방향족 탈취 장치 수송, 유송.
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최근 몇몇 회사의 방향족 추출 장치 시운전 방안에 대한 자료를 봤는데, 대부분의 회사에서 수력 운전과 냉유 운전, 열유 운전을 사용하고 있더군요. 제가 아는 것이 부족하여, 혹시 전문가 중에 방향족 추출 시의 수력 운전, 냉열유 운전의 장단점에 대해 설명해 주실 분 계신가요?방향족 탈취 장치는 냉온유로 가동해야 할까?
연동 시험은 새로운 장비의 계기 작동 상태와 공정에 누출이 없는지를 점검하고, 문제를 발견하여 처리하며, 운영 인원의 기술을 향상시키기 위한 것으로, 매우 필요한 절차입니다.
일반적인 장치들은 수송이나 유송을 통해 이동합니다. 수송은 훈련용으로 사용되고, 유송은 계측기의 테스트나 배관의 세척, 그리고 고온 오일을 이용한 누출 검사에 활용됩니다. 이러한 방법들 각각에는 고유한 장점이 있습니다
만약 추출 장치에 오일을 사용한다면 가동 시간이 길어집니다. 반면 다른 장치들의 경우 오일 사용이 끝나면 바로 오일을 공급할 수 있지만, 추출 장치의 경우에는 용매가 사용됩니다. 그래서 용매 내의 탄화수소 함량이 높아지며, 설령 오일을 사용하여 추출하더라도 특별한 오일이 필요합니다
방향족 화학장치의 냉온유 운전은 가장 먼저 진행될 수 있습니다. 바로 이것입니다.방향족 연료에 적합한 원료유를 외부에서 구입하여, 전체 설비에서 유가가 큰 순환을 이루며, 추출 과정도 마찬가지입니다.추출용 용매인 탄화수소의 함량은 그다지 많지 않습니다. 잘못된 방식으로 작업하지 않는 한, 모두 정상적인 생산 절차에 따라 진행됩니다. 상류의 리파이닝 설비에서 나오는 원료가 적합한 상태가 되면, 그 원료를 바로 투입하여 제품 분석을 실시한 뒤, 순환 과정을 중단하고 제품을 외부로 보내면 됩니다.
수송 시에는 플랜지의 누출 여부나 펌프의 작동 상태 등을 점검해야 하며, 오일을 사용하는 경우에는 수분을 제거하고 온도를 높여서 밀봉 상태를 유지해야 합니다. 둘 중 하나만 선택하는 것이 아닙니다.
추출된 유분을 운반한 후의 오일은 어떻게 처리하나요?여기서의 추출 외부 배송 파이프라인 말이죠?
추출 과정에서 교체 및 수계 처리를 거치면서 기본적으로 더러운 성분은 거의 남아 있지 않습니다.운송 중에 일부 오일을 오일 탱크에 버릴 수 있으며, 나머지는 제품으로 간주합니다
즉, 석유를 운반한 후에도 그 석유를 계속 원료로 사용할 수 있다는 거죠?
네, 원래부터 그것 자체가 추출 원료이기 때문입니다