촉매분해장치와 그 하류에 위치한 후처리장치의 주요 환경 문제는 무엇인가?
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해양 관련 분들께서, 촉매분해 장치와 그 후단에 위치한 후처리 장치가 야기하는 주요 환경 문제들에 대해 논의해 보시겠어요?
1. 유황 연기.먼저, shii 촉매를 사용한 건조 가스와 액화 가스는 탈황 처리가 필요하며, 그 다음으로 촉매를 사용한 휘발유와 디젤도 추가적인 탈황 처리가 필요합니다. 이러한 경우 대부분은 유황 회수 장치를 통해 처리되어야 합니다. 2. 염분이 포함된 오수.유황이 포함된 오수는 말할 것도 없고, 적어도 저는 그렇게 생각합니다.염분이 포함된 오수 처리는 여전히 우리 공장의 약점입니다.
실제로 촉매 분해 공정 이후의 처리 장치에서도 여전히 해결해야 할 많은 환경 문제들이 있습니다. 예를 들어, 액화가스의 탈황 처리, 액화가스와 휘발유의 탈황 과정에서 발생하는 폐알칼리 슬래그 처리, 산성 수분이 포함된 가스의 처리, S Zorb를 이용한 연기 처리(이 부분은 이미 해결된 것으로 보임), 그리고 습식 연기 탈황 과정에서 발생하는 문제들(습도가 높고 H2O 함량이 많아 시각적 오염을 유발함) 등입니다. 생각해보면, 함께 노력해야 할 문제들이 아직 많이 있습니다
그리고 폐촉매 처리도 있고...
SZORB의 연기는 어디서 처리하셨나요?
습식 탈황 과정에서 발생하는 백색 물질의 문제는 화력발전소에서도 마찬가지로 나타납니다. 다만 이는 시각적인 문제일 뿐, 기준을 초과하는 것은 아니라고 생각하시나요?장치 내에 오염물질이 많음: 촉매 연도가스 NOx, SOx, 먼지；폐제；염분 함량이 매우 높은 오수, 황 회수 과정에서 발생하는 고황 함유 배기가스；석유와 불을 사용하게 된 후의 난로 배기가스 등
백룡, 오염물질이 배출 기준 이내라면 오염으로 간주되지 않을 거야~~~
현재 두 가지 처리 방법이 있습니다. 하나는 직접 알칼리로 세척하는 방법으로, 이 경우 염분이 포함된 오수가 발생합니다. 다른 하나는 ‘백룡’ 방법입니다.또 다른 방법은 유황 회수 장치로 처리하는 것으로, 수소화 반응기에 투입하기 전에 수소화 촉매를 교체해야 합니다.
그거예요. 그냥 보기에 좋지 않을 뿐이에요. 위에 수증기를 제거하는 장치를 달아보는 것도 고려해볼 수 있지만, 굳이 필요하지는 않아요(개인적으로는)
연소가스 탈황 후 발생하는 염분이 포함된 오수도 문제인데, 현재 환경보호 당국은 이 부분을 관리하지 않고 있습니다.폐제의 처리도 매우 까다롭다
촉매 분해의 제품은 아직 원시적인 가공 단계에 불과하며, 제품이 시장에 출시되기까지는 아직 갈 길이 멀다고 할 수 있습니다! 휘발유는 그나마 괜찮은 편이지만, 디젤, 건조가스, 액화가스의 경우 이후에 탈황 처리를 하지 않으면 향후 생산에 큰 피해를 줍니다!