국제적으로 선진적인 사이클론 분리 기술

핀란드에 가서 원심분리기를 살펴보세요. 가격이 비싸서 꼭 사줄 수 있을지도 모르겠네요

해천화공 포럼의 http://bbs.hcbbs.com/thread-1354813-1-1.html 링크를 통해 세계적으로 선진적인 정밀 사이클론 분리 기술 및 장비에 대해 더 자세히 알아보시기 바랍니다.자세한 정보가 필요하시면, 전문 사이클론 분리 기술 회사에 직접 문의하여 협력하시기 바랍니다.

제가 알기로는, 기존의 사이클론 분리 기술로는 10um 크기의 입자를 95% 이상 분리할 수 있습니다. 귀하가 언급하신 석탄분말 분리의 경우, 처리해야 할 가스량은 얼마나 되나요?필요한 분리 정밀도는 얼마인가요?해외의 사이클론 분리기 설계와 제조 비용을 합치면 국내보다 훨씬 비쌉니다.

현재 실제로 많은 국내 기업들이 설계하고 생산하는 사이클론 분리기가 있습니다.하지만 해외의 다인자 사이클론 부모-자식 분리기의 내부 구조와 내부 구성 방식은 국내 사이클론 분리기와 본질적으로 다릅니다.사이클론 분리기도 또한 와류 분리기의 범주에 속합니다.작동 조건이 동일할 때, 유체가 분리기 내에서 회전하는 직경이 클수록 회전 각속도는 작아진다；분리 효율은 유체의 회전 각속도에 비례한다.국내 사이클론 분리기의 유체 회전 직경은 보통 몇 미터에 달하는 반면, 다인자 사이클론 부모-자식 분리기의 유체 회전 직경은 4인치를 초과하지 않으며, 분리 효율도 같은 수준이 아닙니다.또한, 국내 토종 기업들이 계산 설계를 통해 사이클론 분리기를 설계할 때 정밀한 동역학 계산 설계 시스템 플랫폼이 부족하여, 많은 매개변수를 경험적 추정이나 기존 도표를 참고해 얻게 되는데, 이로 인해 다양한 작동 조건 하에서 회전 유체의 형태 및 그 매개변수를 정확히 파악하기가 어렵습니다.이로 인해 국내 토종 기업들이 설계하여 제공하는 사이클론 분리기의 실제 분리 성능이 계산 결과와 크게 차이나는 경우가 많습니다.

우선, 저도 귀하의 견해에 전적으로 동의합니다. 실제로 국내 일부 기업들이 설계한 사이클론 장비와 실제 응용 사례 간에 상당한 차이가 존재합니다.제 이해로는 사이클론 분리기(대선풍이라고 부릅니다)와 다인자 선류 자모분리기가 있습니다. 후자를 ‘다관식 소선풍’이라고 부르는 것이 적절할까요?) 사이에는 상당한 차이가 존재합니다. 첫째, 대형 사이클론의 계산 효율성은 보통 다관 사이클론보다 낮은데, 이는 이해하기 쉽습니다；둘째, 다관식 회오리의 압력 강하는 동일한 기체량을 처리하는 대형 회오리보다 높아야 합니다；셋째, 다관 사이클론은 막힘이 더 쉽게 발생하며, 하나라도 막히게 되면 전체 효율에 영향을 미치고 점검 및 청소도 어려워집니다. 이러한 이유로 현재 일부 산업 분야에서는 일반적으로 다관 사이클론 대신 대형 사이클론을 사용하고 있습니다. 의견 교환 및 지적을 부탁드립니다. 감사합니다!

