배선 다이어그램이 표시된 전체 전기 캐비닛 세트에 대한 설명

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Changhui Instrument Network의 "기술 포럼"네티즌의 초청으로 저는 그들이 게시한 두 사진에 표시된 전기 캐비닛 전체 세트에 대해 논평하고 싶습니다. 솔직하고 과격하게 제 의견을 과감하게 던지겠습니다. 불편한 말이나 부적절한 댓글이 있으면 네티즌 여러분께도 제때 바로잡아달라고 부탁드립니다. 매우 감사합니다! Changhui Instruments http%3a//www%2eyunrun%2ecom%2ecn 수년간의 업무 경험에 따르면 전기 조립은 "유감스러운 일"이라고도 할 수 있습니다. 나는 완전히 만족스러운 전기 캐비닛을 만든 적이 없습니다. 매번 완료될 때마다 다음번에는 개선해야 할 부분이 항상 많이 있습니다. 이것이 지속적인 개선을 위한 우리의 동기일 수 있지만, 현재의 조립 수준에 관계없이 저는 여전히 한 가지 원칙을 여러분과 공유할 의향이 있습니다. 즉, "기능 우선, 신뢰성 및 내구성 둘째, 유지 관리 용이성 셋째, 가공 용이성 넷째, 아름다움과 깔끔함 다섯째"입니다. 처음 세 가지 사항이 가장 중요하지만 마지막 두 가지 사항은 때로는 약간의 절충이 필요할 수 있습니다. 결국 모든 것은 비용 요소의 영향을 받습니다.저 역시 이 원칙에 따라 리뷰를 작성했습니다. 제 리뷰는 다음과 같습니다.*나는 분명히 부족하다고 느끼는 부분에 대해서만 이야기하는 데 익숙합니다. 내가 말하지 않는다고 해서 반드시 문제가 없다는 뜻은 아니다. 생략될 수도 있고, 중요하지 않을 수도 있습니다. 물론 문제가 없는 것이 더 좋습니다. http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816172890.png 그림 1 그림 1 전체 캐비닛 세트의 문제점 1. 주 수신 라인의 설계가 불합리하고 보기 흉하며 안전하지 않습니다. 인입선 스위치를 위한 상하단 공간이 너무 비좁습니다. 공기 스위치의 유입 라인과 유출 라인의 위상 사이에는 스페이서가 설치되어 있지 않습니다. 케이블과 단자 사이에는 큰 응력이 있습니다. 라인 진입시 구리바 구조를 사용하고 에어스위치용 도어손잡이를 설치하는 것을 권장합니다. 2. 캐비닛 상단에 설치된 3상 구리 막대는 캐비닛의 부하에 전원을 공급하는 데 사용됩니다. 그것은 매우 낭비적이고 완전한 단열 절연을 달성하지 못하는 대형 말이 끄는 수레와 같습니다. 이 경우 투명한 플렉시글라스 파티션을 설치해야 합니다. 강력한 전력 분배를 위해 작은 부스바 구조를 사용하는 것이 좋습니다. 3. 절연 변압기에 할당된 입력 회로 차단기가 없으며 변압기의 2차 출력 섹션이 접지되지 않습니다. 4. PLC 랙 가이드 레일은 접지되지 않으며 PLC 인터페이스 통신 모듈의 통신 라인의 차폐 층은 모듈 전면에 차폐 및 접지되지 않습니다. 5. 24V 전원 공급 장치는 소형 버스바 전원 분배 형태를 취하지 않습니다. 결국, 모든 부하는 24V 전원 공급 장치에 연결된 첫 번째 단자에 배치될 수 있습니다. 6. 캐비닛은 일반적으로 접지되어 있습니다. 세 개의 캐비닛은 분리되어 있고 서로 잘 연결되어 있지 않은 것 같습니다.；접지바의 설정도 불합리하여 접지선에서 접지동바까지의 라우팅이 불편하고 보기에도 좋지 않습니다.；또한 이 시스템에는 PLC 랙 아래에 작은 접지 바를 설치하는 것과 같은 계층적 접지가 없습니다. 7. 콘센트 단자의 위치가 불합리하고, 너무 높으며, 접지봉에서 멀리 떨어져 있습니다. 이로 인해 모터의 콘센트 배선이 불편하고 보기 흉해집니다. 많은 수의 케이블이 공중에 매달려 있고 터미널 스트립에 압력이 가해졌습니다. 8. 중간 캐비닛에는 두 개의 더 큰 주파수 변환기의 입력 전선이 더 작은 것으로 보이며 모든 주파수 변환기의 출력 전선에서 단자까지 차폐 케이블이 사용되지 않습니다.：콘센트 단자의 경우 모터 단자 사이에 다른 제어 단자가 섞여 있는 것으로 보입니다. 모터 냉각팬의 제어인가요? 하지만 명확하게 볼 수 있는 접지 단자가 부족한 것 같습니다. 9. 중간 캐비닛의 주파수 변환은 접지되지 않고 들어오고 나가는 라인도 접지되지 않으며 DP 통신 단자대의 차폐도 접지되지 않습니다. 10. 오른쪽 캐비닛에는 Simotion 또는 S120 시스템이 너무 높게 배치되어 장치의 직접 콘센트에 도움이 되지 않으며 중앙에 콘센트 케이블용 고정 고리가 없습니다. 11. CU와 SMC를 모터 모듈의 오른쪽에 배치할 수 있으므로 정류 장치와 인입 라인 리액턴스를 배선에 직접 연결할 수 있으며 SMC는 배선 유지 관리에도 더욱 편리할 수 있습니다. 12. 오른쪽 캐비닛의 최상층에 있는 차단기와 소켓의 배치가 불합리하고 보기에도 좋지 않습니다.；S120의 오른쪽 단자 배열이 이상하네요. 13. 모든 설치 베이스 플레이트는 접지되어 있지 않습니다. 14. 캐비닛 도어의 접지는 도색 및 단열 처리된 도어 프레임과 연결된 것으로 보입니다. 15. 바닥면 케이블 타이 랙의 설치 위치가 불합리하고 임의적입니다. 16. 시스템의 전체적인 레이아웃이 합리적이지 않습니다. 강한 전류가 약한 전류를 둘러싸고 있습니다. 접지 조치가 좋지 않아 간섭을 해결하기가 어렵습니다. 