【주간 이슈】탑 꼭대기의 불응축 가스의 영향
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이 게시글은 마지막으로 관공옥님이 2016-4-4 14:04에 수정했습니다. bg9.png【탑 꼭대기에 불응축기가 있으면 어떤 영향이 있나요?】 1. 정온은 상승하는가, 하강하는가? 2. 정압은 상승할까, 하강할까, 아니면 불확실한가? 3. 탑 꼭대기 응축기의 입구와 출구 온도 차이는? 그리고 가장 중요한 것은 콘덴서 출구 온도가 상승하는지 하강하는지인가요? ============================= ““상승”, “하강”, 아니면 “불확실”인지는 불응축 가스의 종류와 관련이 있나요?탑의 작동 압력의 높고 낮음과 관련이 있나요?(특히 가동 초기 투입 단계.） 여러분의 관심과 토론을 환영합니다. 5~10점 추가로 부여됩니다.1. 【석화 관련 행사】설비의 건설부터 가동까지의 과정을 담은 사진 및 글 기반의 홍보 게시물: http://bbs.hcbbs.com/thread-1577026-1-1.html (출처: 해천화공 포럼)
2. “내가 운영하는 설비, 내 집” 사진 공모전 – 봄의 이야기 관련 홍보 게시물: http://bbs.hcbbs.com/thread-1577027-1-1.html (출처: 해천화공 포럼)
3. 【석화 관련 행사】직무 경연대회에 대한 정보: http://bbs.hcbbs.com/thread-1575812-1-1.html (출처: 해천화공 포럼)
4. 【석유화학 전용 게시판】전문적인 “기초 지식” 관련 게시물 모음 (대형 포럼에서 지원됩니다. 멋진 상품이 준비되어 있습니다!): http://bbs.hcbbs.com/thread-1557057-1-1.html (출처: 해천화공 포럼)
5. 【석화 관련 게시판】주제에 접두사를 붙이는 활동에 대한 제안서: http://bbs.hcbbs.com/thread-1573958-1-1.html (출처: 해천화공 포럼)
@ylb913 @liuquan1100
탑 꼭대기에 비응축 가스가 있어 탑 꼭대기 온도가 상승하고, 압력도 상승합니다. 그 결과 응축기의 온도 차이가 커지고, 출구 온도도 상승합니다.
탑 꼭대기에 불응축 가스가 있더라도, 운영 상황을 봐야 합니다. 불응축 가스가 있으면 탑 꼭대기의 압력은 분명히 상승합니다；이때 탑 바닥의 가열(증기 또는 열전도유)은 그대로이고, 회류량도 변하지 않는다면, 탑 꼭대기의 압력이 상승할 때 탑 꼭대기의 온도는 낮아져야 합니다. 왜냐하면 중질 성분들은 탑 꼭대기까지 올라가지 못하기 때문입니다. 이 경우 탑 바닥의 성분들은 경질 성분들을 함께 운반하게 되며, 이는 불합격품이 됩니다；탑 바닥의 가열을 늘려 탑 바닥의 재구성 성분의 품질을 보장하려면, 탑 꼭대기의 온도가 상승해야 합니다(이때는 탑 꼭대기의 성분이 적절한 수준을 유지할 수 있도록 회류량을 늘려야 합니다)；탑 꼭대기에 비응축성 가스가 포함되어 있어 증발기의 열전달 계수가 낮아지므로, 탑 꼭대기의 증발기 온도 차이도 줄어들어야 합니다!응축기 출구 온도는 탑 바닥의 가열 및 리플로우 조작에 따라 변화합니다. 탑 꼭대기 온도가 낮아지면, 출구 온도도 낮아집니다；탑 꼭대기 온도가 상승하면, 출구 온도도 상승합니다.
