유제 조정 기술
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이 게시글은 마지막으로 trant323이 2016-4-8 20:04에 수정했습니다. 유제 조정 관련 기술에 대한 정보를 요청합니다
유제 조합 기술은 현재 일반적으로 자동 조합 과정과 연동되는 전용 조합 소프트웨어 패키지가 있습니다.동시에 온라인 모니터링이 필요합니다. 자동 조화도 생산 스케줄링과 큰 관련이 있습니다.이것은 짧은 말로는 설명할 수 없으며, 하루아침에 익힐 수 있는 것도 아닙니다. 소규모의 석유 혼합이라면, 그것도 특별한 혼합 기술이라고 할 수 없습니다.
(⊙o⊙)… 내가 너무 단순하게 생각한 것 같아!하지만 저희 쪽은 펌프를 사용해서 뿌리는데, 자동으로 조절되는 것 같지 않아요!
중요한 것은 어떤 성분의 오일을 사용하는지입니다. 막연하게 말해서는 아무 의미가 없습니다.조합의 목적은 최적의 효율 지표를 달성하는 것입니다.간단한 혼합만으로도 가산 공식을 이용해 간편하게 계산할 수 있으며, 일정한 비율에 따라 혼합한 뒤 일부 첨가제를 추가할 수 있다. 다양한 원유 출처에 대해서는 데이터를 충분히 수집하여 계산 공식과 실제 지표 간의 차이를 검증함으로써 실제 활용에 효과적으로 적용할 수 있다.또한, 정유소와 석유창고의 혼합 방식은 약간 다릅니다.민간 기업과 국영 기업도 차이가 있을 것 같아요.
1. 조합 기술이란 무엇인가?
조합 기술이란, 정유소에서 생산되는 국가 표준에 부합하는 석유 제품이나 비표준 석유 제품, 그리고 유전에서 생산되는 경질 탄화수소(응집유)와 화학 제품들을 정제 장치를 통해 정제한 뒤, 여기에 일부 첨가제를 추가하여 고객의 요구에 부합하는 국가 표준의 휘발유나 디젤을 만드는 기술입니다. 이를 통해 비용을 최대한 줄이고 석유 자원을 절약할 수 있습니다. 경유와 휘발유의 혼합 기술은 해외 석유 거래 분야에서 이미 매우 발달해 있습니다. 예를 들어, 안정제를 사용하여 90# 휘발유를 93#나 97# 휘발유로 만들 수 있으며, -5#나 0# 경유도 -10# 경유로 가공하여 판매할 수 있습니다. 우리나라에서는 매년 수백 톤의 나프타 제품이 생산됩니다. 하지만 나프타의 옥탄가가 낮아 RON 값은 40~60 정도에 불과합니다. 그래서 소량의 나프타만이 재생 공정을 거쳐 고옥탄가 휘발유를 만드는 데 사용되고, 나머지 나프타는 에틸렌 생산의 원료로 판매됩니다. 이 경우 가격이 저렴하고 변동성도 큽니다. 만약 우리가 정제 기술을 활용하여 나프타의 황분을 제거하고, 고옥탄가 성분과 혼합한 다음 안정제를 첨가한다면, 90# 및 93# 휘발유를 만들 수 있습니다. 이를 통해 상당한 양의 석유 자원을 절약할 수 있을 것입니다. 이로부터 알 수 있듯이, 경유 및 휘발유 혼합 기술은 비용을 효과적으로 절감하고 기존 석유 자원을 효율적으로 활용할 수 있는 실용적인 기술로서, 국내에서 적극적으로 보급되어야 합니다. 여기까지 말하면, 혹시 ‘조합유를 사용해도 될까?’라고 묻는 사람이 있을 것입니다품질이 신뢰할 수 있는가 하는 질문에 답하려면, 정유공장의 생산 공정부터 살펴보아야 합니다. 二、석유 정제소에서의 휘발유 및 디젤 생산 방법
우리나라에서 현재 사용되는 휘발유와 디젤은 모두 석유를 정제하여 얻어집니다. 아직 정제되지 않은 석유를 원유라고 하며, 원유를 이용해 휘발유와 디젤을 만들기 위해서는 다음과 같은 과정을 거쳐야 합니다:
