공기분리장치 가동 시 발생하는 문제들에 대하여
Thread Content
존경하는 전문가 여러분, 안녕하십니까. 저희 회사의 공기분리장치는 항산제품입니다. 최근 가동 과정에서 이해하기 어려운 현상이 발생했으며, 전문가 여러분의 도움을 구하고자 합니다. 당사의 공정은 내압축 아르곤 공정입니다.운전 중 하탑의 액위 변동 폭이 상당히 크어, 약 800~13,000 사이에서 변동하고 있습니다. 동시에 V1 밸브를 이용해 상탑으로 액체를 보내는 것도 어렵습니다. 충기 밸브는 이미 열려 있는 상태입니다.(시작할 때 하탑의 액위는 없었고, 주냉액의 액위는 비교적 높았습니다. 우리는 먼저 제품 산소 펌프를 가동시켰고, 그러자 주냉액의 액위가 점차 줄어들기 시작했습니다.) 처리 방법: 우리는 먼저 산소 펌프의 배출량을 줄였으며, 동시에 하탑의 액위 변동도 점차 줄어드는 것을 확인했습니다. 그래서 우리는 제품 질소 펌프를 가동시켜, 굵은 아르곤 2단계 응축기를 통해 상탑으로 액체를 보냈습니다. 이때 액위는 점차 낮아지기 시작했지만, 시간이 지나면서 굵은 아르곤 응축기에 액위가 생기기 시작했고, 하탑의 액위는 다시 상승하기 시작했습니다. 이후 우리 측 인원이 현장에 가서 V1을 몇 번 두드렸고, 작동 상태가 점차 안정되었습니다. 현장 직원들이 V1을 두드린 것이 반드시 문제의 핵심은 아니라고 생각합니다. 그러니 전문가 여러분의 도움을 부탁드립니다. 감사합니다
거친 아르곤 2탑 응축기에서 상부 탑으로 액체 공기를 공급하는데, 여러분의 액체 공기 리플로우 밸브는 직접 조작할 수 있나요?~~V1을 눌렀을 때 작동한다면, V1이 막혀서 움직이지 않는다고 의심하는 건가요?~~개인적으로 생각하기에, 고장 원인은 다음과 같습니다: 1. V1이 실제로 막혀서 개방되지 않아, 하부 탑의 액체 레벨이 상승했습니다. 2. 릭앤비의 상부 탑으로 가는 파이프라인 설계가 작거나, V1의 사양이 작은 편입니다. 3. 액체 질소가 상부 탑으로 들어가는 밸브가 제대로 열리지 않았습니다. 4. 하부 타워 내부에서 액체가 공중에 떠 있는 현상이 발생할 수 있습니다.
제 생각에는 V1의 공기 주입 밸브가 너무 크게 열려서 가스가 배관을 막은 것 같아요. 우리는 차를 운전할 때는 밸브를 조금만 열어두는데, 너무 크게 열면 액체가 들어오지 않아요
V1 밸브의 충기 밸브를 완전히 닫은 상태에서 3바퀴 정도 돌려보았지만, 별다른 효과가 없었습니다
저희는 3일 동안 차를 세워두고, 하탑에 있던 액체 질소를 모두 상탑으로 옮길 예정입니다. 이런 상황에서 탑이 침수될 수 있을까요?감사합니다
거의 그런 일은 없어요. 주 응축 증발기가 작동하면, 상탑 내의 액체가 매우 빠르게 증발해요~~