SCR 탈질에서 연도가스량은 측정되는 것인가, 아니면 DCS에서 계산되는 것인가?
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SCR 탈질에서 연도가스량은 측정되는 것인가, 아니면 DCS에서 계산되는 것인가?오차를 최소화하려면 어떻게 계산해야 할까요?
연기 측정이 불가능한 것은 아니지만, 정확하지 않습니다. 결국 이곳의 압력이 낮아 정확하게 측정하기 어렵기 때문입니다.우리는 연소 가스량을 모의 계산하는 방식을 사용합니다.
측정하는 것이며, 프로브를 사용해 측정합니다. 비토관은 ‘피토관’이라고도 하며, ‘속도 측정관’이라고도 불립니다. 일반적으로는 ‘풍속 측정관’이라고 알려져 있습니다.유체의 총압력과 정압력의 차이를 측정함으로써 유속을 계산하는 장치입니다.비행기도 비행 속도를 측정하는 데 이것을 사용합니다.구조가 간단하고 사용 및 제작이 용이하며 가격도 저렴합니다. 세심하게 제작하고 엄격하게 교정 및 적절히 수정한다면, 일정한 속도 범위 내에서 높은 속도 측정 정밀도를 달성할 수 있습니다.
피토관 측정값과 계산값의 오차가 얼마나 되는지, 혹시 검증해 보셨나요?
발전소의 굴뚝, 지면으로부터 30미터 높이에서 내부 단면적을 정확하게 측정하였으며, 프로펠러 유량계를 이용한 속도 측정 결과는 추정값과 상당히 일치했다. 비토관을 이용한 속도 측정이 정확하지 않은 이유는, 속도를 측정하는 위치가 적절하지 않기 때문입니다. 예를 들어, 앞뒤의 직선 구간의 길이가 충분하지 않은 경우가 그렇습니다；내부에서 와류가 발생함；실제 측정이 아닌 설계 도면을 이용해 내부 단면적을 계산함；온도와 압력을 동시에 측정하지 않음(환산 및 검증용)；실제 측정된 수증기 함량이 아닌 경험적 값(예: 촉매 연도가스의 수증기 함량은 13%라는 경험적 추정치에 반해 실제 측정값은 17%) 때문에 추정값이 정확하다고 여겨지고 측정값은 부정확하다고 오해되지만, 사실은 측정값이 더욱 정확하다.필요한 경우, 측정 지점 상류에 정류 격자를 추가하면 측정 정밀도가 향상됩니다. 비행기의 속도는 프로펠러식 속도계를 이용해 측정되며, 이 측정 방식은 매우 높은 정확도를 자랑합니다.
연기 속의 촉매 분말이 피토관에 영향을 미칠까요?
안 됩니다. 하지만 측정 시간이 길어서 막히면 영향을 받습니다.
알겠습니다. 디자인원에서는 어떻게 생각하는지 물어보겠습니다.