1. 먼저 원유에서 염분과 수분을 제거한 다음, 상압 증류를 통해 휘발유나 디젤로 사용할 수 있는 성분들을 분리합니다. 이러한 성분들을 직접 증류된 성분이라고 하며, 나프타나 1차/2차 디젤 등이 여기에 해당합니다. 2. 또한, 정제 과정에서 생성되는 상압 및 저압 중유와 같은 원료를 사용하여, 열분해, 촉매분해, 수소화분해, 지연촉화와 같은 2차 가공 방법을 통해 고비점 분획들을 연료로 적합한 저분자 탄화수소로 분해합니다. 그 후 분별 과정을 거쳐 경유와 디젤유가 되는 열분해산물, 촉매분해산물, 촉화산물들이 얻어집니다.고옥탄가 휘발유를 생산하려면 촉매 개질과 알킬화와 같은 방법을 더 사용하여 개질 휘발유 성분과 경질 알킬화유를 제조해야 합니다. 3. 직접 정제된 분별유와 2차 가공 방법으로 얻어진 분별유를 각각 전기화학적 정제, 수소화 정제, 탈황 및 탈왁스 처리를 거쳐 그 안에 있는 유해 물질들을 제거함으로써 석유 제품의 품질을 향상시킨다. 4. 마지막으로, 각각의 휘발유 및 디젤 연료에 요구되는 품질 기준에 따라, 위에서 언급한 여러 종류의 분별된 원유들을 적절한 비율로 혼합하고, 필요한 양의 첨가제를 추가하여 조제함으로써, **표준**에 부합하는 품질의 휘발유 및 디젤 연료를 얻을 수 있습니다. 우리나라의 정유소에서는 일반적으로 다음과 같은 방식으로 휘발유를 제조합니다. 휘발유 등급, 각 성분의 비율(%): 촉매 처리된 휘발유, 리파이닝된 휘발유, 알킬화된 오일, MTBE.
90#의 경우: 100%, 93#의 경우: 70~72%, 20~15%, 10~13%. 93#의 경우: 70~72%, 20~15%, 10~13%. 93#의 경우: 68~70%, 32~30%. 93#의 경우: 60~64%, 40~36%. 95#의 경우: 58~60%, 30~26%, 12~14%. 95#의 경우: 38~41%, 32~35%, 34~24%. 95#의 경우: 53~56%, 35~30%, 12~14%. 97#의 경우: 28~33%, 58~55%, 12~14%. 97#의 경우: 39~44%, 33~35%, 10~12%, 12~14%.
이로부터 알 수 있듯이, 정유소에서도 먼저 여러 가지 성분들을 생산한 다음, 그것들을 조합하여 완성된 휘발유를 만드는 것입니다.다만 정유공장은 필요에 따라 다양한 요구사항에 부합하는 성분의 원유를 생산할 수 있으며, 혼합 기술은 각종 비표준 원유와 화학 원료를 정제한 뒤 요구 조건에 맞는 완제품을 만드는 것입니다. 두 공정은 동일하지만, 혼합 기술을 이용해 생산된 석유 제품은 연기가 나지 않습니다.
조합 기술이란, 정유소에서 생산되는 국가 표준에 부합하는 석유 제품이나 비표준 석유 제품, 그리고 유전에서 생산되는 경질 탄화수소(응집유)와 화학 제품들을 정제 장치를 통해 정제한 뒤, 여기에 일부 첨가제를 추가하여 고객의 요구에 부합하는 국가 표준의 휘발유나 디젤을 만드는 기술입니다. 이를 통해 비용을 최대한 줄이고 석유 자원을 절약할 수 있습니다. 경유와 휘발유의 혼합 기술은 해외 석유 거래 분야에서 이미 매우 발달해 있습니다. 예를 들어, 안정제를 사용하여 90# 휘발유를 93#나 97# 휘발유로 만들 수 있으며, -5#나 0# 경유도 -10# 경유로 가공하여 판매할 수 있습니다. 우리나라에서는 매년 수백 톤의 나프타 제품이 생산됩니다. 하지만 나프타의 옥탄가가 낮아 RON 값은 40~60 정도에 불과합니다. 그래서 소량의 나프타만이 재생 공정을 거쳐 고옥탄가 휘발유를 만드는 데 사용되고, 나머지 나프타는 에틸렌 생산의 원료로 판매됩니다. 이 경우 가격이 저렴하고 변동성도 큽니다. 만약 우리가 정제 기술을 활용하여 나프타의 황분을 제거하고, 고옥탄가 성분과 혼합한 다음 안정제를 첨가한다면, 90# 및 93# 휘발유를 만들 수 있습니다. 이를 통해 상당한 양의 석유 자원을 절약할 수 있을 것입니다. 이로부터 알 수 있듯이, 경유 및 휘발유 혼합 기술은 비용을 효과적으로 절감하고 기존 석유 자원을 효율적으로 활용할 수 있는 실용적인 기술로서, 국내에서 적극적으로 보급되어야 합니다. 여기까지 말하면, 혹시 ‘조합유를 사용해도 될까?’라고 묻는 사람이 있을 것입니다품질이 신뢰할 수 있는가 하는 질문에 답하려면, 정유공장의 생산 공정부터 살펴보아야 합니다. 二、석유 정제소에서의 휘발유 및 디젤 생산 방법
