루치 저온 메탄올 세정 재순환 탱크에 질소를 공급하는 역할
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해양 작업자 여러분, 루치 저압 공정에서 열재생 슬러지 회수 탱크에는 자력식 조절 밸브가 달린 질소 공급 라인이 있습니다.이 선의 역할은 리턴 시스템에 진공 압력이 발생하는 것을 방지하는 것입니다.하지만 어떤 상황에서 이런 가능성이 생기는 걸까요?그리고 밸브 뒤의 음압을 자동으로 조절할 수 있는 자력식 조절밸브를 제조할 수 있는 곳이 있나요?
리플로우 시스템은 열재생탑과 직접 연결되어 있습니다.열재생탑의 운전 온도는 약 100℃입니다.그렇다면 주차한 후에 열재생탑의 온도가 급격히 떨어지면, 열재생탑의 압력은 대기압보다 낮아질 수 있습니다. 열재생탑의 압력이 대기압보다 낮아지면, 리플러스 시스템의 압력도 그에 따라 음압이 됩니다.이러한 상황을 방지하기 위해, 보충용 질소 공급 라인이 설치되었습니다.
시공 및 정상적인 운영 과정에서 이런 상황이 발생한 적이 있나요?
이런 극단적인 상황은 거의 발생하지 않습니다.제 현장에서는 3년 넘게 그런 일이 일어난 적이 없어요.하지만 디자인에 추가되었으니, 관련 사례가 있었을 것입니다.
일반적으로 거의 사용되지 않습니다.주로 압력을 보충하는 데 사용됩니다.탑 압력이 너무 낮아지는 것을 방지합니다.:)
주로 어떤 상황에서 탑 압력이 너무 낮아져서 진공 상태가 발생하는지 모르겠습니다.
정상적인 작동 상태에서 정지하고, 정지 후에도 압력을 유지하는 경우(표압 약 2bar).그렇다면 100도 이상에서 상온으로 냉각해도 탑 압력은 약 1bar의 표압 정도는 남아 있을 것입니다. 극단적인 경우로는, 차량을 세운 후 압력을 유지하지 않아(즉, 탑 내부의 압력이 약간의 양압 상태가 아닌 경우), 그리고 탑의 온도가 100도 이상에서 낮아진다면 음압이 발생하게 됩니다. 물론 이는 조작 실수에 해당합니다.
질문자님, 최종 시공 시 밸브 후 부압을 조절할 수 있는 자력식 조절밸브를 구입하셨나요?지금 우리의 디자인에서도 같은 문제가 발생했습니다.
결국은 특허권자의 데이터에 따라 구입한 이 자력식 조절밸브입니다
펌프가 너무 빨리 작동하여 다량의 메탄올이 유출되고 음압이 발생하는 것을 방지하기 위한 것 같습니다
감사합니다, 적어도 이런 제품이 있다는 걸 알게 되어서요!어느 제조사인지 알려주실 수 있나요?