왕복식 압축기의 좌우 두 열에서 어떻게 압축비를 다르게 할 수 있나요?
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s zorb 장치의 보충 수소/반송 수소용 복합 압축기는 두 열로 구성된 대칭형 구조입니다. 왼쪽 열은 반송 수소를 처리하며, 압력은 2.61메가파스칼에서 6.63메가파스칼로 상승합니다. 오른쪽 열은 보충 수소를 처리하며, 압력은 2.1메가파스칼에서 3.75메가파스칼로 상승합니다. 반송 수소를 처리하는 쪽의 실린더는 보충 수소를 처리하는 쪽에 비해 길이는 더 길고 너비는 더 좁습니다. 그렇다면 어떻게 하면 반송 수소 쪽의 압력을 보충 수소 쪽보다 높일 수 있을까요?밸브 문제인가요?
압축비는 필요에 따라 선택되며, 구체적으로는 배기밸브의 개방 압력에 의해 결정됩니다.압축비에 따라 출구 압력을 결정한 후, 컴프레서 크랭크의 힘의 균형을 고려하여 실린더의 단면적과 길이를 설계합니다.
실린더 직경, 피스톤 스트로크, 밸브의 크기와 수에 따라 조정합니다
왕복식 압축기는 용적식 압축기에 속하며, 기체의 강도만 충분하다면 압력은 무한히 상승할 수 있습니다. 즉, 장비와 드라이버가 충족된다면 그 압축비는 매우 높아질 수 있습니다. 당신이 말한 역방향 수소 압축비가 높은 것은, 그 장치의 배압이 크기 때문입니다. 그로 인해 가스 밸브가 열리는 압력도 높아지는 것입니다. 그래서 용적식 압축기의 출구 압력은 배압에 의해 결정된다는 설이 있습니다.
그럼 그것의 역압은 어떻게 올라가는 걸까요?압축기로 뿌려주는 거겠죠.제 생각에는 역시 에어밸브가 핵심적인 역할을 한 것 같아요
압축비가 상승하면 배기 온도도 함께 상승하며, 밸브는 온도에 따른 사용 한계가 있습니다.
백압은 실제로 압축기를 이용해 압력을 가함으로써 만들어지지만, 밸브를 조절하여 압력을 유지하는 방식으로 이루어집니다. 예를 들어, 압축기가 각 단계마다 내보내는 가스는, 다음 단계에서 요구하는 압력에 도달할 때까지 기다렸다가 내보내야 하는 건가요?