황화수소 제거 스팀리프터
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국오 디젤 수소화 공정의 황화수소 제거를 위한 스팀 트리트먼트 탑의 상부 리플러펌프 출구에는 플레어 라인과 액체 방출 라인이 연결되어 있습니다. 이 두 라인의 역할은 무엇인가요? 급하게 답변해 주세요
이 부분의 경질 탄화수소는 외부로 공급되며, 액위가 높을 때입니다.일부는 코크스화 공정이 시작되기 전에 배기 탱크로 보내지며, 배기 탱크의 가스는 플레임 터너로, 액체는 오일 정제 탱크 구역으로 보냅니다.
펌프 출구의 액체는 온도도 그리 높지 않은데, 좀 더 자세히 설명해 주실 수 있나요?
리플로우 탱크의 액위가 높은데도 계속 리플로우를 하나요?과도한 액위는 산성 가스에 액체가 섞이는 원인이 됩니다~~~~~ 액위가 너무 높아지면 일부를 배출하여 정상적인 액위를 유지해야 합니다~~~
그 황화수소 스트리핑 탈기기의 리플럭스 펌프 출구에서 나오는 플레임 라인의 역할은 무엇인가요?
그냥 비워두면 돼요. 횃불로 가서 뭘 할 수 있겠어요~~~~ 구체적인 절차를 봐야 해요~~~~ 우리는 일단 횃불 탱크로 가요.
왜 분류탑 꼭대기의 리플로우 펌프가 없는 건가요?
분별탑의 산물은 나프타이며, 그 액위가 높으면 바로 탱크 구역으로 보냅니다
정말 유능하시네요. 어느 기관에 계신가요? 분명 그곳에서 많은 교육을 받으셨겠죠?
당신이 말하는 것은 H2S 스티어링 탑의 상부 탱크인가요? 이 부분에서는 가벼운 기체들이 일반적으로 C1, C2 수소로서 촉화 공정을 통해 회수됩니다. 리플러스 펌프를 통해 나오는 불응축성 액체도 역시 촉화 공정을 통해 회수됩니다. 정상적인 경우에는 리플러스가 작동하지만, 탱크 내에 액체가 많을 때만 그 액체가 보내집니다
많이 하다 보면 자연스럽게 많이 알게 돼요~~~~ 괜찮으니 책이나 자료를 많이 읽어보세요, 정말 유용해요~~~
리플로우 펌프의 출구는 토치로 연결되어 있으며, 이는 펌프를 가동할 때나 펌프 내부가 공기로 채워질 때 사용됩니다. 고농도의 황화수소 가스는 그대로 배출될 수 없으므로 반드시 토치 시스템으로 보내져야 합니다. 참고로, 황화수소를 제거하는 스티어링 탱크의 리플로우 탱크에 있는 액체는 경질 오일이며, 일부 C4 액화가스도 포함되어 있어서 펌프가 공기로 채워지는 현상이 발생하기 쉽습니다.액체를 방출할 때는 여러분의 공정 흐름에 따라 결정되어야 합니다. 주로 외부 장치로 보내서 회수 탱크에 있는 액체 물질을 처리하는 것이 일반적입니다. 액체 수위가 너무 높아지면, 압력 조절 라인에 액체가 들어가는 것을 방지하기 위해 적당히 외부로 보내주어야 합니다
정말 맞는 말씀이에요, 정말 감사합니다
펌프 주입용, 매체의 황화수소 함량이 너무 높음