왕복식 압축기 윤활유의 문제점
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저희 회사에는 2D32-94.4 모델의 대형 왕복식 압축기가 3대 있으며, 14년 말에 설치를 마치고 운영에 들어갔습니다.15년도에 생산 설비가 개조되었기 때문에, 총 운영 시간도 반년 정도에 불과합니다.기계가 시작되기 전에는 보조 오일 펌프를 사용하여 오일을 공급하며, 주기계가 가동된 후에는 샤프트 헤드 펌프가 오일을 공급하고 보조 오일 펌프는 정지합니다.이 기간 동안 윤활유를 교체한 적이 없습니다.최근 가동 중에 두 대의 압축기 오일 탱크 창에 많은 거품이 생겨 오일 레벨을 확인할 수 없는 것이 발견되었습니다.해양 친구 여러분, 원인이 무엇인지 궁금합니다. 혹시 기름이 변질된 건가요?또한 이 두 대의 압축기에는 공통적으로 실린더 피스톤 로드의 가스켓 부분에서 약간의 액화가스가 새어 나오는 문제가 있습니다. 반면, 윤활유에 거품이 생기지 않는 세 번째 실린더의 가스켓에서는 누출 현상이 그다지 뚜렷하지 않습니다.매체 누출과 관련이 있을까요?(충전부의 누출에는 전용 배출관이 있습니다)
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단단히 고정되지 않는 것은 윤활유가 들어간 탓이며, 패킹 누출과 관련이 있습니다
꼭 그런 건 아니에요.윤활유를 검사해보면 문제가 바로 명확해질 거예요.
혹시 누출된 유체가 이러한 현상을 일으킨 것이라고 확실히 말할 수 있나요?
윤활유에 수분이 있는지 검사해 보고, 또한 연료 주입구에서 나오는 가스의 성분도 확인해야 합니다. 문제가 없다면 크랭크케이스 내부의 오일 온도가 너무 높지 않은지 살펴보세요. 온도가 너무 높으면 이러한 현상이 발생할 수 있습니다.
윤활유에는 일반적으로 거품 제거제가 첨가되어 있습니다. 유체에 물이 섞이거나 다른 물질들이 들어가면 윤활유가 유화될 수 있습니다. 어떤 이물질이 들어왔는지는 스스로 판단해야 하며, 누출된 유체가 그 원인일 가능성이 가장 큽니다.
펌프의 입구에 공기가 새는지 확인해 보세요오일 레벨이 너무 높은가요?거품이 생기는 것은 충전제의 누출과는 그다지 관련이 없어 보입니다.
오일 내부로 물질이 유입될 수 있으며, 피스톤 링의 밀봉 상태가 좋지 않아 가스와 함께 물질들이 오일 실린더 내부로 들어가 오일의 질이 나빠집니다. 일반적으로 윤활유를 교체해야 하는 주기는 1년입니다；패킹에서 공기가 새고 있어, 패킹을 교체해야 합니다；
물이 유입되지 않았음이 확실하며, 패킹 부분에는 누출을 막기 위해 설계된 배출관이 있어 이는 집수탱크로 연결됩니다
피스톤력 32톤의 2실린더 압축기입니다.기름 레벨은 전에는 딱 적당했는데, 이 몇 날 사이에만 나타난 현상입니다.:)
위승다의 오일 필터를 추천해 드립니다. 기름 속의 물과 가스를 효과적으로 제거할 수 있어요!!