탈부탄탑 공급 제어
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탈부탄탑 공급물은 2개 경로로 나뉘는데, 상단 경로는 냉각된 저분획이 디젤과 열교환된 후 12층으로 들어가고, 하단 경로는 가열된 저분획이 직접 공급됩니다. 설비 가동 초기에는 냉각된 저분획의 공급량이 적어서 열교환 후 공급 온도가 하단 경로의 온도보다 높았습니다. 이때 탈부탄탑의 각 파라미터들이 요동쳤으며, 특히 탑 바닥의 액위는 스프링처럼 진동하는 곡선을 보였습니다.상하 양로의 온도가 정상화된 후에야 탈부탄탑이 점차 안정화된다.여러분께 여쭙고 싶은데, 변동의 원인이 무엇인지 가능하면 자세히 설명해주시기 바랍니다. 또한 가동 과정에서 이러한 상황을 신속하게 해결하려면 어떻게 해야 하는지, 열교환기를 우회로를 통해 연결하면 되는지도 알고 싶습니다
예전에 한 전문가에게 물어본 적이 있는데, 온도 역전 현상이라고 하더군요. 이전에는 이 개념을 들어본 적이 없는데, 괜찮으시다면 이에 대해서도 설명해주시면 정말 감사하겠습니다
상부 공급 라인의 경우 가동 초기에는 유량이 너무 적어서 디젤유가 열교환된 후 온도가 지나치게 높아졌습니다.당신의 설명을 보면, 공급 온도가 너무 높아서 트레이싱 현상과 유사한 현상이 발생했을 가능성이 있다고 생각합니다.디젤 열교환기에 적절히 바이패스를 설정하여 조절함으로써, 저온 분획의 공급 온도를 낮출 수 있습니다.동시에 탈부탄탑 바닥의 온도를 적절히 낮춘다.탑 압력을 적당히 높여서, 리플루언스를 조금 더 많이 해보세요