【기초지식 활동】석유화학단지 전문 “기초지식” 중, 휘발유의 증발 성능을 나타내는 지표는 무엇인가요?

휘발유가 정상적으로 사용되려면, 우선 휘발유가 우수한 증발 성능을 가져야 합니다.휘발유가 액체 상태에서 기체 상태로 변하는 성질을 말하며, 휘발유의 휘발성이라고 합니다.가솔린이 연소기 내에서 증발하는 용이성을 나타냅니다.엔진의 시동, 워밍업, 가속, 공기 저항, 연료 소비량 등에 중요한 영향을 미칩니다. 1) 휘발유의 증발성이 좋으면 쉽게 기화되어 공기와 고르게 혼합되므로, 연소 혼합기의 연소 속도가 빨라지고 완전하게 연소되어 엔진이 쉽게 시동되며 가속이 빠르고, 다양한 작동 조건 간의 전환도 민감하고 부드럽습니다. 또한 기계적 마모가 줄어들고 휘발유 소비도 감소합니다. 2) 휘발유의 증발성이 나쁘면, 엔진이 저온에서 시동되기 어렵습니다.연료 소비가 증가합니다.연소되지 않은 오일 방울들로 인해 실린더의 밀폐성이 떨어지고, 출력된 동력도 감소합니다.엔진 윤활유도 오염시켜 엔진의 마모와 윤활유 소비를 증가시킵니다. 3) 휘발유의 휘발성이 지나치게 강하면, 보관 과정에서 휘발유의 증발로 인한 손실이 증가하고, 연료 공급 시스템에 기포가 생기기 쉬우며, 전자식 인젝션 엔진의 카본 캐니스터에 과부하가 걸리기 쉽습니다.현재 **표준에서 휘발유의 증발성을 평가하는 지표는 유분별 구간과 포화 증기압입니다.** l) 유분 범위: 유분 범위란, 특정 조건 하에서 석유를 증류할 때 얻어지는 것으로, 초기 증발점과 최종 증발점을 통해 그 증발 특성을 나타내는 온도 범위를 말합니다.유분 범위는 석유 제품의 가벼운 유분과 무거운 유분의 함량을 판단하는 데 사용됩니다.휘발유의 분별 온도 범위는 사용 시 증발 성능의 우수함을 명확하게 보여줍니다.초유출점과 10% 유출 온도는 휘발유에 포함된 저비등점의 경질 분획의 양을 나타냅니다.초기 증류점과 10% 증류 온도가 너무 낮을 경우, 가솔린의 휘발성이 강해져 기화 장애가 발생하기 쉽습니다. 반대로 너무 높을 경우에는 가솔린의 휘발성이 약해져 겨울이나 차가운 상태에서는 시동이 잘 걸리지 않습니다. 50% 증발 온도는 가솔린의 평균 증발성을 나타내며, 이는 엔진의 가속 성능에 영향을 미칩니다.50% 증류 온도가 낮을수록 가솔린의 휘발성이 좋아지고, 엔진의 가속 성능도 우수해지며 작동이 안정적입니다. 90% 증류 온도와 최종 증류점은 휘발유 내에서 쉽게 증발하지 않고 완전히 연소되지 않는 중질 분획의 함량을 나타냅니다.이 두 온도가 낮다는 것은 그 안에 증발하기 어려운 중질 성분이 적어 완전히 연소할 수 있음을 의미합니다.반대로, 이는 휘발유에 중질 성분이 많아 휘발유가 완전히 증발하고 연소되지 못함을 나타냅니다.이렇게 되면 연료 소비가 증가하고, 배기물도 늘어나며 작동이 불안정해집니다. 심지어 완전히 연소되지 않은 연료가 크랭크케이스로 유입되어 윤활유를 희석시켜 기계 부품의 마모를 가속화시킬 수도 있습니다.휘발유의 잔류량 지표는 휘발유 중에서 가장 증발하기 어려운 중질 성분과 저장 과정에서 생성되는 산화된 젤 상태의 물질의 함량을 나타냅니다.잔류량 지수가 높으면 연소실과 밸브 부품에 탄화물이 쌓이고, 흡기 시스템과 카뷰레터의 관부에 접착물이 심하게 생겨 엔진의 정상적인 작동에 영향을 미칩니다. 2) 포화 증기압: 지정된 조건 하에서, 유제가 적절한 시험 장치 내에서 기체와 액체의 두 상이 평형을 이룰 때, 액면의 증기가 나타내는 최대 압력을 포화 증기압이라고 합니다.포화 증기압은 휘발유의 증발 강도를 평가하는 데 사용됩니다.포화 증기압 지수가 높다는 것은 휘발유에 가벼운 분자들이 많이 포함되어 있음을 의미합니다. 이로 인해 휘발성이 높아져서, 사용 시 엔진에 기체 장애가 생길 가능성이 커집니다. 또한 저장 및 운송 과정에서도 가벼운 분자들이 손실될 가능성이 높습니다. 하지만 엔진의 시동 성능은 좋습니다.

