유압 굴착기는 다양한 생산 분야에서 매우 중요한 역할을 합니다

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궤도식 유압 굴착기는 조작 밸브를 통해 오일 펌프가 이동 모터에 공급하는 오일을 제어함으로써 방향을 전환하며, 반면 타이어식 유압 굴착기는 자체적인 전용 방향 전환 장치를 가지고 있습니다.조향 장치에 대한 기본 요구사항
타이어식 유압 굴착기의 조향 장치에 대한 기본 요구사항은 다음과 같습니다: 1) 굴착기가 작동하는 환경이 매우 열악하여, 자주 울퉁불퉁한 지형에서 주행해야 하므로, 조향 장치의 부품들의 강도와 내구성이 매우 중요합니다. 이를 통해 조향 장치가 안전하고 신뢰성 있게 작동할 수 있도록 해야 합니다.2) 굴착기의 방향 조절이 자주 이루어지므로, 조작이 용이해야 하며, 이를 통해 운전자의 노동 강도를 줄여 굴착기의 생산 효율성을 높일 수 있다.3) 굴착기가 주행할 때 발생하는 저항을 극복하고, 주행 방향 및 이동 경로의 정확성을 유지하며, 타이어의 마모를 줄이기 위해, 조향할 때는 바퀴가 순수하게 회전해야 하며, 수평면 내에서는 바퀴가 흔들리지 않아야 합니다.4) 스티어링 메커니즘의 역효율은 낮아야 하며, 이는 바퀴가 핸들에 미치는 반작용을 줄이기 위함입니다.5) 조향 기구는 점검 및 관리가 용이해야 하며, 조정 부위가 적고 간단해야 한다.6) 굴착기 상부 회전대가 섀시를 기준으로 360도 회전할 수 있도록 보장합니다.타이어식 유압 굴착기의 조향 방식 타이어식 유압 굴착기의 조향 방식에는 다음과 같은 것들이 있습니다: 1) 전체 기계의 조향 방식에 따라 바퀴를 회전시켜 조향하는 방식과 몸통을 구부려 조향하는 방식 등이 있습니다.2) 스티어링 기구의 동력 전달 방식에 따라 기계식 스티어링, 유압 보조 스티어링, 유압 스티어링, 공압 보조 스티어링 등이 있다.3) 조향륜의 위치에 따라 프론트 휠 스티어링, 리어 휠 스티어링, 올 휠 스티어링 등이 있습니다.전환 원리 현재 타이어식 유압 굴착기는 전륜을 편향시키는 유압 조향 방식을 널리 사용하며, 피드백 메커니즘을 활용하여 핸들과 조향륜 간의 연동 문제를 해결합니다.타이어식 유압 굴착기의 전륜 유압 조향은 조향기의 조작을 통해 이루어지며, 오일 펌프에서 나온 압력 있는 오일이 중앙 회전 연결부를 거쳐 조향 실린더로 들어가서 왼쪽 조향 아ーム을 밀어내어, 그 아ーム이 조향축 주위로 회전하도록 합니다.스티어링 트위스트 바를 통해 오른쪽 스티어링 암을 움직여, 양쪽의 스티어링 휠이 동시에 회전함으로써 조향이 이루어집니다.스티어링 기어는 운전자가 핸들을 조작하여 제어합니다.상술한 스티어링 암은 유압 작동, 유압 보조 작동, 공압 보조 작동, 정유압 작동 등 여러 가지 방식으로 구동될 수 있지만, 유압 작동이 가장 일반적입니다.유압 굴착기는 다양한 생산 분야에서 매우 중요한 역할을 하므로, 유압 굴착기를 올바르게 조작하고 사용하는 것이 특히 중요합니다.이제 유압 굴착기 조종 시스템에 대해 자세히 설명하겠습니다.유압 굴착기 조작 시스템은 굴착 작업 중의 다양한 동작을 조절하는 데 사용되며, 굴착기의 주요 조작 시스템입니다.유압 굴착기의 굴착 작업 과정에서는 주로 버킷 회전, 아웃리그 수납 및 전개, 암 상하 이동, 그리고 회전 테이블 회전 등 네 가지 동작이 있습니다.작업 조작 시스템에서 작동 유실린더의 밀고 당기기와 유압 모터의 정방향/역방향 회전은 대부분 3위치 축 방향 이동식 슬라이드 밸브를 사용하여 유체의 흐름 방향을 제어하며, 작업 속도는 유압 시스템의 형태(정량식 시스템 또는 가변식 시스템)와 밸브의 개도 크기 등에 따라 조작자가 직접 제어하거나 보조 장치를 통해 제어됩니다.유압 굴착기 조작 시스템의 기본 요구사항에는 다음이 포함됩니다: (1) 작업 조작 시스템은 운전실 내에 집중적으로 배치되어야 하며, 인체공학적 요구사항을 충족해야 합니다.예를 들어, 남성은 160-180cm, 여성은 150-170cm의 키를 기준으로 조작 장치와 운전실을 설계하고 배치합니다.