본안 시스템 문제
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질문: 1. 계측기 설치 도면에 나와 있는 그 재료들은 제조사에서 출하할 때 함께 제공되는 것인가요, 아니면 별도로 구매해야 하나요?？ 2.현장에서 세이프가드로 들어가는 계측용 케이블은 반드시 본안 케이블이어야 합니까? 3. 본안 계기는 별도의 계기 카테고리인가, 아니면 이 시스템에서 계기를 지칭하는 용어인가?
1. 설치 설명서에 나와 있는 자재는 대체로 직접 구입하지만, 계기를 장착하는 데 필요한 클립과 같은 특수 자재는 공장에서 이미 장착된 상태로 제공됩니다. 다만 클립을 제외하고는 거의 모든 것을 직접 구입해야 합니다. 2. 세이프가드를 나와 현장으로 들어가는 케이블…… 본안형이라는 것은 들어본 적이 없어요. 본안 케이블이라는 게 있다는 것 자체를 모르거든요.다만 케이블은 난연성이 있는 것을 선택해야 하며, 계측용 케이블은 차폐 처리가 되어 있어야 합니다. 3. 본안 계측기는 주로 방폭과 관련된 특수한 종류의 계측기입니다.본질적으로 안전한 계측기의 경우, 그 내부 회로와 부품들이 모두 안전하며, 스파크가 발생해도 폭발을 일으키기에 충분한 에너지에는 도달하지 못합니다.그 외에도 방폭형이 있으며, 이는 외부 케이스를 밀봉하여 내부에서의 발화가 외부와는 관련이 없도록 하는 것입니다. 본안 시스템이 뭐죠... 왠지 저는 너무 어리숙한 것 같아요. 들어본 적도 없네요?벤안은 이제 시스템도 나왔나?무슨 소용이 있나요?시스템이라는 것은 안전한 구역에 있거나, 폭발 방지 케이스를 씌워야 해요. 본안형이라는 건 들어본 적도 없고, 그게 도대체 얼마나 비싼가요?……
1. 계측기를 선정할 때 제조업체와 협의하면 계측기의 설치 방식과 공급 범위를 알 수 있습니다.설치 설명서에 나와 있는 대부분의 설치 자재는 계측기 제조업체에서 제공하지 않으며, 구매 주체는 프로젝트의 발주 방식과 약정에 따라 달라집니다. 2. 본안 회로에는 반드시 본안 케이블을 사용해야 하며, 그 외피는 보통 파란색입니다. 이는 캐비닛으로 들어가는 케이블 트레이도 마찬가지입니다. 3. 본안 계측기는 본안 방폭 인증을 받은 계측기의 한 종류입니다.모든 계기를 본안 회로에 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 본질안전은 폭발 방지 유형 중 하나로, 회로의 에너지와 커패시터, 인덕터를 제한함으로써 실현됩니다. 이를 위해서는 본질안전 게이트나 본질안전 절연 게이트, 본질안전 케이블, 본질안전 계측기가 함께 작동하여 하나의 회로를 구성해야 합니다.
글쓴이는 아직 입문도 하지 않았다고밖에 말할 수 없다. 아래층도 오해의 소지가 있어요.본안 회로에 반드시 본안 케이블이 사용되는 것은 아니며, 본안 케이블이 반드시 본질적으로 안전한 것도 아닙니다.
규격에 따르면, 본안 계측기 + 본안 케이블 + 절연 게이트가 있어야만 본안 시스템을 구성할 수 있다고 합니다.본안 케이블은 보통 파란색 외피를 가지고 있으며, 모델명에는 일반 케이블에는 없는 ‘ia’라는 문자가 추가로 포함됩니다.만약 설계 단계에서 이런 케이블을 사용하도록 정해졌다면, 나중에 문제가 생겼을 때 혼자 곤란한 상황에 처하지 않도록 이걸 사용하는 게 좋습니다.
