동축형 60만 톤 촉매 스티어링 단계의 빈번한 변동
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동축 60만 톤 촉매의 경우, 신생 리프트관의 상부나 하부에서 밀도가 급격히 감소하는 현상이 나타나며, 때로는 거의 0에 가까워지기도 합니다. 스티어링 구역의 저장량은 증가하다가, 그 후 밀도가 갑자기 상승하고 스티어링 구역의 저장량은 빠르게 감소합니다.이제는 수동으로 조작하며, 때로는 밸브가 움직이지 않아도 스스로 정상 상태로 돌아오기도 합니다.아마도 스탠딩 파이프의 특정 부분이나 원뿔형 부분에서 유동화가 제대로 이루어지지 않는 것 같습니다. 하지만 정확한 원인은 파악할 수 없습니다. 혹시 침전물이 생길 가능성은 있을까요?
두 기기의 압력 차이는 어떻습니까? 또한 밸브의 개도가 자주 변동하고 있나요? 가동된 지 얼마나 되었나요?
현장에서 밸브를 점검하여 스스로 작동하는지 확인하세요.결절이 생긴 건 아니겠죠? 결절이 생기면 계속 내려오지 않을 텐데, 가스 층의 격자에 무언가가 막혀 있는 건 아닌가요?
저희도 공사 후기 단계에서 스팀 리프팅 구간의 온도계 보호관이 마모되어 비슷한 상황이 발생한 적이 있습니다.당시 밸브 개도가 비정상적이었으며, 코크 덩어리일 가능성이 있다고 분석했지만, 가동을 중단한 후에야 스티어링 섹션의 온도계 보호관임이 밝혀졌습니다.
압력 변동과 밸브 문제는 제외하고, 예비 가스 라인의 이완용 공기나 슬리브 유동화용 공기를 조절할 수 있습니다. 그 외의 문제들은 정지하여 장비를 분해해봐야만 명확해질 것 같습니다(운영 방법은 예측하기 어려우며, 계속해서 시험해보아야 합니다. 장비마다 특성이 다르기 때문입니다).
성급하게 결론 내리지 마세요. 먼저 장치와 두 기기가 연동된 자동 제어를 수동으로 바꾼 다음, 무엇이 원인인지 살펴보세요.
마치 숨이 막힌 것처럼 보이는데, 우선 그 가능성은 제외해야 합니다. 밸브가 막혔거나, 수직 파이프가 느슨하거나, 역압차나 스팀 문제가 없다면 괜찮습니다. 그 다음 촉매를 분석하고, 재제와 대제의 탄소 정량도 문제가 없다면. 그리드는 막힐 수 있습니다--때로는 수직관이나 가스관 부분이 마모될 수도 있습니다--가능하다면 중단하지 않고, 전문가를 불러 현장에서 판단을 받아보세요---이렇게 돈을 벌기 좋은 시기인데요. 행운을 빕니다!
우리 장치에서 이전에 반응 온도가 변동된 적이 있었는데, 나중에 점검해 보니 밸브가 스스로 작동하고 있었습니다. 밸브가 혼자서 작동하는지 확인해 보는 것이 좋을 것 같습니다.
위분들의 말씀이 일리가 있습니다. 반드시 차압을 잘 확인하여 계기가 올바른지 판단해야 합니다. 제 생각에는 스팀 추출량이 과도한지, 특히 2단계 스팀 추출량이 어떤지 살펴보는 것이 중요합니다. 너무 크면, 예비 활성화제의 유동이 정상적으로 이루어지지 않아 하류로의 흐름이 원활하지 않게 되고, 관유 현상이 발생합니다.짧은 시간 동안 줄여서 테스트를 진행할 수 있습니다. 또한, 심리적 준비도 해야 합니다.대립관에 천공이 발생할 가능성이 있습니다.연기와 미활성화제가 만났다.대기관의 밀도와 이완된 공기 등 압력 측정 지점들이 마모되거나 파손될 가능성이 있는지 확인해 보세요. 양이 적다면 큰 문제는 없지만, 양이 많아지면 위험이 매우 커져서 폭발할 수도 있습니다.판단 기준으로는 밸브의 개도가 줄어드는지 살펴보세요. 만약 점차 줄어든다면, 누설량이 증가하거나 마모로 인한 관통이 심해진 것일 수 있습니다.변화가 없다면, 아마 이쪽이 원인이 아닐 것입니다. 참고용입니다