희산 루트의 스케일 형성
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고위치 탱크에서 오버플로우 웨어까지의 파이프라인에 자주 스케일이 생기는데, 어떻게 대처해야 할지 조언해 주시면 감사하겠습니다!!!!
글쓴이께서 잘못 표현하신 것은 아닌지 모르겠습니다. 동력파 고위탱크는 평소에는 사용되지 않으며, 오직 긴급한 상황에서만 고위탱크에서 동력파로 이어지는 파이프라인이 역할을 합니다.일반적으로 동력파 고위 탱크에는 청수를 비축해 두며, 체크밸브나 전동 연동 밸브로 제어되어 자주 스케일이 생기지 않습니다.
이것은 일동식 바닥 분사 방식으로, 청액 탱크로 흘러 들어간 뒤 청액 펌프를 통해 고위치 탱크로 보내집니다. 그 후 다시 일동식으로 돌아가면서 오버플로우 웨지를 통해 온도가 낮아지고, 마지막으로 1단계 동력파로 다시 회수되어 순환됩니다.그러나 1차 산 배관에는 심각한 스케일 현상이 있었으나, 패킹 탑의 경우 2차 산에서는 그다지 심하지 않았습니다.
칼슘과 마그네슘 이온과 같은 불순물의 농도를 분석해보면, 산이 흐르는 관에는 결국 스케일이 생깁니다. 또한, 고위 탱크에서 오버플로우 웨어까지의 유속이 느리면 더욱 쉽게 스케일이 생깁니다.
분산 파이프라인에만 나타나며, 오버플로우 웨어는 없습니다. 이미 확인해 보았습니다. 감사합니다!단지 스케일이 생기는 원인이 무엇인지 모르겠어요? _?
분석해 보면, 실제 생산 과정에서는 희석된 산에 포함된 불소의 양이 많아 수용액을 사용하여 불소를 제거해야 합니다. 역세척 장치를 설치한 후에는 역분사관의 길이를 적절히 줄여야 합니다. 또한, 노즐의 압력을 적당히 낮추어 기체의 저항을 줄여야 합니다. 노즐은 큰 구멍 모드로 사용해야 하며, 그렇게 하면 외부로 배출되는 부하가 줄어듭니다. 순환액의 고형물 함량은 20%까지 되어도 막히지 않습니다.
원료와 가스 성분을 분석해 보면, 플루오린 함량이 높은가, 아니면 칼슘과 마그네슘 함량이 높은가?