상압탑 바닥유는 펌프를 거친 후 가열로를 지나 감압탑으로 들어가는데, 압력은 어디서 떨어지나요?
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상압/감압 공정 전문가님들께 여쭤보고 싶습니다. 예를 들어, 제가 지금 참고용 프로젝트의 PFD 도면을 보고 있는데, 상압탑 바닥 펌프의 출구 압력은 1.6MPaG입니다. 열교환 네트워크를 거친 후 감압로로 들어가는 압력은 0.7MPaG인데, 이 부분은 문제없이 모든 장비에서 발생하는 정상적인 압력 강하 범위입니다. 감압로를 나온 후에는 80kPaA가 되고, 오일 전환 라인을 통해 감압탑으로 들어가면 10kPaA가 됩니다. 두 가지 질문이 있습니다: (1) 즉, 오일 전환 라인의 최대 허용 압력 강하는 70kPa라는 뜻이 맞나요? (2) 감압로로 들어갈 때는 0.7MPaG였는데, 나온 후에는 80kPaA가 되었습니다. 이렇게 큰 압력 강하는 어디서 손실되는 건가요? 전문가님들의 조언 부탁드립니다. O(∩_∩)O 감사합니다
제 경험상, 압력 감소와는 관련이 없습니다. 가장 큰 압력 강하가 발생하는 곳은 보통 유량을 제한하는 밸브에서인데, 그 밸브는 수동식 밸브일 수도 있고 조절식 밸브일 수도 있습니다.
이 게시글은 마지막으로 longkui1990이 2016-4-28 19:03에 수정했습니다. 펌프와 감압로 사이에는 조절밸브가 있지만, 감압로와 감압탑 사이에는 분명히 없습니다. 참고 자료에 따르면 로에 들어가는 압력은 0.7MPaG인데, 로에서 나올 때는 80kPaA가 됩니다. 이 점이 정말 이해가 되지 않습니다
유제가 가열되는 과정에서 기화가 일어나는데, 이는 유제의 온도가 상승함에 따라 부피가 커지게 됩니다. 따라서 가열로 내부의 압력 강하도 상당할 것입니다.
이렇게까지 클 리가 없잖아. 벌써 7킬로그램이나 되다니..
감압탑의 입구 위치가 어디인지 모르겠어요?상승하지 않는 액주 높이가 없나요?
일반적인 감압로 출구의 압력은 얼마인가요?
배관 열교환기 손실의 핵심은로 내부 조절밸브 조절입니다
PID상에서 펌프 출구와 가열로 사이에 조절밸브가 보이지 않네요..
압력 강하란 소위 압력 차이를 말하는데, 정상 압력 탑 내에서 얼마나 높은 압력으로 작동하는지, 높은 압력에서 정상 압력 탑 내로 진입할 때 압력도 함께 사라지는 것입니다
1】감압로 진입부에 유량을 조절하는 조절밸브가 있음； 2】감압로에서 나온 후 직경이 확장되는 전환 오일 라인；이렇게 유체의 동력 에너지가 소모되면 압력이 낮아집니다
이 게시물은 mpcchuang님이 2016년 4월 30일 15시 24분에 마지막으로 편집했습니다. 자세한 답변을 드리겠습니다. 상압 증류탑 하부 펌프 출구 밸브 앞의 압력은 1.6MPaG입니다. 여러분의 장치에서는 감압로 공급원료가 두 갈래로 들어가므로, 감압로 공급 조절밸브 앞의 압력은 0.7MPaG가 됩니다. 조절밸브 뒤에는 압력계가 없어야 하는데, 만약 있다면 최대 0.2~0.25MPaG 정도만 표시될 것입니다. 왜 0.2~0.25MPaG밖에 되지 않는냐 하면, 상압 증류탑 하부 오일 기둥의 높이로 인해 압력이 0.1MPaG 상승하는데 이 높이는 약 11~12미터에 해당합니다. 감압로에서 원료가 투입되는 지점부터 배출구까지의 높이는 약 25미터 정도입니다. 이처럼 로 내부에서 나온 석유가스의 압력은 높이 차이로 인한 손실을 겪고, 이후 배출구 지관의 직경 확장 과정을 거친 뒤 오일 전환 라인으로 들어갈 때는 사실상 압력이 거의 없게 됩니다. 왜 로 배출구 부분의 직경을 키우고, 더 큰 직경의 오일 전환 라인을 사용하는가 하면, 그것은 감압탑의 기화 구간 공간이 너무 좁기 때문입니다. 따라서 오일 전환 라인과 로 배출구 관경을 키워서 감압탑 하부 오일이 미리 기화되도록 유도하는 것입니다. 이는 곧 감압탑 기화 구간의 공간을 넓히는 것과 같습니다. 여러분의 설비에서는 상압 증류탑 하부 펌프의 출력이 너무 커서 전력 손실이 많습니다. 그러니 펌프 출구 조작을 조금 더 줄여서 감압로 공급 조절밸브 앞의 압력을 0.4~0.5MPaG 수준으로 낮춘 뒤, 공급 밸브를 조금 더 열어주면 생산 요구사항을 충족시킬 수 있습니다
저희 쪽 감압로 출구 압력은 음압이며, -70 정도입니다