증기 분사기의 펌핑량은 흡입 온도가 동일한 조건에서 불응축 가스에 비례하여 증가한다.따라서 불응축 가스를 줄이는 것은 펌핑량을 줄이고 진공도를 높이는 중요한 조치입니다.감압탑 꼭대기의 불응축 가스량에 영향을 미치는 주요 요인 및 조절 방법: (1) 감압로 온도.감압로의 온도가 높을수록 유분의 분해 정도가 커집니다.감압로의 출구 온도는 제한되어야 하며, 윤활유를 생산할 때는 398°C를 초과해서는 안 되고, 분해 원료를 생산할 때는 400~420°C를 초과해서는 안 됩니다. 또한 고온로 내에서는 오일과 가스의 흐름 속도를 높여 체류 시간을 줄임으로써, 오일이 분해되는 것을 최대한 방지해야 합니다.(2) 감압 경질유의 온도 및 감압 탑 내 체류 시간.감압탑 바닥의 슬래그 오일은 가장 무거운 물질입니다. 고온 상태에서 오랫동안 머물게 되면, 이 물질은 분해나 축합과 같은 반응을 겪게 되며, 그 결과 많은 양의 비응축성 가스가 생성됩니다. 이로 인해 감압탑의 진공도가 낮아지게 됩니다.따라서 슬래그 오일의 온도가 너무 높아지거나 체류 시간이 지나치게 길어지는 것을 방지해야 합니다. (3) 누설되는 공기량.기존의 운전 장치의 경우, 유입되는 공기의 양은 일정합니다.왜냐하면 감압 시스템의 장비와 파이프라인의 밀폐 상태가 양호하다면, 유입되는 공기의 양은 매우 적으며 거의 변하지 않기 때문에, 이는 탑 꼭대기의 진공도에 큰 영향을 미치지 않습니다
공분의 상탑 꼭대기를 참고할 수 있습니다. 압력이 가장 낮아 온도도 가장 낮습니다
불응축 가스 제어는 항상 꽤 복잡한 문제였습니다. 특히 가동 초기에는 불응축 가스의 양이 많아지기 마련이므로, 적절히 플레임 아웃하거나 방출해 주어야 합니다
1. 정상 온도 감소 2. 정상 압력 상승 3. 탑정 응축기 입출구 온도 차 증가 4. 응축기 출구 온도 감소
4. 응축기 출구 온도가 낮아지는 이유, 왜 올라가지 않나요?비응축 가스의 존재로 인해 열교환기의 냉각 효과가 떨어지므로, 냉각된 물질의 온도가 높아집니다.그러니 온도 차이가 줄어드는 건가요?？
가동 초기에는 대부분 질소로 압력을 유지하는데, 배출해야 하는 부분은 응축되지 않습니다. 배출 과정은 사실 사람의 능력을 많이 시험합니다.리플로우 탱크에 수위가 형성되지 않는 것은 대부분 불응축 가스가 너무 많기 때문입니다. 그렇다면 문제가 생깁니다: 어떻게 배출할 것인가?배출량이 적절한지 어떻게 확인하나요?？
공분에 대해 접해본 적이 없는데, 자세히 설명해 주실 수 있나요?？
왜요, 당신의 이유는 무엇인가요?？심도 있는 논의를 환영합니다
탑 꼭대기에는 보통 가스선이 있어, 샘플을 채취해 기준에 부합하는지 검사합니다
탑 꼭대기에 불응축 가스가 있더라도, 운영 상황을 봐야 합니다. 불응축 가스가 있으면 탑 꼭대기의 압력은 분명히 상승합니다；이때 탑 바닥의 가열(증기 또는 열전도유)은 그대로이고, 회류량도 변하지 않는다면, 탑 꼭대기의 압력이 상승할 때 탑 꼭대기의 온도는 낮아져야 합니다. 왜냐하면 중질 성분들은 탑 꼭대기까지 올라가지 못하기 때문입니다. 이 경우 탑 바닥의 성분들은 경질 성분들을 함께 운반하게 되며, 이는 불합격품이 됩니다；탑 바닥의 가열을 늘려 탑 바닥의 재구성 성분의 품질을 보장하려면, 탑 꼭대기의 온도가 상승해야 합니다(이때는 탑 꼭대기의 성분이 적절한 수준을 유지할 수 있도록 회류량을 늘려야 합니다)；탑 꼭대기에 비응축성 가스가 포함되어 있어 증발기의 열전달 계수가 낮아지므로, 탑 꼭대기의 증발기 온도 차이도 줄어들어야 합니다!응축기 출구 온도는 탑 바닥의 가열 및 리플로우 조작에 따라 변화합니다. 탑 꼭대기 온도가 낮아지면, 출구 온도도 낮아집니다；탑 꼭대기 온도가 상승하면, 출구 온도도 상승합니다.
