액체 유황 적재
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이 게시글은 마지막으로 liaifeng이 2018-8-2 12:05에 수정했습니다. 포럼에서 액체 유황을 사용해 화물을 싣는 사람들이 꽤 많을 것 같은데, 여러분들의 의견을 듣고 싶습니다여러분의 액황 적재에는 액황 저장탱크가 있나요?저장탱크의 역할은 무엇인가요?왜 펌프를 사용해 직접 차에 실을 수 없나요?또한 저장탱크의 바닥 높이에는 요구 사항이 있나요?
저장탱크는 우선 그 저장 능력을 활용하며, 그 다음으로는 자가 압력에 의해 물질이 자동으로 채워지기 때문에 작업이 훨씬 간단해집니다. 게다가 충전 속도도 매우 빠르어, 30톤을 한 차량에 담는 데 15분도 채 걸리지 않습니다.
여기서는 선적할 때만 액체 유황 탱크에 넣습니다.차량에 싣는 경우라면, 기본적으로 유황 저장탱크에서 펌프를 이용해 직접 탱크로 주입합니다!
왜 선적할 때 액체 유황 탱크에 넣어야 하나요?펌프로 직접 사용할 수 없나요?
유속에 요구 사항이 있기 때문인가요?정전기 방지를 잘 하는 게 안 되나요?
액체 유황 탱크는 얼마나 크게 만들어야 하나요? 장치 규모는 그리 크지 않겠죠? 대규모 유황 처리 장치라면, 액체 유황 저장탱크는 얼마나 크게 파야 할까요?
음, 규모가 작아요!6만 대의 장치인데, 유황 탱크의 용량은 70톤이어야 한다고 기억해요! 선적 거리가 너무 멀어 중계점이 필요했고, 그래서 저장탱크 형태를 선택했습니다!
가장 중요한 것은 액체 유황 탱크에 한 번에 선적에 필요한 양의 액체 유황을 담을 수 없다는 점이죠. 액체 유황 탱크를 사용하면 일정량을 저장해두고 한 번에 선적할 수 있습니다.
액체 유황 탱크의 건설은 유황 처리 설비의 처리 능력과 제품 생산량에 따라 결정됩니다. 산성 가스 처리량이 적고 유황 제품도 많지 않다면, 당일에 생산된 제품을 그날 바로 선적할 수 있다면 저장 탱크를 만들 필요가 없습니다；또한 차량에 싣을 때는 지하 탱크를 사용하는 것이 가장 좋으며, 수직 펌프를 이용해 실으면 펌프에도 더 좋습니다.
당사의 신형 특허 기술 제품인 액체 유황 자흡펌프는 장축 수중펌프를 완벽하게 대체할 수 있으며, 펌프가 정지된 후에도 펌프 챔버 내의 액체를 자동으로 배출시켜 줍니다. 따라서 펌프 챔버에는 어떠한 물질도 남아 있지 않고, 결정도 생기지 않으며, 막힘도 발생하지 않습니다. 고효율적이면서도 에너지를 절약할 수 있는 제품입니다.또한 관리가 용이하고 수명이 길습니다.발가와 함께 교류하고 협력할 수 있기를 바랍니다. QQ410053248:handshake 또한, 자동 제어식 하역 펌프를 사용하면 물질을 모두 내린 후 자동으로 정지되므로 안전하고 신뢰성이 높습니다
액체 유황을 저장하며, 지면으로부터 4미터 높이에 있고 자연 흐름으로 차량에 실림. 용량은 500입방미터
두 가지 경우가 모두 있지만, 가장 많은 경우는 액체 유황 저장탱크가 필요합니다. 그 이유는 아마 완충 역할을 하기 위한 것 같습니다. 펌프를 사용해 직접 차량에 실을 수도 있고, 높은 곳에 있는 작은 완충탱크를 거쳐 펌프로 차량에 실을 수도 있습니다. 이때는 정압을 이용하는 것 같은데, 정확히는 기억나지 않습니다. 아마 그런 것 같아요
저장탱크는 필요 없고, 직접 펌프로 차량에 넣으면 됩니다. 적재 라인도 제대로 고정되어 있어 안전상의 위험이 없습니다
혹시, 액체 유황을 운반하는 트럭을 구입할 수 있는 연락처가 있을까요?
액체 유황을 밀폐된 상태로 운반할 때의 밀봉 성능에 관심이 있는 분들 계신가요? 저희 회사에는 특허를 받은 기술이 있습니다. 바로 공압식 잠금 밀봉 장치인데, 이를 사용하면 액체 유황을 트럭의 탑재용 탱크에 담을 때 “완전한” 밀봉 상태를 유지할 수 있습니다. 밀봉 성능에 관심이 있는 분들은 함께 논의해 보시기 바랍니다.
우리의 액체 유황은 펌프를 이용해 직접 차량에 실어요
30톤은 50분이 필요한데, 여러분은 어떻게 해낸 건가요?
선적할 때는 저장탱크가 필요한데, 주로 황 저장탱크의 용량이 한 번에 선적할 수 있는 양을 감당할 수 없기 때문입니다. 반면 차량에 싣을 경우 양이 적으므로 바로 실을 수 있습니다.