수소화 정제 반응기 문제
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저희는 연간 30만 톤의 디젤을 정제하며, 압력은 6.0MPa이고, 반응기 입구 온도는 310도입니다；출구 360도, 원료는 촉재, 상재, 촉화 가솔린 및 디젤；이 원료들은 반응기 내에서 액상 상태인가요, 아니면 기상 상태인가요?
기체와 액체가 혼합되는데, 기화율은 1에 가까울수록 좋다
양상 가수소화.디젤 수소화는 일반적으로 2상 수소화이며, 기화율을 조절하면 됩니다.
기화율은 어떻게 조절하나요；침상층 온도 상승인가, 아니면 다른 것인가? 기화율은 어떻게 산출하는가!
사실 영향은 크지 않아서, 이걸 고민할 필요 없어요. 디젤 수소화는 대체로 2상 수소화 방식으로 이루어지며, 반응 온도가 제품의 황 함량을 결정합니다. 사실 디젤 수소화 과정에서는 촉매분해 반응이 거의 일어나지 않으므로, 제품의 분포는 주로 분별 구역에서 조절됩니다.
배웠어요, 괜찮아요. 우리도 지금 디젤 수소화를 하고 있는데, 이것도 2상 방식이에요. 만약 누군가가 전액액상 수소화 방법을 발명할 수 있다면 정말 대단할 거예요.현재 전액상 수소화 연구가 꽤 활발하다고 하지만, 많은 문제들을 극복할 수 없다고 합니다.
디젤 수소화는 기체와 액체의 이상 스프레이 상태여야 합니다
일반적인 생산 공정은 모두 기체와 액체의 이상태에서 이루어지며, 이는 수소가 과량으로 존재하기 때문입니다；현재는 전액상 수소화 방식이 있으며, 여기서는 수소가 오일 상에 용해된 채로 반응에 참여합니다.