1. 원글 작성자가 물어본 《설치 도서》는 HG/T 28518일 것으로 추측됩니다. 그 책에는 일반적으로 작업 범위가 명시되어 있으며, “I”는 보통 계측기 관련 분야에서 사용됩니다.““P”는 일반적으로 파이프라인 전문 분야에서 제공되지만, 계측기 전문 분야가 파이프라인 전문 분야에 필요한 조건을 마련해 주어야 합니다. 2. 현장 계측기가 방폭 구역에 있고, 그 계측기가 본안형 계측기라면, 현장에서 세이프가드로 연결되는 케이블도 반드시 본안형 케이블이어야 합니다. 본안형 케이블은 보통 하늘색을 띠며, 잘 보이도록 되어 있습니다.이와 같이 본안 계기, 본안 케이블, 세이프가드 등을 통해야만 본안 회로를 구성할 수 있습니다.하나도 빠질 수 없다.현장 계측기가 비본안형이라면, 본안 케이블을 사용하든 안 하든 상관없습니다.왜냐하면, 더 이상 본안 회로가 아니기 때문입니다. 3. 본안 계측기는 별도의 카테고리에 속하는 계측기로, 일반적으로 일반 계측기보다 비쌉니다.
죄송합니다. 위의 《설치 설명서》 번호는 HG/T 21581이어야 하며, 수정하겠습니다.
1.소위 본안 케이블이란, 정식 용어로는 “본안 파라미터를 충족하는 케이블”입니다. 2.안전 게이트 매뉴얼에는 외부에서 허용되는 최대 인덕턴스 및 커패시턴스 값(IIB/IIC의 경우 파라미터가 다름)이 명시되어 있으며, 케이블과 변환기의 인덕턴스 및 커패시턴스도 이 값을 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않을 경우 “본안 방폭 시스템”으로서 부적합하다고 판단됩니다. 3.PVC 절연의 인덕터와 커패시터는 값이 꽤 크며, 약 200미터 정도에서 이미 기준을 초과합니다；반면 폴리올레핀 절연체는 비교적 작아서, 600~700미터 정도는 문제없이 사용할 수 있습니다. 4.따라서 시중에 있는 “본안 케이블”은 기본적으로 후자에 해당하며, 외피가 파란색인 것은 본안 회로임을 표시하여 전기가 흐르는 상태에서도 점검할 수 있음을 알리기 위함입니다. 극단적인 예를 들자면, 저는 일반적인 컴퓨터 케이블(검은색 외피)을 ‘본안 케이블’ 대신 본안 회로에 사용했습니다. 케이블의 길이가 짧아 계산상으로도 2의 요구사항을 충족시킬 수 있었습니다. 계기의 라벨에는 “본안 회로”라고 표시되어 있어, 전원이 켜진 상태에서도 점검이 가능합니다. 다만 제조업체는 흑피 케이블의 파라미터를 제공하지 않아 검증 및 계산이 까다롭습니다. 폴리올레핀 절연의 트위스트 케이블은 기본적으로 본안 파라미터를 충족할 수 있으며, 본안 케이블의 제조 장벽은 높지 않습니다. @지아궈윈 @대마배대궁
글쓴이께서는 먼저 본질적 안전 회로가 무엇인지, 그리고 그 역할이 무엇인지 알아보시기를 권장합니다.규범에 얽매이지 마세요.
또 몇 마디 하자. 사실 본안 회로의 문제는 에너지 저장 문제를 해결하는 것입니다. 회로의 인덕턴스와 커패시턴스가 한계값을 초과하지 않는다면, 어떤 케이블을 사용해도 본안 회로가 됩니다.이것이 바로 본안 회로에 반드시 본안 케이블을 사용할 필요가 없는 이유입니다. 그리고 커패시터, 인덕터는 케이블의 길이와 큰 관련이 있으며, 일정 길이를 초과하면 본안 케이블도 본안 회로를 구성할 수 없습니다.이것이 바로 본안 케이블도 반드시 본질적으로 안전한 것은 아니라는 뜻입니다.일정 거리를 초과하면, 비록 본안 케이블을 사용하도록 설계했다 하더라도 그것은 잘못된 것이며 책임을 져야 합니다. 우리가 일상적으로 설계할 때 본안 케이블을 사용하는 것은 번거로움을 줄이기 위함입니다. 그 외에는 본안 회로에 본안 케이블을 사용해야 한다는 규정은 없습니다. 이러한 규정을 알고 계신 분이 있다면 알려주시기 바랍니다.
1. 별도 구매 2. 본안 케이블 3. 단독 타입