그림 2: 전기 캐비닛 전체 세트의 문제 http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816200581.png 그림 2 1은 그림 1 10, 11, 12와 같은 문제입니다. 배선이 좀 지저분합니다. 2. 전체 와이어 직경, 특히 접지선 직경이 너무 작은 것 같습니다. 3. 주 입력 라인 회로 차단기에는 CU에 대한 보조 접점 입력이 없으며, CU가 드라이브의 주 전원 공급을 제어하기 위해 주 접촉기를 제어하지 않습니다. 4. 모터선과 엔코더선의 차폐층은 반복적으로 접지되지 않습니다. 전기 캐비닛 전체 세트의 참고 예(일부 사진은 네티즌 제공) 1. 전기 캐비닛의 주요 수신 라인 http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816214940.png 2. 부스바 구조 http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816224230.png 3. 도어 손잡이 및 소형 분기 전원 분배 구조 http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816232072.png 4. 소형 부스바 구조 http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816235921.png 5. DC24V 전원 공급 장치, 버스 바 구조 http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816242747.png 6. 전원 접지 http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816250253.png 7. PLC 접지 처리 http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816255637.png 8. 주파수 변환기의 접지 처리 http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816263135.png 9. 캐비닛 주 접지 http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816271279.png 10. 터미널과 케이블 고리가 나타납니다. http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816282915.png 11. Simotion 전체 캐비닛 세트 http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816290036.png 요약 1. 좋은 캐비닛은 사양과 디자인으로 디자인됩니다. 전체 처리 당사자가 도면을 작성하기 전에 도면에 명확하고 정확하게 구현되어야 합니다. 설계 엔지니어는 다음 전체 처리 당사자가 제대로 작업을 수행하지 못했다고 불평해서는 안 됩니다. 대신, 도면을 잘 디자인했는지 먼저 검토해야 합니다. 2. 설계 엔지니어는 전체 처리 당사자, 특히 새 도면과의 의사소통을 잘 수행해야 합니다. 첫 배치와 설치는 현장을 직접 방문해 실제 배치가 설계와 일치하는지 확인하는 것이 가장 좋다. 현장 작업자의 제안에 귀를 기울이고, 비공개로 작업하는 것을 피하세요. 때로는 그림이 눈에 즐거워 보일 때도 있습니다. 그러나 레이아웃이 불합리하고 심지어 배선 처리도 어렵게 만든다. 현재 경험이 풍부한 작업자의 제안은 큰 참고 가치가 있습니다. 제때에 제안을 듣고 가능한 한 빨리 변경해야 합니다. 문제를 해결하기 위해 그것을 버리지 말고, 회개하지 않고 자기 길을 고집하지 마십시오. 3. 자신에게 맞는 완전한 가공 기술과 사양을 형성하고 도면에 따라 완전한 가공 세트를 구성하는 좋은 습관을 기르는 것이 필요합니다.*권한과 책임을 구별하는 데 익숙해지십시오. 도면이 잘못된 경우 설계 엔지니어가 책임을지고 도면에 따라 전체 처리 세트가 생산되지 않으면 설계 엔지니어가 책임을집니다. 4. 공장 검사 및 승인 시스템을 엄격히 준수하고 도면에 따라 엄격하게 제품을 검사하고 승인합니다. 제품이 도면과 일치하지 않으면 재작업됩니다. 5. 디자인에서 배운 경험과 교훈을 요약하고 매번 적시에 처리를 완료하고 다음 번에 유사한 디자인을 참조하고 개선할 수 있도록 요약 시간을 남겨주세요. 6. 전체 세트를 처리하는 과정에서도 설계 엔지니어는 가능하면 작업장에 더 자주 참석하고, 자신이 설계한 전기 캐비닛이 전체 세트로 처리되고 있는지 주의를 기울이고, 현장 전체 세트 처리 당사자와 더 많이 소통해야 합니다.： ①생산 및 가공 진행 상황을 추적하세요.； ②실제 생산에서 발생하는 문제 또는 일부 세부 처리 문제(특히 와이어 트로프 덮개가 덮이지 않은 경우)를 적시에 발견하고 해결합니다.； ③가능하다면 다양한 처리 단계에서 전기 캐비닛의 사진을 더 많이 찍고 후속 설계 비교 및 ​​분석에서 참조 및 개선을 위해 사진 데이터를 남겨 두십시오. 아래 그림은 전체 전기 캐비닛 세트 처리의 여러 단계에 대한 사진을 보여줍니다. http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816294430.png http://www.yunrun.com.cn/News/UploadFiles_5183/201602/2016020816300952.png