우리나라에서 현재 사용되는 휘발유와 디젤은 모두 석유를 정제하여 얻어집니다. 아직 정제되지 않은 석유를 원유라고 하며, 원유를 이용해 휘발유와 디젤을 만들기 위해서는 다음과 같은 과정을 거쳐야 합니다:
1. 먼저 원유에서 염분과 수분을 제거한 다음, 상압 증류를 통해 휘발유나 디젤로 사용할 수 있는 성분들을 분리합니다. 이러한 성분들을 직접 증류된 성분이라고 하며, 나프타나 1차/2차 디젤 등이 여기에 해당합니다. 2. 또한, 정제 과정에서 생성되는 상압 및 저압 중유와 같은 원료를 사용하여, 열분해, 촉매분해, 수소화분해, 지연촉화와 같은 2차 가공 방법을 통해 고비점 분획들을 연료로 적합한 저분자 탄화수소로 분해합니다. 그 후 분별 과정을 거쳐 경유와 디젤유가 되는 열분해산물, 촉매분해산물, 촉화산물들이 얻어집니다.고옥탄가 휘발유를 생산하려면 촉매 개질과 알킬화와 같은 방법을 더 사용하여 개질 휘발유 성분과 경질 알킬화유를 제조해야 합니다. 3. 직접 정제된 분별유와 2차 가공 방법으로 얻어진 분별유를 각각 전기화학적 정제, 수소화 정제, 탈황 및 탈왁스 처리를 거쳐 그 안에 있는 유해 물질들을 제거함으로써 석유 제품의 품질을 향상시킨다. 4. 마지막으로, 각각의 휘발유 및 디젤 연료에 요구되는 품질 기준에 따라, 위에서 언급한 여러 종류의 분별된 원유들을 적절한 비율로 혼합하고, 필요한 양의 첨가제를 추가하여 조제함으로써, **표준**에 부합하는 품질의 휘발유 및 디젤 연료를 얻을 수 있습니다. 우리나라의 정유소에서는 일반적으로 다음과 같은 방식으로 휘발유를 제조합니다. 휘발유 등급, 각 성분의 비율(%): 촉매 처리된 휘발유, 리파이닝된 휘발유, 알킬화된 오일, MTBE.
90#의 경우: 100%, 93#의 경우: 70~72%, 20~15%, 10~13%. 93#의 경우: 70~72%, 20~15%, 10~13%. 93#의 경우: 68~70%, 32~30%. 93#의 경우: 60~64%, 40~36%. 95#의 경우: 58~60%, 30~26%, 12~14%. 95#의 경우: 38~41%, 32~35%, 34~24%. 95#의 경우: 53~56%, 35~30%, 12~14%. 97#의 경우: 28~33%, 58~55%, 12~14%. 97#의 경우: 39~44%, 33~35%, 10~12%, 12~14%.
이로부터 알 수 있듯이, 정유소에서도 먼저 여러 가지 성분들을 생산한 다음, 그것들을 조합하여 완성된 휘발유를 만드는 것입니다.다만 정유공장은 필요에 따라 다양한 요구사항에 부합하는 성분의 원유를 생산할 수 있으며, 혼합 기술은 각종 비표준 원유와 화학 원료를 정제한 뒤 요구 조건에 맞는 완제품을 만드는 것입니다. 두 공정은 동일하지만, 혼합 기술을 이용해 생산된 석유 제품은 연기가 나지 않습니다.
가솔린 혼합의 경우, 대부분의 품질 파라미터는 부피 합산법이나 질량 합산법을 통해 계산할 수 있어 비교적 간단합니다.옥탄가는 부피 합산법으로 계산할 경우 실제 값과의 편차가 크므로 다성분 상호작용 모델을 사용해야 하며, MTBE가 옥탄가에 미치는 기여도도 합산법에 비해 더 큽니다.증류 범위의 계산은 상당히 복잡하여 컴퓨터 프로그래밍을 통해야만 완료할 수 있습니다.경험을 쌓아야 하는 것은 내폭제의 사용, 항산화제의 사용, 그리고 기타 불합격 품질 지표의 조정 기술입니다.