상당히 연약한 은와강
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이 게시글은 마지막으로 ‘행복해요, 당신이 있어서’가 2016-2-16 16:21에 수정했습니다. LNG 운반선의 4개의 큰 탱크는 인코넬 강으로 만들어졌으며, 상당히 섬세한 소재입니다. LNG=액화천연가스, 액화된 천연가스로, -162도에서 액화됩니다.기화되면 부피가 600배로 커진다. 기요름은 철니켈 합금을 연구하는 과정에서 우연히 그 열팽창 계수가 매우 낮다는 사실을 발견했습니다. 그래서 그는 해당 합금 계열 전체에 대해 연구를 진행했고, 그 결과 인바 합금과 에린바 합금을 비롯한 여러 유용한 합금들을 발견하게 되었습니다.사람들은 곧 인바 합금의 용도를 깨달았으며, 이는 기준선을 빠르게 측정하는 데 사용되었습니다.이 합금은 정밀 기기에서도 널리 사용되며, 온도 조절기나 천문시계의 진자를 제작하는 데 사용됩니다.기요름은 또한 에린바 합금 스프링을 이용해 고급 시계와 정밀 시계에 사용될 수 있는, 2차 오차가 전혀 없는 완전 보상 진자를 만들어냈습니다. 인바스틸의 특수한 성질 덕분에 이는 선박 산업에서 대형 LNG 선박을 제작하는 데 반드시 필요한 소재가 되며, 극저온 환경에서 선체 구조가 파손되는 것을 방지하는 데 사용됩니다.게다가 인바 스틸은 매우 섬세한 재료입니다. 두께가 0.7mm인 인바 스틸의 경우, 손으로 만지기만 해도 24시간 이내에 부식이 시작됩니다. 그러므로 용접할 때는 반드시 매우 주의해야 합니다!따라서 인바스틸의 용접 과정에서는 최고 등급인 G등급의 숙련된 용접공이 특수한 가죽 소재의 발한 억제 장갑을 착용하고 극도로 힘든 환경에서 작업을 수행해야 합니다.
이렇게 쉽게 부식되는 재질을 대형 탱크에 사용한다면, 도대체 무슨 유체를 담는 데 사용하는 걸까요?
LNG, 액화천연가스, 온도는 -162도 이하.
다큐멘터리 《대국중기》에서는 대형 LNG 선박의 내부에 사용되는 인버스 강에 대해 소개한 바 있습니다.
저는 LNG 선박의 건조 과정에서 그것을 봤습니다.전부 상하이의 그 조선소예요.
후둥중화조선소에 가볼 기회가 있다면, LNG 선박의 건조 과정을 직접 볼 수 있습니다
외부인은 꼭 들어가서 볼 기회가 있는 것은 아니며, 특히 이런 첨단 프로젝트의 경우는 더욱 그렇습니다. 예전에 조선소에서 일한 적이 있어요.
@liujia1987 어촌의 우두머리, 누구인가요? 저를 라오왕, 샤오밍, 샤미왕이라고 부르셔도 됩니다.。。
한 점이라도 검사에 불합격하면 전체 제품을 다시 가공해야 한다고 합니다. 용접공은 매우 섬세한 손길을 가진 사람이어야만 할 수 있는 일입니다. 다큐멘터리에서 보니, 후둥의 LNG 선박용 인코넬 강철 용접공들은 모두 젊은 여성들이라고 하더군요. 게다가 근무하기 전에 반드시 심리 상담과 평가를 거쳐야 합니다. 이별이나 생리, 가정적인 문제 등으로 인해 심리적으로 불안정한 상태일 경우에는 근무가 허용되지 않습니다. 또한, 각자의 하루 용접량도 정해져 있어서 그 이상은 용납되지 않으며, 오히려 그보다 적어야 합니다
어총, 노어, 사막의 유어； 노유, ylb913.。。
너무 정밀해요. 0.7mm는 용접할 때 쉽게 뚫려버려요. 보드 한 장을 폐기하면 가격과 공기 모두 지연될 수 없습니다.
제가 알기로는, 현재 가장 큰 규모의 해상 LNG 운반선에 사용되고 있습니다. 이전에 영상에서도 봤는데, 우리나라에도 그러한 선박들이 있습니다. 한 번에 운반할 수 있는 천연가스의 양은 상하이시 전체 주민들이 한 달 이상 사용할 수 있는 양입니다.당시에 여성 용접공 한 명이 인바강에 대해 이야기했습니다.
처음 들어보네요, 정말 연약한가 봐요.
어젯밤에 **지리의 위대한 공학 순례 시리즈**에서 LNG 선박 제작에 대한 내용을 봤어요. 한국의 삼성이 제작한 것인데, 역시 4개의 화물칸이 있더군요. 다만 스테인리스강을 사용한 것 같은데, 분명히 일반적인 스테인리스강은 아닐 거예요. 이렇게 낮은 온도에서 사용되는 재료니까요
저도 봤는데, 정말 고무적이었어요
이건 원래 알고 있었는데, 오늘 다시 복습해 보니 정말 괜찮네요