공분용 두 가지 모델의 터빈 – 그중 한 대가 반년에 두 번씩 추력 베어링이 손상되는 원인 분석
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공기분리 공장에는 4.3만 대의 공기분리 장치가 2세트 있으며, 2011년 10월에 차례로 가동되었습니다.공기 압축기는 터빈에 의해 구동되며, 이 터빈들은 모두 단실린더형 응축식 터빈입니다. 모델명은 ENAKS50/71/32이며, 공기 유입 압력은 9.1MPa, 배기 압력은 4.1MPa입니다. 출력 동력은 36421kw이며, 작동 속도는 4690rpm입니다.그중 북타오 압축기 유닛의 터빈은 2015년에 두 차례에 걸쳐 심각한 스케일 형성으로 인해 터빈 챔버의 압력이 상승하자, 추력 베어링이 손상되는 사고가 발생했습니다；남타오 발전기조의 증기터빈은 기본적으로 동일한 공정 조건 하에서, 후기 단계에 이르러 고압 밸브의 개도가 한계에 도달하고 작동 속도가 4552회전으로 떨어지며 증기터빈의 출력이 심각하게 부족해졌음에도 불구하고, 추력 베어링이 손상되는 문제는 발생하지 않았습니다. 두 기기를 비교한 결과, 북쪽에 위치한 기기의 터빈이 연속적으로 손상된 원인은 스케일로 인해 축방향 압력이 증가했기 때문으로 판단되었으나, 그 근거와 이유는 충분하지 않습니다.
이것은 제 513242480번입니다. 대화를 나눌 수 있을까요?
당신의 압력 설정이 잘못된 것 아닌가요? 응축식의 흡기 및 배기 압력이 어떻게 이렇게 높을 수 있나요?..증기 품질에 문제가 있었는데, 우리도 그런 적이 있습니다. 단축 베어링은 괜찮습니다.
제 글에는 배기 압력에 대한 언급이 없습니다. 어디서 그 내용을 보신 건가요?
제 글에는 배기 압력에 대한 언급이 없습니다. 어디서 그 내용을 보신 건가요?
여기서 먼저 대화를 나누어요, 원하신다면.
죄송합니다.오류가 있습니다. 제가 말하는 것은 진공 압력입니다.이렇게 고압력의 응축기를 본 적이 없어서 궁금해요...조언 좀 해주세요, 헤헤