촉매 초기 가동 시 오일을 받아야 하나요?？이때 수륙양용 펌프를 가동한다면, 펌프의 밀폐성을 어떻게 보장할까요?？
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여러분의 조언을 구합니다. 처음으로 물과 유체를 함께 운반할 때, 오일 씰링 장치가 설치되어 있지 않은데, 어떻게 펌프의 밀폐성을 보장할 수 있을까요?？？
일단 사용해 보는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 유류 운송 시 문제가 생기면 다시 처리해야 하니까요. 빨리 발견하면 빨리 해결할 수 있습니다!
지금 우리가 수랭식 시스템을 가동할 때도, 오일 차단 시스템에는 물이 채워져 있고, 그 다음 펌프를 가동합니다...
오일 밀봉 시스템에 물이 들어감....그때도 물을 길어와야 해요: L
디젤을 사용해 오일 실을 만들어야 합니다. 그렇지 않으면 오일 실링 시스템을 어떻게 점검할 수 있겠습니까? 게다가 물과 디젤은 전혀 다른 것입니다. 디젤은 쉽게 새어나갈 수 있으므로, 실제로 기계를 가동하기 전에 반드시 오일 실링 시스템을 미리 점검해야 합니다. 그래야만 기계가 작동할 때 문제가 생기는 것을 방지할 수 있습니다.
이 문제에는 꽤 관심이 있어요. 오일 밀봉 시스템을 테스트해보는 게 어떨까요?시도해 봐야 해.물을 채울지 디젤을 채울지는 개인적으로 펌프의 밀봉 방식에 달려 있다고 생각합니다. 주입식 오일 밀봉 시스템의 경우 디젤을 채우기에는 적합하지 않으므로, 물을 채우는 것이 더 적절합니다.비주입식이라면 디젤을 충전해도 문제없습니다.하지만 오일 밀봉 시스템이 작동하자마자 디젤을 분사하는 건가요?그것도 적절하지 않아요. 어떻게든 헹궈내야 하잖아요. 헹구는 데에는 무엇을 사용해야 하나요?여전히 물을 써야 해요.
모두 먼저 수운이잖아..다시 석유를 운반하나요?
그래, 유연운 전에 먼저 오일을 밀봉하고 반복적으로 탈수해
지금 장치 안에는 물만 있으며, 3로 수 연운과 3탑 수 순환은 계속 진행되고 있습니다...이렇게 많은 펌프들은 기본적으로 밀봉 오일과 PLAN53a 시스템을 갖추고 있습니다. 현재는 PLAN53a가 가동되고 있지만, 밀봉 오일은 아직 가동되지 않고 있습니다
지금은 디젤 오일 밀봉 시스템과 3개의 탑이 동시에 수력 연동 상태에 있으며, 오일 연동이 시작될 때까지 기다렸다가 오일을 밀봉할 예정입니다
현재 여러분이 취하고 있는 방식에 전적으로 동의합니다. 유류 운송 전에 오일 시스템을 봉쇄하는 것이죠.
PLAN 53A나 PLAN53B를 가동하면 됩니다. 현재는 오일 밀봉 시스템을 가동할 필요가 없습니다. 아직 때가 아닙니다. 물 연료 공급이 끝난 후, 오일 연료 공급을 시작하기 전에 오일 밀봉 시스템의 준비가 되면 그때 가동하면 됩니다.
수랭식 운전 시에는 펌프에 실링 오일이 필요하지 않습니다. 실링 오일의 역할은 가열된 오일 펌프의 씰을 세척하고 윤활시키며 냉각하는 것인데, 수랭식 운전뿐만 아니라 오일을 사용하는 경우나 가동 시작 시에도, 가열된 오일의 온도가 150도 미만일 때는 실링 오일을 사용할 필요가 없습니다.매체 온도가 150도를 초과하면 밀봉 오일을 투입해야 합니다.