기계 장치의 베어링 온도가 연동 제어에 포함되어야 하는지에 대한 논의, 연동 제어에 포함될 필요가 있는지, 만약 포함된다면 투표 조항...
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이 게시글은 마지막으로 328104062에 의해 2016-3-21 19:40에 수정되었습니다. 일반적으로 사용되는 베어링은 킴벌레이스 베어링이나 미셸 베어링입니다. 이 베어링들은 5판, 6판, 8판 등으로 나뉩니다. 베어링에는 모두 바스프 합금이 사용되며, 각 베어링 내부에는 대칭적으로(보통 위아래로) 2개의 백금 저항체가 장착됩니다.1. 원심식 압축기 유닛: 항저우 기관차 터빈 + 선저우 압축기 + 자싱 엑스 스피드 셧오프 부품. 이 유닛에서 연동 기능이 작동하는 조건으로는 압축기의 진동, 변위, 정지 속도, 건조 가스 밀봉의 압력 차이(구체적인 내용은 생략), 윤활유 압력이 너무 낮은 경우, 배압식 터빈의 배기 압력(연동값은 0.85MPa이며, 현재는 사용되지 않음) 등이 있습니다. 연동 조건에는 베어링 온도가 너무 높은 경우가 포함되어 있지 않습니다. 왜 그럴까요? 보통 베어링의 온도는 얼마까지 올라가면 안 될까요? (우리의 경우는 보통 65-72℃입니다.)
2. 피스톤식 압축기 유닛: 수입된 제품이거나 우시에서 생산된 제품 등입니다. 이 유닛에서 연동 기능이 작동하는 조건으로는 윤활유 압력이 너무 낮은 경우, 오일 주입기가 멈춘 경우(15분), 배기 온도, 출구 실린더 온도 등이 있습니다. 역시 연동 조건에는 베어링 온도가 너무 높은 경우가 포함되어 있지 않습니다. 왜 그럴까요? 보통 베어링의 온도는 얼마까지 올라가면 안 될까요? (우리의 경우는 보통 65-72℃입니다.)
질문: 1. 왜 압축기 유닛에 베어링 온도가 너무 높은 경우를 감지하는 연동 기능을 설정하지 않는 걸까요? 2. 바스틸 합금의 손상 온도는 얼마인가요?(용해 온도는 105℃라고 하며, 저희의 경험상 95℃에 도달하면 압축기의 진동이 증가하여 정지합니다.) 3. 베어링 온도가 높아질 경우 자동으로 시스템을 정지시키는 기능을 설정해 둔 곳이 있나요? 있다면, 그 연동값과 판정 조건은 무엇인가요? 매니저 토론 그룹
터빈과 압축기에는 모두 고온 연동 장치가 있어요. 게다가 하나가 작동하지 않으면 다른 하나도 함께 정지하도록 되어 있죠. 보통은 1대2 방식으로, 즉 하나의 베어링 포인트에 두 개의 측정값이 있습니다.
저희 회사의 핵심 장비인 스크루 압축기에는 고온 경보 및 연동 정지 기능이 탑재되어 있습니다
저희 곳에는 베어링 온도 연동 정지 장치가 있습니다.
우리의 왕복식 피스톤 압축기에는 이러한 연동 장치가 있지만, 소형의 수직형 압축기에는 그러한 연동 장치가 없습니다
우리의 주팬과 공기압축기에는 킹스베리 제품의 베어링이 사용되며, 경보 발생 온도는 90℃이고, 자동 정지 온도는 120℃입니다. 운전 중의 온도는 85℃ 이하를 유지합니다.왕복기 축 베어링의 연동 정지값은 65℃이며, 운전 온도는 50℃ 이하입니다.베어링에 경보나 연동 장치가 없으면 베어링이 손상되거나 축이 고장 나는 사고가 발생하기 쉽습니다.
