터빈 오일에 물이 생기는 원인

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운전 중에 터빈 오일의 수분이 증가하는 것은 불가피합니다. 습기는 주로 터빈 샤프트 씰에서 증기 누출을 통해 베어링 박스로 흡입되며, 오일 쿨러와 같은 장비에서 누출되어 발생할 수도 있습니다.또한 시스템 온도 변화로 인해 공기 중의 수증기도 오일에 유입됩니다. 물론 새 기름을 넣으면 물도 함께 들어옵니다. 터빈 오일의 물은 용해 상태와 자유 상태의 두 가지 형태로 존재합니다.터빈 오일의 수분 함량은 표준을 초과하며 터빈 장비에 미치는 영향은 주로 두 가지 측면에 반영됩니다.：첫째, 윤활 특성에 영향을 주어 장치 마모가 가속화됩니다. 둘째, 오일에서 산성 물질이 생성되어 부품 부식을 유발합니다. 부식 생성물은 시스템의 연마제가 되어 장치의 마모를 더욱 악화시키고 시스템의 안전한 작동을 위협합니다. 오일 시스템에 유입되는 기계적 불순물의 경로는 여러 가지가 있는데, 이는 불가피하다고 할 수 있습니다. 새로 건설된 시스템 파이프라인은 엄격한 세척 후 오일 입자 크기 지수에 도달할 수 있지만 일정 기간 작동하면 기계적 불순물이 증가합니다.오일 시스템의 수분 함량이 너무 높으면 위에서 언급한 부식 생성물이 급격히 증가하여 유막이 손상되고 장치 마모가 가속화됩니다. 타일 ​​온도 상승의 결과는 매우 심각합니다. 슬러지는 수분 함량이 높은 석유 제품의 장기간 숙성의 산물입니다. 특히 새로운 오일을 첨가하거나 항산화제, 방청제를 첨가할 때 침전이 발생하기 쉽습니다.슬러지는 장치의 윤활에도 영향을 미치며 때로는 오일 통로가 막히고 필터가 막히는 원인이 됩니다. 위의 분석을 바탕으로 터빈유의 과도한 수분과 입자를 제거하는 것은 오일 품질을 향상시키고 장비의 안전하고 장기적인 작동을 보장하는 열쇠입니다.