탄소 4, 탄소 5와 같은 경질 탄화수소의 선적·하역 공정에 대해 경험이 있으신 분들은 말씀해 주세요.
Thread Content
현재 실용적인 이러한 경탄화수소의 선적·하역 공정 흐름과 방식에 대해 말씀해 주세요.
현재는 펌프로 싣는 방식이 더 일반적인데, 액체는 바닥부분에 실리고 기체는 저장탱크로 다시 돌아갑니다. 카본5의 경우에는 보통 플레임터블 탱크로 보내집니다!
최근에 석유창고를 방문했는데, 카본5를 하역하는 방식이 놀랍게도 휘발유를 하역할 때와 똑같았습니다. 그냥 호스를 트럭의 연결구에 연결한 다음 펌프를 이용해 밖으로 빨아내는 방식이었습니다.정전기 접지 클립을 끼워주세요.이렇게 하는 게 좀 위험한 거 아닌가요?경험 많으신 분들의 조언을 부탁드립니다.:)
저희 프로젝트에서는 4번 용매(주성분이 부탄과 프로판의 혼합물)의 하역은 밀폐형 하역 방식을 사용합니다. 용매를 하역할 때는, 운반 트럭의 액상 파이프가 4번 용매 저장탱크의 액상 파이프와 연결되고, 트럭의 기상 파이프는 4번 용매 저장탱크의 기상 파이프와 연결됩니다. 그런 다음 압축기를 이용해 4번 용매를 4번 용매 저장탱크에 공급하여 저장합니다.
C4, C5는 일반적으로 가스 탱크차를 이용해 운반하며, 액화가스를 운반하는 것과 같은 공정을 사용합니다
이것도 봤는데, 매우 위험해요.하지만 일부 오래된 석유 창고에서는 이렇게 합니다.현재로서는 보안상 그렇게 하는 것이 허용되지 않지만, 일부 오래된 창고 지역에서는 여전히 그렇게 하고 있습니다.
여러분께 질문이 있습니다. 최근에 경질 탄화수소의 선적과 관련된 새로운 참고서나 매뉴얼 같은 것이 있는지 아시는 분 계신가요? 주로 철도 및 도로를 통한 선적·하역 공정, 선적·하역 장비에 대한 설명, 화물열차와 자동차 화물차에 대한 정보 등이 포함된 자료면 좋겠습니다. 아시는 분들께서 조언해 주시면 감사하겠습니다!！
정말 위험한데, 관련 규정이 있나요?？