휘발유의 품질 문제
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우리 회사들의 휘발유는 모두 **표준에 따라 생산됩니다. 그런데 주유소에 도착하면 왜 휘발유의 성분이 달라지는 걸까요? 혹시 그들이 직접 휘발유를 조합하는 것일까요? 같은 양의 휘발유를 넣어도, 왜 한 곳에서는 주행 거리가 다른 걸까요? 혹시 휘발유의 품질 지표가 다른 것일까요?
**그 기준은 범위적인 거예요. 10ppm의 경우 8인 경우도 있고, 3인 경우도 있어요
이거 달리는 거리는 얼마인데, 휘발유의 황 함량과는 별로 관계없지 않나요?
품질 지표는 모든 성분에 대해 규정되어 있는 것이 아닙니다! 성분의 차이로 인해 같은 등급의 휘발유라도 발열량에 상당한 차이가 있습니다!그래서 바이오 가솔린의 발열량은 공장에서 생산된 가솔린과 상당한 차이가 있습니다!
저는 위의 의견에 동의합니다. 베테랑 운전자들은 보통 ‘근당 얼마인지’를 따진다고 하죠.본질적으로는 성분이 다르기 때문에 열량도 다릅니다
제 말은 예를 들자면, 유분 범위는 일정한 구간으로 정해져 있지만 성분들의 차이는 매우 크다는 것입니다.
주유소에서는 연료를 혼합할 수 없다고 명시한 곳이 어디인가요?주유소에서 어떤 기름을 구입했으면 그 기름만 팔아야 하는 건가요?주유소에서 연료를 혼합하고 조제하는 것은 나쁜 행위인가요?다른 주유소에서 파는 기름은 100km당 10리터인데, 제 것이 12리터라고 해서 제 기름이 불량한 건가요?
휘발유는 본래 혼합물이며, 그 구성 성분들도 불안정합니다. 지역에 따라 휘발유의 성분도 달라집니다
글쓴이님, 휘발유와 경유를 검색해 보세요~~ 작년 315 캠페인 때 문제가 됐던 것입니다~~
“같은 양의 기름을 넣어도, 기름이 흐르는 거리가 같지 않은 이유는 사실 가솔린의 밀도가 다르기 때문입니다. 같은 부피의 가솔린이라도 밀도가 높을수록 그 물질의 양도 많아지고, 그에 따라 연소 시 방출되는 열량도 더 높아집니다.제 생각에 글쓴이가 이 게시글을 올린 것은 **기준**에 대해 불만을 토로하려는 것 같아요. 최신 국5 기준에서는 휘발유의 밀도도 매우 넓은 범위(0.72~0.775)에 걸쳐 있으며, 구분도 없고 명확히 명시되어 있지 않아서, 글쓴이가 말한 것처럼 다른 주유소에서 넣은 휘발유로 인해 주행 거리에 차이가 생기는 것입니다.일부 주유소 주인들은 휘발유를 혼합하는 데 심혈을 기울여 휘발유의 밀도를 매우 낮게 조절합니다(정확히 **기준**에 맞춰서요). 그들은 정유공장에서 휘발유를 구입할 때는 무게로 계산하여 구매하기 때문에, 이것이 바로 그들이 돈을 벌 수 있는 비결입니다.경험이 많은 베테랑 운전사들은 어떤 주유소의 연료로 더 긴 거리를 달릴 수 있는지 잘 살펴보고, 그곳에서 연료를 보급합니다；돈을 들이지 않고 연료를 공급받는 사람들은 결코 이런 것들을 고려하지 않는다.