저희 공장의 압축기 부분에는 베어링 온도 측정 지점과 연동 장치가 없습니다. 각 모터에는 자유 단부와 커플링 단부가 있으며, 고온 연동 기준은 95도입니다.나머지 두 대의 수입형 팽창기에는 총 8개의 베어링 온도 측정 지점(방사형, 축 방향)이 있으며, 연동 정지 온도는 90도 섭씨입니다~~
조건이 갖춰져 있다면 설치하는 것이 좋습니다. 베어링의 온도가 일정 수준 이상으로 상승하면 심각한 결과를 초래하기 때문입니다. 제작할 때 주의해야 할 점은 신호 오류로 인한 오작동입니다.80도에서 경보를 울리고, 90도에서는 자동으로 정지시키는 것이 좋습니다.일반적으로 베어링의 작동 온도는 80도 이하여야 하기 때문입니다.
1. 발전기에는 왜 베어링 온도 과다 감지를 위한 연동 장치가 설치되어 있지 않나요? 저희 곳의 발전기들은 대체로 베어링 온도 과열 시 차단 장치가 설치되어 있습니다. 단, 380V 전압을 사용하는 비교적 소형 발전기들의 경우에는 베어링 온도 과열 시 차단 장치는 없지만, 모터 권선의 과열 시 차단 장치는 있습니다! 2. 바스틸 합금의 손상 온도는 얼마인가요?(녹는 온도는 105℃라고 하며, 저희의 경험상 95℃에 도달하면 압축기의 진동이 심해져서 정지한다) 이 부분에 대해서는 아직 깊이 있는 연구가 이루어지지 않았으니, 구체적인 조언은 기계 관련 전문가의 의견을 참고하시기 바랍니다! 3. 베어링 온도가 높아질 때 자동으로 작동하는 장치를 설치한 곳이 있나요? 있다면, 그 장치의 작동 기준값과 판단 조건은 무엇인가요? 있어요.투표 조건은 2대2입니다.즉, 기기의 베어링 온도가 동시에 90℃를 초과하면 연동 작동이 발동되어 기기가 정지됩니다!
당사의 원심식 장치(리팩토링용 순환 수소: 일본 에바라 제조)와 피스톤식 장치(압력 증가용 수소: 일본 에바라 제조) 모두 온도 표시 및 알람 기능만 갖추고 있습니다. 원심식 장치의 반경 방향 베어링과 추력 베어링은 각각 하나의 베어링 포인트에서 두 개의 온도 값을 측정합니다. 정상적인 경우 추력 베어링의 온도는 55-70℃이며, 반경 방향 베어링의 온도는 80-85℃입니다. 알람 값은 95℃입니다. SIS 시스템에 연동되어 자동으로 가동이 중단되는 것은 아니지만, 온도가 132℃를 초과하면 장치의 가동이 허용되지 않습니다. SIS 시스템에 연동되지 않기 때문에, 공간적 제약으로 인해 베어링 부분에 설치할 수 있는 온도 측정점의 수가 많지 않습니다. 따라서 단일 온도 측정점만 사용해야 하는데, 이 경우 계측기의 오작동으로 인해 전체 장치가 정지될 수 있습니다. 만약 실제로 온도가 너무 높아져 특정 수준에 도달하면 진동이 발생하여 자동으로 가동이 중단됩니다. 그러므로 이 설계는 단순히 모니터링만을 위한 것이며, 자동 차단 기능은 없습니다；왕복기 모터 축 베어링의 온도는 45-50℃이며, 절연 챔버의 패킹 홀에 있는 축 베어링의 온도는 45-55℃입니다. 두 곳의 축 베어링 온도가 모두 60℃에 도달하면 경보가 울리도록 설정되어 있습니다. SIS 시스템에 연동되지 않아 자동으로 정지하는 것은 아닙니다. 제 생각에는 두 곳의 축 베어링 온도가 높아지는 것은 대부분 냉각수 공급이 중단된 때문입니다. 경보가 울리면 현장에서 확인한 후 컴프레서를 전환할 수 있습니다. 최악의 경우, 축 베어링이 심하게 마모되면 로드가 침하하거나 진동이 심해져 자동으로 정지할 수 있습니다.
11층의 답변이 정말 좋다고 생각해요!