왕복식 압축기 크랭크케이스 오일 주입구에서 오일 누출
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저희 회사에는 여러 대의 왕복식 압축기가 있습니다. 현재 몇 대의 압축기에서는 크랭크케이스의 오일 주입구 부분에서 기름이 밖으로 새어 나오고 있습니다. 이는 어떤 원인 때문일까요? 오일 주입구는 크랭크케이스 위에 위치해 있는데, 혹시 실린더의 가스가 크랭크케이스로 새어 들어간 것은 아닐까요? 아니면 크랭크케이스 내부의 압력 때문에 그런 것일까요?
바로 이런 이유 때문이에요, 원글 작성자도 알고 있죠.그리고 피스톤 로드가 들어오고 나갈 때 분명히 흡기와 배기가 이루어집니다
그럴 리가, 크랭크케이스 위에는 배기용 구멍이 있잖아. 어떻게 압력이 쌓일 수 있어?
호흡선이 막히지 않았는지 확인해 보세요
전에도 그런 적이 있어요. 연료 뚜껑을 닫지 않으면 연료가 새어 나왔죠
수정이 필요해요. 호흡용 모자로 바꾸면 문제가 해결됩니다.
크랭크샤프트의 움직임으로 인해 생긴 것으로, 상부 커버와 기체가 닿는 부분에 실리콘을 발라줍니다
글쓴이분께서는 크랭크케이스 내의 압력에 이상한 변동이 있는지 확인해 보시기를 권장합니다. 만약 그런 현상이 있다면, 패킹을 통해 누출된 압축가스가 고압실과 중간실을 지나갈 때, 실린더 내부에서 가스가 제대로 배출되지 못하고 피스톤 로드를 통해 오일탱크로 새어 들어갈 수 있습니다. 이는 매우 위험한 상황입니다. 따라서 수소 경보기를 사용하여 누출된 가스에 수소가 포함되어 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 수소가 없다면, 가스가 고압 부분에서 새어 들어온 것이 아니라고 판단할 수 있습니다. 이 경우, 크랭크케이스의 배기 밸브가 제대로 작동하지 않아 가스가 안에 갇혀 있는 것일 수 있습니다. 크랭크케이스 내의 윤활유는 베어링의 회전 부품들을 냉각하는 역할을 하므로, 윤활유의 온도는 자연스럽게 상승합니다. 온도가 상승하면 기름과 가스가 생성됩니다. 만약 크랭크케이스의 배기 밸브가 제대로 작동하지 않으면, 이러한 기름과 가스가 안에 갇혀 있게 되고, 압력이 높아지면 밀폐가 잘 되지 않은 곳으로 새어 나오게 됩니다.제가 이렇게 말했으니, 원글 작성자는 어떻게 처리해야 하는지 알 거예요
어떤 모델의 압축기인가요?실린더와 크랭크케이스 사이에는 중간 부품(중간 가스켓 포함)이 없나요? 개인적으로는 충전제에서 누출된 기체가 아닌 것 같은데, 게다가 그 압축기에는 누출된 질소를 보호하거나 회수하는 장치가 없는 건가요?위 두 곳을 점검하여 패킹이 누출되었는지 확인할 수 있습니다. 크랭크케이스의 오일 누출 문제라면, 크랭크케이스 위에 있는 배기 밸브부터 점검해보는 것이 좋습니다. 위에서 언급된 의견에 동의합니다. 배기 밸브가 제대로 작동하는지 확인해야 하며, 크랭크케이스 내의 윤활유가 변질되었는지도 분석해봐야 합니다. 필요하다면 윤활유를 교체해주어야 합니다.