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만약 제어 밸브의 부품이 반대로 장착되었다면, 좋은 해결 방법이 있을까요?
이건 최악의 방법이야~~ 우리는 저항값을 조절할 수 있는 부품을 만들어낼 수 없어. 250킬로그램의 수소가스인데, 지금 우리가 쓰는 해결책은 트랜스미터의 양압과 음압을 반대로 바꾸는 것이야~ 그렇게 하면 사용할 수는 있지만, 정확도가 떨어져. 실제 값보다 작게 나와..
토방법, 4층을 보세요. http://bbs.hcbbs.com/thread-1578304-1-1.html
정확한 값이 필요한지 보세요. 만약 필요하다면, 작업을 중단할 때 다시 바꾸는 게 좋겠어요. 이런 식으로는 어떻게 해도 근본적인 해결이 되지 않습니다. 이 유량계는 측정이 정확하지 않다고 하더군요...흐름계가 또 왜 필요해...
이 게시글은 마지막으로 yuchenchf가 2016-5-17 08:40에 수정했습니다. 사실, 제조업체에게 계산을 부탁할 수도 있습니다. 아니면, 역방향으로 설치했을 때의 차압과 정상적인 경우의 차압의 차이를 알려주는 값이 있다고 기억합니다. 표준 센서의 경우, 그에 맞는 값이 있어서, 설정할 때 역방향으로 설치된 센서의 값에 그 계수를 곱해주면 됩니다. 하지만, 예전에 누군가가 센서를 역방향으로 설치하면 수치가 크게 나온다고 말한 적이 있는데, 그건 두 가지 요인 때문입니다. 물론 주된 요인은 차압이 줄어드는 것이므로, 수치는 분명히 작아집니다. 그리고 수치가 커지는 원인은 잊어버렸는데, 아마도 액체의 유도 효과 같은 것일 것입니다. 만약 역방향으로 설치한 후에 차압에 계수를 곱한다면, 그 요인은 고려할 필요가 없습니다. 그러니 측정 오차는 더욱 커질 것입니다. 헤헤헤
이건 단지 계기의 문제를 해결하는 것뿐이에요. 하지만 이 계기는 이미 아무런 의미가 없어요. 전류 제한이 극심하지 않다는 것만 확인할 수 있을 뿐, 수리할 때까지 기다려야 해요!
이 게시글은 마지막으로 seiluobin이 2016-5-13 08:55에 수정했습니다. 아마 이것이 바로 그 것인 것 같군요. 어디서 구한 건가요? 당신은 정말 잘 아는 것 같아요. 편차값 = -18.93 + 12.91β - 34.04(E/D) + 8.9(e/E) + 13.64(e/E)². 오른쪽 하단에 있는 2는 무엇인가요? E와 D는 각각 무엇인가요?
이 게시물은 마지막으로 HEJIYUER가 2016-5-14 23:58에 수정했습니다. 오른쪽 하단에 있는 그 2는 무엇인가요?제곱 E D e는 각각 무엇인가요? D: 파이프의 내경
E: 슬리브의 총 두께
e: 슬리브 내부 구멍의 “직선” 길이. 예를 들어, E는 5mm이고, e는 3mm이며, 남은 2mm가 페이스 길이입니다. E=e일 때, 이를 양방향 오리피스라고 하며, 양방향의 유량을 측정할 수 있습니다.한번 확인해 보세요. 이때의 오차는 매우 작을 것입니다.
이 게시글은 마지막으로 seiluobin이 2016-5-17 09:24에 수정했습니다. 양방향 공판이란 무엇인가요? 양방향으로 유량을 측정할 수 있는, 오리피스와 비슷한 장치가 바로 균형 유량계겠죠. 하지만 그 함수는 꽤 복잡해 보이고, E≈e라는 관계도 성립하지 않습니다. 게다가 저는 이러한 모서리 처리가 측정 정확도를 실질적으로 향상시키지 못한다고 생각합니다. 또한 당신의 공식에 따르면, 오리피스 계수를 0.6으로 가정하면, E가 D보다 훨씬 작기 때문에 세 번째 항은 대략 -2가 되고, 처음 세 항의 합은 대략 -13이 됩니다. 따라서 오차 값을 최소화하려면 E=e가 될 수는 없습니다. 다시 한 번 자세히 계산해 보세요. 게다가 만약 정말로 E=e라면, 그건 너무 완벽한 오리피스가 되어서 정확도도 높고 양방향으로 측정도 가능할 텐데, 그런 경우에 굳이 모서리를 다듬을 필요가 있을까요? 헤헤헤. 당신의 3mm와 5mm라는 가정에 따르면 e/E=0.6이므로 오차는 꽤 적은 편입니다. 그러니 결국 오리피스를 반대로 장착해야 한다는 말이 되겠죠. 운이 좋다면 오차는 그리 크지 않을 수도 있지만, 어쨌든 측정값은 작아질 것입니다. 이 문제에 대해서는 계속 논의해야 할 것 같습니다....설치할 때 좀 더 신중하면 되는 거야...강박증이 발동해서 거의 미칠 지경이야...