파이프 스트레스의 스펙트럼 특성 분석을 부탁드립니다
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점검 후 컴프레서의 커플링 측 베어링의 진동량이 심각하게 기준을 초과했습니다. 점검 결과 파이프라인에 큰 응력이 있었으며, 기초도 느슨한 상태였습니다. 하지만 스펙트럼상으로는 해당하는 특징이 보이지 않았습니다. 여러분의 도움을 부탁드립니다! 1. 압축기는 단일 단계의 현가식 원심 압축기이며, 모터의 동력은 6000kw이고 회전 속도는 1483rpm입니다. 모터가 가속기를 통해 압축기를 구동하며, 압축기의 회전 속도는 2060rpm이고 임계 회전 속도는 3800rpm입니다.2. 압축기를 시험 가동할 때 커플링 쪽의 진동량 V-2500A/B가 70-80마이크론으로 상당히 높았으며, 터빈 쪽 베어링의 진동량도 13마이크론(정상값은 10마이크론 이하)으로 비교적 높았습니다. 정지할 때에도 V-2500의 진동량은 줄어들지 않고 오히려 증가하여 압축기가 완전히 멈출 때까지 150마이크론에 달했습니다. 3. 압축기가 작동할 때 커플링 측 베어링 V-2500의 스펙트럼은 1차 주파수가 78마이크론으로 가장 크며, 2차 주파수도 존재하지만 그 값은 12마이크론으로 그리 크지 않습니다. 그 외의 주파수 값들은 매우 작습니다.종합 분석 그래프는 위에 있습니다.4. 정지 상태에서의 임펠러 측 베어링 V2501에 대한 종합 분석 그래프는 다음과 같습니다:
5. 가동 중인 상태에서의 임펠러 측 베어링 V2501에 대한 종합 분석 그래프는 다음과 같습니다.
6. 정지 상태에서의 임펠러 측 베어링 V2501에 대한 종합 분석 그래프는 다음과 같습니다.
7. 가동 시작 시의 보데 그래프
8. 정지 상태에서의 보데 그래프
이러한 진동 특성들을 통해 몇 가지 문제점이 있습니다:
1. 파이프라인의 응력 특성은 무엇인가? 2. 기초가 느슨해지는 특징은 무엇인가? 3. 주차할 때 커플링 측 베어링의 진동량이 왜 증가하나요?
여러분의 도움을 받고 싶어요. 지금 당장 기다리고 있습니다
아직도 아무도 논의해줄 사람이 없나요?
제가 올린 글이니까 제가 직접 홍보도 해야 해요. 여러분의 의견을 듣고 싶어요. 요즘은 정말 골치가 아프네요
http://bbs.hcbbs.com/thread-1315516-1-1.html 이분은 전문가시니 한번 시도해 보세요.
당신의 대축 중심도를 올려주세요
종합 분석 그래프의 왼쪽 아래에 있는 그래프가 바로 축심 위치 그래프입니다!
1. 파이프의 응력은 일반적으로 연결된 기계가 비틀리거나 변형되는 원인이 되어 정렬이 어지러워집니다. 따라서 보통 1차 주파수의 1~2배 주파수가 발생합니다； 2. 기초의 이완 특성은 1배 주파수이며, 주로 케이스 진동에서 나타나고 파형의 위아래가 비대칭적입니다； 3. 시동 과정에서 600rpm 부근에서 속도가 매우 빠르게 상승하나요?만약 곧바로 600rpm의 회전 속도가 상승한다면, 그것은 어떤 부품의 공진 때문일 것입니다.시동 시에는 빠르게 진행되기 때문에 진동의 증가가 뚜렷하지 않지만, 정지 시에는 감속 속도가 매우 느려져 진동의 크기가 현저하게 증가합니다. 이는 단지 부정확한 추측일 뿐이며, 구체적인 사항은 공정 파라미터와 현장 검사 결과를 종합적으로 고려해야 합니다.
1. 파이프의 응력은 일반적으로 연결된 기계가 비틀리거나 변형되는 원인이 되어 정렬이 어지러워집니다. 따라서 보통 1차 주파수의 1~2배 주파수가 발생합니다； 스펙트럼상으로 정렬이 맞지 않는 특징은 거의 없으며, 축의 궤적은 타원형입니다. 커플링 쪽의 베어링에서는 1차 주파수 성분이 주로 나타나고, 2차 주파수 성분은 매우 적습니다. 2. 기초의 이완 특성은 1배 주파수이며, 주로 케이스 진동에서 나타나고 파형의 위아래가 비대칭적입니다； 파이프의 응력과 기초의 이완이 함께 작용한 것으로 의심됩니다. 특징은 2배 주파수이며, 파형은 종합 분석 그래프에 나와 있습니다. 확인해 주시겠어요? 저는 도저히 알아볼 수 없네요. 3. 시동 과정에서 600rpm 부근에서 속도가 매우 빠르게 상승하나요?만약 곧바로 600rpm의 회전 속도가 상승한다면, 그것은 어떤 부품의 공진 때문일 것입니다.시동 시에는 빠르게 진행되기 때문에 진동의 증가가 뚜렷하지 않지만, 정지 시에는 감속 속도가 매우 느려져 진동의 크기가 현저하게 증가합니다. 이는 단지 부정확한 추측일 뿐이며, 구체적인 사항은 공정 파라미터와 현장 검사 결과를 종합적으로 고려해야 합니다. 보데 다이어그램을 보면, 시동할 때 진동량에 원형의 특징이 나타나는 것을 알 수 있는데, 왜 그런지는 도저히 분석할 수 없습니다조언 부탁드립니다.
왜 분위기가 이렇게 썰렁한 거야? 대가들은 다 어디 간 거지?도와주세요
다시 여러분께 도움을 요청합니다. 아직도 이해가 안 되네요