이 게시물은 luoli519님이 2021년 11월 6일 19시 10분에 마지막으로 편집했습니다. 안녕하세요!“대선풍”은 기존의 표준 사이클론 분리기라는 명칭을 사용하고, “다관소선풍”은 다인자 선류 자모 분리기로 대체할 것을 권장합니다. 이렇게 하면 전문 용어를 통해 두 종류의 분리기가 단순히 “크기와 개수”만 다른 것으로 오해되는 상황을 방지할 수 있습니다.사실, 다인자 회전류형 모자 분리기의 경우, 회전류형 부품의 유체 입구는 대칭적인 이중 접선형 입구 구조를 가지고 있어, 유체 입자의 분포나 초기 회전 속도의 안정성 측면에서 기존의 사이클론 분리기와는 본질적인 차이가 있습니다.둘째, 다인자 사이클론 모자 분리기는 내부에 비교적 복잡한 유체역학적 작동 부품들이 있지만, 표준 사이클론 분리기는 내부에 부품이 없어 빈 껍데기와 같습니다.유체역학적 분리기는 역학 파라미터와 작동 모델이 충분히 안정적이지 않을 경우, 작업 효율이 안정적이고 신뢰할 수 없습니다. 다인자 회전류 자모 분리기와 표준 사이클론 분리기의 운전 압력 강하는, 주로 유체가 회전 상태에 들어갈 때의 속도의 제곱값에 따라 결정됩니다.다인자 사이클론 부모-자식 분리기 설계 계산 시스템 플랫폼은 기존의 사이클론 분리기와 많은 차이점이 있어, 유체가 사이클론 상태로 유입될 수 있는 속도 상한 허용값의 차이가 크며 실제 운전 시 압력 강하도 각기 다릅니다.동일한 작동 조건 하에서, 다인자 사이클론 모자형 분리기의 운전 압력강하는 반드시 기존 사이클론 분리기보다 높은 것은 아니며, 오히려 기존 사이클론 분리기보다 훨씬 낮을 수도 있습니다；하지만, 더 복잡한 내부 구성 형태와 더 높은 제작 비용을 치러야 합니다.따라서 실제 설계 작업에서, 공정 운전 시의 압력손실에 관한 기술 요구사항을 충족시키는 범위 내에서 분리 효율이 높고 안정적이며 신뢰성 있고, 비용도 최소화된 가성비 뛰어난 다인자 사이클론 부모-자식 분리기를 설계하는 것은 전문 동역학 분리 기술 회사의 책임입니다. 일반적으로 나타나는 특정 유형의 소용돌이 분리기 막힘 문제도, 오랫동안 가장 많이 관심을 받고 논의되어 온 문제입니다.전통적인 사이클론 분리기와 RF형 다인자 사이클론 모자분리기는 모두 반사류형 사이클론 분리기에 속한다.경상유체가 바닥의 반사콘에 도달하면 유체의 흐름 방향과 회전 방향이 역전되어 “태풍 효과”가 발생하며, 이로 인해 “음압”이 생겨 액체 배출이 원활하지 않고 고체 입자들이 교량을 형성하여 막히는 현상이 발생한다.반사류형 사이클론 분리기의 경우, 유로를 다시 수정하여 “태풍 효과”가 배출에 미치는 영향을 최대한 줄여야 한다.AX형 다인자 사이클론 모자 분리기는 축류식 사이클론 분리기에 속하며, 배출 문제를 효과적으로 방지할 수 있습니다. 특히 고온 열분해 가스에서 막힘을 일으키기 쉬운 아스팔트나 먼지와 같은 점성 혼합물을 제거해야 하는 작업 조건에서는 매우 적합한 선택입니다.극히 특수한 작업 조건의 경우, 전문 역학 분리 기술 기업들은 다인자 원심분리기 내부 부품을 탈부착이 가능한 구조로 설계함으로써, 분리기의 전체 운전 효율을 보장하는 동시에 점검 및 청소 문제도 해결합니다.G54형 다인자 회전류형 모자 분리기를 비롯한, 동역학적으로 효율적인 기체-액체, 기체-고체, 기체-액체-고체, 액체-액체, 기체-액체-액체-고체 등의 분리 기술 및 장비에 대해서는, 해천화공 포럼 내의 직접 링크를 통해 자세히 알아보실 수 있습니다.더 많은 기술적 세부 사항은 전문 동역학 분리 기술 회사에 문의해주십시오.