증류탑의 압력 강하에 관한 문제
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사실은 아주 기본적인 질문인데, 여쭤보고 싶습니다. 그 정류탑의 압력 강하란 응축기의 압력과 재증발기의 압력 차를 말하는 것인가요, 아니면 탑 꼭대기와 재증발기의 압력 차를 말하는 것인가요? 또 하나, 정류탑의 운전 압력이란 어디의 압력을 말하는 건가요? 응축기의 압력인가요? 개념을 명확히 하고 싶어서 답변 부탁드립니다
냉각기의 압력과 재증발기의 압력 차이
탑 압력차는 탑 꼭대기의 압력과 재증발기의 압력의 차이를 말하며, 운전 압력은 일반적으로 탑 꼭대기의 압력을 의미합니다.
역시 모두의 의견은 제각각이네요. 선생님께 물어봐도 말씀이 조금씩 다른 것 같아요. 혹시 이건 정해진 기준이 없는 건가요?
탑 꼭대기와 바닥의 압력 차이는 작업 시 일반적으로 확인하는 수치로, 공정 제어는 이 두 수치의 차이를 통해 이루어집니다!
모두 탑 꼭대기의 압력을 기준으로 해야 하지 않을까요? 만약 응축기의 압력을 기준으로 한다면, 배관의 저항이 증가하게 되는 것 아닌가요?
3층의 의견에 동의합니다: victory:
주로 기체가 상승하는 데 걸리는 저항을 말하며, 패킹의 압력 차이로 확인할 수 있습니다.압력 차이가 클수록 증발량이 많아진다는 뜻이지만, 증발량이 너무 많아지면 액체가 튀어오르거나 기포가 함께 운반되는 현상이 발생합니다. 더 심각한 경우에는 충전재나 탑판이 날아갈 위험이 있습니다.
기본 개념, 화학공학 원리 참조, 탑 꼭대기와 바닥의 압력 차.주로 탑판이나 충전재 구간의 압력 손실을 통해 이루어지며, 응축기나 재증발기와는 그다지 직접적인 관련이 없습니다.
기본 개념, 화학공학 원리 참조, 탑 꼭대기와 바닥의 압력 차.주로 탑판이나 충전재 구간의 압력 손실을 통해 이루어지며, 응축기나 재증발기와는 그다지 직접적인 관련이 없습니다.