재건축 확장 사업에 존재하는 몇 가지 문제점에 대해 기준과 한계적인 문제를 어떻게 처리해야 합니까?
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이 게시물은 328104062님이 2016-5-5 23:24에 제목을 마지막으로 편집하셨습니다.： 최근 프로젝트의 개조 및 확장 과정에서 현장 건설에 몇 가지 문제가 발생했습니다. 표준 사양을 완벽하게 준수하여 수행한다면 시간이 많이 걸리고 힘들 수 있습니다. 1. 새로운 장비 기반(타워, 압축기, 열 교환기, 저장 탱크 등)을 추가합니다. 기초는 케이블 트렌치와 순환수 라인 바로 위에 위치하는 것으로 나타났습니다. 정사각형, 즉 케이블 트렌치와 순환수 라인이 기초를 통과해야 합니다. 케이블(10KV, 380V, 220V)을 다시 포설할 경우 케이블 트렌치 공사를 다시 해야 하며 케이블 길이가 부족합니다. 케이블 트렌치를 케이싱 형태로 변환하여 압축기와 타워 기초를 통과할 수 있습니까? 케이블 트렌치 케이싱과 순환수 라인이 기초를 통과하는 것은 법규 위반입니까?어떤 규범을 위반했습니까? 2. 공냉식 모터를 개조하는 동안 새 모터의 케이블 길이가 충분하지 않은 것으로 나타났습니다. 케이블 트로프 박스를 제거한 후, 케이블을 아무리 잡아당겨도 1~2미터 정도 짧았습니다. 계속할 수 있나요?케이블은 주로 380V 전원 케이블과 작동 컬럼 220V 2차 회로 케이블입니다. 3. 어떤 이유로 4-20ma 신호 라인, 24V 솔레노이드 밸브 전원 공급 라인, 24V 밸브 위치 복귀 라인, 380 가열로 점화 라인 및 220V 보조 회로 라인을 포함하여 가열로의 기기 및 전선이 소손되었습니다. 라인을 다시 배치하는 것은 불가능합니다. 계속 연결할 수 있나요? 4. 기기와 전기 케이블은 단일이어야 합니까?길이가 부족하면 계속할 수 있나요?어떤 표준이 이를 명확하게 규정하고 있나요?
이건 누가 디자인한 걸까요???너무 헷갈리고, 경험도 없고, 문제가 너무 단순해서 설계 시 마진과 계수를 고려하지 않고, 재료 계획은 이론값이고, 비판하고 싶지 않고, 도면의 이론값이 직접적으로 있고, 주행선은 모터에서 배전실까지 가야 하는데, 거꾸로 가는 것이 합리적입니다.380V 전원 케이블은 커넥터가 너무 많아 열에 취약합니다. 신호 케이블의 차폐는 다루기가 어렵습니다. 연결을 계속하지 않는 것이 가장 좋습니다. 그런 일을 한 사람은 뽑아서 때려야 합니다.*그릇.
연결선이 많은 경우 정션박스가 설치됩니다. 연결선이 너무 많으면 항상 영향을 미칩니다. 기초가 관통되거나 파괴되면 설계 지지력을 충족할 수 없게 되어 안전에 위험이 되며 모든 규정을 위반하게 됩니다.
개인적인 조언：표준과 규정이 최우선입니다. 이는 안전이 최우선임을 의미합니다.
해당 표준에 따라 설계, 시공 및 생산을 수행합니다.
무단수정은 절대 불가합니다. 시공 전 정식 디자인 연구소에 디자인 변경을 요청하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 안전 압력이 너무 높아서 문제가 발생하면 문제가 됩니다.
이 게시물은 328104062님이 2016-5-6 14:03에 마지막으로 편집하셨습니다. 실제로 디자인을 완전히 비난할 수는 없습니다. 때때로 디자인은 반드시 사양에 따라 수행되고 디자이너가 서명합니다. 디자인, 교정, 리뷰 모두 서명해드립니다. 실제로 핵심은 구성에 있습니다. 건설 인력은 누가 서명합니까?, 노동조합이 서명한 건가요? 그 중에는 단어조차 모르는 사람도 있습니다.
걱정하지 마세요. 정식 디자인 학원이니까요. 오너도, 디자인연구소도 관대한 편이다. 감히 책임을 지고 책임을 지는 사람이 많지 않기 때문이다. 하하, 아시죠?
이 게시물은 다음 사용자가 마지막으로 게시했습니다. *2016년 5월 6일 16:05에 nht1이 편집함 서명인을 비난해서는 안 된다고 생각합니다. 디자인에 오류는 없나요?이 문제가 핵심입니다. 리뷰하시는 분들은 이해가 안 되실 수도 있겠네요. 그들은 무엇을 찾을 수 있는지 지적할 것입니다. 아무도 모든 문제를 발견하지 못할 것입니다.핵심은 디자인에 있습니다. 거리 부족, 길이 부족, 바닥 높이 부족, 설치 높이 부족, 설치 공간 부족. 이러한 낮은 수준의 오류는 디자이너의 책임입니다.물론 개별 파이프라인 간섭 문제가 정당화될 수 있습니다.가끔 사양을 권장하거나 대부분이 그렇겠지만 특별한 상황은 특별하게 다뤄야 합니다. 여기에는 경험의 문제가 포함됩니다. 현장 시공 경험(시공 요건, 시공 순서 등), 운영 경험, 유지보수 경험, 호이스팅 경험, 설치 경험, 공정 관리 경험, 안전 관리 경험, 현장 표준화 관리 경험 등이 모두 디자이너의 시야가 넓어지는지와 일정한 관계가 있습니다.요즘에는 문맹인 사람이 점점 줄어들고 거의 극소수에 불과합니다. 계약직 일을 할 수 있는 상사라면 누구나 이러한 설치 기술을 알고 있을 것입니다. 물론 공사에 문제가 생기면 다들 서류를 찾아보게 되겠죠. 시공도면에는 시공방법이 명시되어 있나요?
당신은 내 말을 이해하지 못합니다. 관건은 건설근로자의 자질이다. 이주노동자들이 그랬을 수도 있다. 물론 이주노동자를 차별하려는 것은 아니다. 문제는：도면대로 구성되었나요??
도면대로 공사가 진행되지 않는 경우 유일한 선택은 인수를 거부하는 것입니다.