경유 및 휘발유 수소화 장치의 반응기 압력 차이 문제
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이 게시글은 마지막으로 丶Sniper가 2016-3-2 14:31에 수정했습니다. 선배님들과 전문가 여러분, 제가 사용하는 디젤/휘발유 수소화 반응기의 압력 차이가 계속 증가하고 있습니다. 반응 온도는 305℃이며, 과열 현상은 없습니다. 처리량은 20m3이고, 압력은 6mpa입니다. 순환되는 수소의 양은 시간당 약 26,000nm3입니다. 현재 상단 부분의 압력은 0.23이고, 전체 부분의 압력은 0.33입니다. 원료를 교체한 후에는 2개의 <25마이크론 필터 장치가 설치되어 있습니다. 작년에는 재생 처리가 이루어졌지만, 현재는 처리량을 늘릴 수 없습니다. 가동을 중단하지 않고 반응기의 압력 차이를 줄일 수 있는 방법이 있을까요? 감사합니다!!온라인에서 기다리고 있어요!!
이해가 안 돼요. 하지만 당신이 받는 압력은 좀 큰 것 같아요. 60MPa라니!!
이 게시글은 마지막으로 leisure929가 2016-3-2 11:22에 수정했습니다. 원료는 촉매 휘발유와 촉매 경유인가요? 1. 촉매 휘발유는 탱크 구역에 너무 오래 보관된 건가요? 2. 각 필터의 필터망에 손상이 있거나 단락이 발생하지 않았는지 확인해 보세요. 3. 양을 늘리지 못하는 이유는 무엇인가요? 양을 조금만 늘려도 압력 차이가 크게 나나요?얼마나 높은가요? 4. 고개를 돌릴 준비를 하세요
단일 반응기 무정지 처리?들어본 적이 없어요. 그냥 가동 중단에 대비하는 게 좋겠어요!
서두르다가 잘못 눌렀어요. 6mpa예요
먼저 전방의 압력 차이를 확인하여, 전방에 카본이 쌓여서 압력 차이가 증가한 것인지를 파악합니다；(압력차계가 있는 부분) 원료의 젤라틴 함량이 너무 많아 2차 침전이 발생하는 것은 아닌지 다시 검토해야 합니다； 마지막으로 최악의 상황에 대비하세요: 촉매제가 분쇄되었는지 확인하세요. 계속 작업을 멈추지 않고 처리할 방법은 없을 것 같아요
여기 와서 공부해요!하지만 압력 차이는 여러 요인에 의해 결정됩니다!구체적인 문제는 구체적으로 분석해야 해!
상단 0.23은 첫 번째 층을 말하는 건가요?단위는 MPa인가요? 만약 그렇다면 분명히 첫 번째 층의 압력 차이가 매우 높아서, 머리를 돌려야 합니다.하지만 작년에 그만둔 지 겨우 1년밖에 안 됐는데 너무 빠른 것 같아요. 필터의 역세척 빈도가 빨라졌거나 줄어든 것을 알아차리셨나요?
1. 원료의 산도가 너무 높지 않은지 확인하고, 부식으로 인해 Fe 수치가 상승하여 압력 차이가 커지는 것을 방지해야 합니다.2. 부하를 줄이거나 원료 공급을 중단하고, 공급 필터를 청소합니다. 3. 수소와 오일의 비율을 확인합니다. 액상의 유속이 빠르고 압력 차이도 큽니다.
압력 강하가 빠르게 증가하는 데에는 여러 가지 원인이 있습니다.그중 원료의 젤라틴 성분이 걸러지지 않는 것이 핵심적인 원인입니다.기존의 자동 역세척 필터로는 젤질을 제거할 수 없다
필터가 고장 났을 가능성이 있습니다. 원료가 필터 내에서 단락된 것 같습니다
당신들 것에는 코크스 오일이 섞여 있군요. 우리의 원료유의 경우, 잠시 그대로 두면 병 바닥에 코크스 가루가 보입니다. 우리의 전체 압력 차이는 0.39Mpa에 불과합니다