경유 수소화 설비의 공정 담당자님, 나프타 성분이란 무엇을 의미하나요?？？
Thread Content
가솔린 수소화 장치 운영 기술자님, 나프타의 성분이 다르다는 것은 무슨 의미인가요?？？수소-오일 비율은 나프타의 성분에 따라 조정해야 하는 것인가요?생산 설비에 투입되는 나프타의 황 함량이 매번 다르기 때문에, 작업도 일관된 기준에 따라 진행되나요? 또한 나프타 성분표가 있는데, 예를 들어 PC24C는 21.8w%에 해당하고 그 외에도 많이 있습니다. 무슨 의미인지 이해가 안 됩니다.답변 부탁드립니다!！！ 혼란을 해결해 준 동기에게 감사합니다.:핸드셰이크:핸드셰이크:핸드셰이크
이름은 다르지만, 제 생각에 당신이 말하는 나프타 성분은 경유인 것 같습니다. 그게 분별탑 꼭대기에서 추출된 오일인가요? 수소-오일 비율은 수소화된 오일과 수소 가스의 부피 비율에 따라 결정됩니다.
맞아요, 그건 경유입니다. 하지만 장치에 공급되는 경유의 유황 함량이 매번 다르기 때문에, 그에 맞게 수소와 연료의 비율도 조절해야 한다는 것을 이해할 수 없어요.(PC24C는 매번 유입되는 성분이 21.8W%에 해당한다는 뜻인가요? 이해가 안 됩니다.)?
이것은 단지 이론적인 수치일 뿐이며 조정이 가능합니다. 경유의 추출 비율이 낮을수록 황 함량도 낮아집니다. 이론적 수치는 단지 설계 원료를 참고하여 산출된 것일 뿐입니다
장치 조작 가이드에 수소와 오일의 비율이 부피비로 200 이상이어야 한다고 나와 있는데, 이 말은 어떻게 이해해야 하나요?신수소 공급량은 125NM3/h로 제어되며, 순환 수소의 경우 특정한 양이 정해져 있지 않고 순도가 80% 이상이면 됩니다. 원료유의 양에 대해서도 명시되어 있지 않습니다. 수소-오일 비율을 부피비 200 이상이 되도록 어떻게 조절하나요?
제 QQ 917+8327+93으로 개인 메시지 보내주세요. 이렇게 대화하면 너무 번거로워요
수소-오일 비율은 이 장치에 사용되는 수소화 기술에 따라 결정됩니다. 즉, 이 값보다 낮아서는 안 되며, 그렇지 않으면 수소화 정도가 부족해져 제품의 유황 함량이 기준에 미달하게 됩니다；서로 다른 원료의 황 함량은 각기 다릅니다. 유제의 황 함량의 종류와 그 양은 원유의 분별과 관련이 있으므로, 원유의 황 함량이 낮을 경우 수소 대 오일 비율을 적절히 줄이면 요구사항을 충족시킬 수 있습니다.순환 수소의 양은 순환 수소 압축기의 유량과 관련이 있으며, 수소의 순도를 통해 반응의 수소 분압을 알 수 있다.실제 운영에서 수소-오일 비율은 원료유의 공급량을 통해 조절할 수 있습니다.
수소화 깊이가 부족하다는 것은 온도를 말하는 건가요, 아니면 탈황 효과를 말하는 건가요? (저는 국5 휘발유의 기준이라는 것만 알고 있어요.) 순환 수소의 순도가 80% 이상이라는 것은 0.8보다 높다는 뜻인가요? 우리가 계산한 투입유는 6500KG/h이고, 수소화 과정에서는 6230kg/h입니다. 하지만 수소와 유의 비율을 어떻게 계산해도 맞지 않습니다. 수소화된 유의 양이 그렇게 많지 않은 것 같은데요? 세 가지 문제를 해결하는 데 도와주실 수 있나요?