）。回炼油泵好像是用柴油作封油的。
百度一下有专门的计算公式