황화수소 스티어링 탑의 황화수소 제거 효율이 낮은 원인 분석?
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황화수소 스티어링 타워는 주로 황화수소의 스티어링에 사용됩니다. 저는 황화수소 스티어링 타워 내의 고온 가스의 온도를 높이고, 저온 가스는 그대로 외부로 배출시킵니다. 또한 스티어링용 증기(8kg의 과열 증기, 입구 온도 240도)의 양을 늘려 탑 꼭대기의 제어 온도와 탑 바닥의 온도를 높입니다. 하지만 어떻게 조정해도 현재 생산된 구리 판의 부식 정도는 여전히 기준에 미치지 못합니다. 원인이 무엇인지 모르겠습니다. 여러분의 도움을 부탁드립니다. 감사합니다.황화수소는 아직도 증발되지 않았나요?다른 방법이 있을까?
탑 꼭대기의 압력을 낮춰보거나, 원료유의 유황 함량이 증가하여 탈황 과정에서 부하가 커진 것은 아닌지 고려해 보세요.
탑 압력이 1킬로그램 줄었으며, 원료의 황 함량에는 변화가 없습니다.
제품의 열교환 과정을 확인해 보세요. 스팀 리프터의 공급물과 제품 사이에 열교환이 일어나는지 살펴보아야 합니다. 이 열교환기에서 누출량이 아주 적다 하더라도, 그로 인해 구리 판이 부식될 수 있습니다.
부하는 어때요?과부하가 있나요?예를 들어 탑의 처리량이나 원료의 황 함량은요?
양이 많다면, 단순히 10킬로그램의 증기만으로는 스티레이팅 효과가 부족할 수 있습니다. 중아 증기라면 그 정도면 괜찮을 것 같습니다
탑 꼭대기의 압력이 낮아지는 지점에서, 탑 꼭대기에 있는 산성 가스를 좀 더 배출시키세요
증기 압력은 보통 얼마인가요? 0.6mpa의 증기로 가능한가요? 제거 효과를 높이기 위한 다른 방법이 있을까요?
원료인 나프타 성분이 너무 많아서 탑 꼭대기의 온도를 올릴 수 없는 건가요?
1. 탑 압력을 낮춤으로써 유제 내 수소화황의 분압을 감소시킨다.
2. 과열 증기의 양과 온도를 높인다.
3. 후단의 열교환기 튜브 및 케이싱 부분에 누출이 없는지 확인한다
2. 과열 증기의 양과 온도를 높인다.
3. 후단의 열교환기 튜브 및 케이싱 부분에 누출이 없는지 확인한다
증기 압력과 온도가 다소 낮은 것 같아요. 보통 과열된 증기는 250 이상이에요.
다 해봤는데도 안 된다면, 열교환기 내부에서 누수가 있는 것 같아요.