휘발유의 증발 성능을 나타내는 지표는 무엇인가요? 답: 유분범위와 포화증기압

휘발유의 휘발성은 유분범위, 포화증기압, 기체-액체 비율이라는 세 가지 지표로 측정됩니다.그중 포화 증기압이 가장 직관적입니다.:ㅋㅋ @chunhui1009 @sdshihua @slll611 @zls1457 @관공옥 @린린상상 @마일일일 @장쥔_nLlUg @오직메아리만부름

휘발유의 증발 특성을 나타내는 지표는 인화점과 포화 증기압입니다.

가솔린의 증발성을 평가하는 지표로는 유분범위와 포화증기압이 있습니다.

휘발유의 휘발성은 유분범위, 포화증기압, 기체-액체 비율이라는 세 가지 지표로 측정됩니다.그중 포화 증기압이 가장 직관적입니다.

휘발유의 증발 특성을 나타내는 지표는 인화점과 포화 증기압입니다.

10% 포인트, 50% 포인트, 딱 그거!

엔진 내에서 휘발유가 연소할 때 폭쇄를 방지하는 능력.

잘못했어요.증류범위와 포화증기압

휘발유의 휘발성이란 휘발유가 연소기 내에서 증발하는 용이성을 말합니다.이것은 엔진의 시동, 워밍업, 가속, 공기 저항, 연료 소비량 등에 중요한 영향을 미칩니다.가솔린의 증발 성능은 그 분별 온도와 포화 증기압 지표를 통해 평가됩니다. 1. 유분 범위: 유분 범위란 석유 제품의 첫 번째 증발점부터 마지막 증발점까지의 온도 범위를 말합니다.휘발유의 증류범위는 그 휘발유의 끓는점 범위와 증발 특성을 대체로 나타냅니다.그 주요 증발 온도의 의미는 다음과 같습니다: ①10% 증발 온도(T10): 가솔린 내 저비등점 성분의 함량을 판단하는 지표로, 엔진 연료의 시동 성능과 기화 장애가 발생할 가능성을 나타냅니다.그 값이 낮을수록, 휘발유에 포함된 저끓는점을 가진 성분들이 많고 증발성이 강해져 시동성이 좋아집니다. 또한 저온에서도 충분한 증발성을 가지고 있어 연소 가능한 혼합기가 형성되어 쉽게 시동됩니다.하지만 너무 낮으면, 송유관 내에서 증발하여 기포가 생기기 쉬워 석유의 정상적인 수송에 영향을 미치고, 이로 인해 기체 장애가 발생합니다. ②50% 증발 온도(T50): 가솔린의 평균 증발 성능을 나타내며, 엔진이 시동된 후의 온도 상승 속도와 가속 성능에 영향을 줍니다.휘발유의 50%는 증발 온도가 낮아, 정상 온도에서도 많이 증발할 수 있습니다. 이로 인해 휘발유 엔진의 온도 상승 시간이 단축되며, 동시에 엔진의 가속 반응도 빨라지고 작동도 부드러워집니다.만약 50% 증발 온도가 너무 높으면, 엔진이 저속에서 고속으로 전환될 때 연료 공급량이 급격히 증가하게 되고, 이로 인해 가솔린이 완전히 기화되지 못해 연소가 불완전해집니다. 심한 경우에는 갑자기 시동이 꺼질 수도 있습니다. ③90% 증발 온도(T90): 종결 유출점(또는 건조점)과 마찬가지로, 휘발유 내의 중질 성분 함량을 나타냅니다.만약 그 온도가 너무 높다면, 그것은 휘발유에 중질 성분이 과도하게 포함되어 있음을 의미하며, 이 경우 휘발유가 사용 시에 완전히 증발하고 완전히 연소되기 어렵습니다.이로 인해 실린더 내에 탄화물이 쌓이고 연료 소비량이 증가합니다. 또한, 완전히 증발하지 않은 휘발유는 실린더 벽을 따라 크랭크케이스로 흘러들어가서 윤활유를 희석시켜 마모를 가중시킵니다. 2. 포화 증기압: 가솔린의 포화 증기압은 레드 증기압 측정법을 이용하여 구합니다.이는 가솔린 엔진의 연료 공급 시스템에서 가솔린이 기체 장애를 일으키기 쉬운지를 측정하는 지표이며, 동시에 가솔린이 저장 및 운반 과정에서 손실되는 경향도 비교적 파악할 수 있습니다.휘발유의 포화 증기압이 클수록 증발성이 강해져 엔진의 시동이 더 용이해집니다. 하지만 증기압이 너무 높으면 휘발유가 연료관 내에서 과도하게 기화되어 기체 장애가 생겨 연료 공급이 원활하지 않게 됩니다. 또한 증발로 인한 손실과 화재 위험도 커집니다.규격은 가솔린의 10% 증발 온도와 포화 증기압을 정하고 있으며, 이는 엔진의 시동성을 보장할 뿐만 아니라 기체 장애의 발생도 방지합니다.