이 의견에 찬성합니다.탑 꼭대기에 불응축 가스가 있고, 운전 조건이 변하지 않으면 압력이 상승합니다(탑의 윗부분과 아랫부분 모두에서). 그러면 불응축 가스는 열을 거의 흡수하지 않고 응축되지 않으며, 리플로우 탱크의 액위가 낮아집니다. 이때는 탑 꼭대기에서 가스를 배출해야 합니다.얼마나 넣을지는, 리플러스 비율이 적절해지고 액면 높이가 유지된다면 그게 바로 적당한 것 아닌가요?
비응축 가스의 존재로 인해 열교환기의 냉각 효과가 저하되며, 이는 구체적으로 입구와 출구의 온도 차이가 줄어드는 것으로 나타납니다!구체적인 콘덴서 출구 온도가 상승할지 하강할지는 말하기 어렵습니다!한 가지 확실한 것은, 탑 꼭대기의 온도는 분명히 떨어진다는 것입니다!실제로 경험한 적이 있는데, 냉각기 출구 온도가 상승하거나 하강하는 경우가 있었으며, 이는 불응축 가스의 함량과 관련이 있습니다!예를 들어, 정상적인 작동 시 상부 온도는 50도이고, 응축기 입구 온도도 50도입니다. 출구의 냉각 온도는 정상적으로 35도입니다. 만약 응축되지 않는 가스가 있다면, 상부 온도는 45도가 될 수 있으며, 응축기 입구 온도도 45도가 됩니다. 냉각 효과가 좋지 않으면 응축기 출구 온도는 33도가 될 수도 있습니다(온도 차이가 줄어듭니다). 냉각 효과가 더욱 나쁘다면 43도가 될 수도 있으니, 확실히 말할 수는 없습니다!이건 단지 예시일 뿐이에요. 실제로는 상황에 따라 다르니 직접 경험해보면 알게 될 거예요!
분위기 탈에탄 탑은 불안정한 기체인 C2를 제거하기 위한 장치입니다. 구체적으로는 압력과 온도가 상승하지 않고, 리플러스 탱크의 액면이 낮아지는 것을 보면 불안정한 기체가 너무 많다는 뜻이며, 이때는 반드시 제거해야 합니다. 리플러스 탱크의 액면이 더 이상 낮아지지 않을 때까지 계속 제거해야 합니다. 제거할 때는 온도를 낮추고 리플러스를 활용해야 합니다
【탑 꼭대기에 불응축 가스가 있으면 어떤 영향이 있나요?】 1. 정온은 상승하는가, 하강하는가? 응축되지 않는 기체는 탑 꼭대기의 성분이 가벼워졌음을 나타내며, 탑 압력은 변하지 않고 꼭대기 온도가 낮아집니다. 2. 정압은 상승할까, 하강할까, 아니면 불확실한가? 온도가 변하지 않으면 정압이 상승한다. 3. 탑 꼭대기 응축기의 입구와 출구 온도 차이는? 그리고 가장 중요한 것은 콘덴서 출구 온도가 상승하는지 하강하는지인가요? 불응축 가스의 존재는 실제로 리플로우 탱크의 압력을 높이고, 탑 꼭대기와 리플로우 탱크 사이의 압력 차를 줄입니다. 그 결과 콘덴서의 냉각 면적이 감소하고, 출구 온도는 상승합니다. 만약 불응축 가스의 양이 많다면, 탑 꼭대기의 기체가 응축되는 것을 방해하게 되며, 일정 수준 이상으로 올라가면 출구 온도는 낮아집니다.
불응축성 기체는 증기의 분압을 낮추어 그 응축을 방해합니다. 또한 생성된 기체층은 응축기의 내부 표면에 달라붙게 되며, 표면에서 응축된 증기는 이 기체층을 통과해야 합니다. 따라서 열저항이 증가하게 됩니다. 탑 꼭대기에서 기체가 응축될 때 불응축성 기체가 함께 있으면, 이 불응축성 기체는 응축기의 상단 배출구를 통해 밖으로 배출되어야 합니다. 그렇지 않으면 열교환 효율이 저하되고, 불응축성 기체가 축적되어 탑 꼭대기의 압력이 상승합니다. 또한 탑 내부의 가벼운 성분들이 증가하여 정제된 액체의 순도가 떨어지고, 탑 바닥의 액체에 포함된 가벼운 성분의 양도 증가하게 됩니다.