(2) 작업 조작 시의 시작과 정지는 부드럽게 이루어져야 하며, 그 속도와 힘을 조절해야 한다.복합 동작을 동시에 제어할 수 있습니다.(3) 조작이 간단하고, 가볍으며 직관적입니다.일반 핸들의 조작력은 40-60N을 넘지 않으며, 단일 쪽 핸들의 조작 길이는 17cm를 넘지 않고, 핸들의 회전 각도는 35-40도를 넘지 않습니다.페달의 회전 각도는 60-70도를 초과하지 않습니다.페달 스트로크는 6-20cm 범위이며, 페달을 밟는 데 필요한 힘은 80-100N을 초과하지 않습니다.(4) 조작 기구의 레버 변형은 작아야 하며, 기구 구성 요소들 사이의 간격과 공회전 거리도 작아야 한다.(5) 조작 핸들과 풋페달의 수가 적으며, 가능하다면 손과 발을 함께 사용할 수 있어 작업자가 복합적인 조작을 수행하기에 용이합니다.(6) -40~50도 범위에서도 정상적인 작동 성능이 유지되도록 해야 합니다.이 여섯 가지는 유압 굴착기 작업 조작 시스템의 기본입니다.1. 작업 조작 시스템은 주 분배 밸브를 구동하는 동력원에 따라, 유압 굴착기의 작업 조작 시스템의 기본 형태는 기계식 레버식, 유압식, 공압식, 전기식 등으로 나눌 수 있다.유압 굴착기는 사용되는 유체의 흐름량이 많고 압력도 높아, 주분배밸브의 밸브 스틱에 가해지는 힘이 큽니다. 따라서 유압식, 공압식, 전기식 조작 방식을 사용하면 작업자의 노동 강도를 줄일 수 있으며, 조작 시스템을 보다 효율적으로 구성할 수 있습니다.二、기계식 조작 시스템 현재 많은 유압 굴착기들은 여전히 기계식 조작 시스템을 사용하고 있으며, 그 장점은 구조가 간단하고 작동이 안정적이라는 것입니다.기계 조작 시스템에서 굴착기의 버킷, 액슬, 아웃리그, 회전부는 각각 자체의 제어 핸들을 통해 레버와 메인 분배 밸브로 연결됩니다.“앞에서부터 연료 공급”에서 “뒤에서부터 연료 공급”으로 바뀌는 구간이 핸들의 무동작 구간입니다.공회전 거리의 크기는 일반적으로 핀 축의 조립 간격과 레버의 강성에 따라 결정됩니다. 즉, 간격이 작고 강성이 클수록 공회전 거리는 작아지고, 그 반대의 경우에는 커집니다.공회전 거리는 지나치게 길어서는 안 되며, 이는 굴착기의 작업 장치가 신속하게 움직일 수 있도록 하기 위함입니다. 일반적으로 공회전 거리는 60mm를 초과해서는 안 됩니다.“앞뒤에서 연료를 공급하기 시작하는 시점”부터 “정격 속도”에 도달하는 구간이 가속 구간으로, 일반적으로 20-40mm 사이입니다.전방 및 후방 종점 사이의 조작 핸들의 총 이동 거리는 340mm를 초과해서는 안 됩니다.운전자의 조작 시간을 줄이고 복합 동작을 더 많이 할 수 있도록, 현재의 유압 굴착기들은 기존의 4개 핸들 방식의 조작 시스템을 2개 핸들 방식으로 개선했습니다. 즉, 굴착기의 4가지 작업 동작을 2개의 핸들로 조작할 수 있게 된 것입니다.기계 조작 시스템은 유압 굴착기 조작 시스템에서 특히 중요합니다.삼, 유압 조작 시스템
유압 굴착기의 유압 조작은 오일의 압력을 이용하여 주분배밸브의 밸브 스틱을 움직이는 방식입니다. 이때 사용되는 오일 루트는 독립된 루트일 수도 있고, 주오일 루트 시스템에서 분리된 루트일 수도 있습니다.현재 점점 더 많은 유압 굴착기들이 유압식 조작 방식을 채택하고 있으며, 그 형태로는 기계적 피드백을 이용한 방식, 조작 밸브와 주 분배 밸브가 일체화된 방식, 그리고 가이드 밸브를 이용한 조작 방식 등이 있습니다.그중 후자가 더 많이 쓰입니다.이것은 또한 압력 발생식과 감압 밸브식의 두 가지로 나뉩니다.(1) 압력 발생식 선도 밸브 조작.이것은 원거리 조작 밸브로, 운전자는 파일럿 밸브의 압력유를 이용하여 메인 분배 밸브를 조작합니다.(2) 감압밸브식 선도밸브 조작.앞서 언급한 압력 발생식 선도 밸브 조작과 마찬가지로, 이러한 조작 장치에서도 주 분배 밸브의 슬라이드 밸브 움직임은 유압을 이용한 가이드를 통해 간접적으로 제어됩니다.다른 점은 감압식 선도 밸브를 사용했다는 것입니다.유압 굴착기의 조작 시스템에 대한 체계적인 이해는 굴착기 작업에 매우 중요한 역할을 합니다. 중고 굴착기