접선 박스 접선 신호 분류 문제에 관하여
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선배님들께: 계측기 측면에서 보면, 계측기의 스위칭 신호와 아날로그 신호는 분리하여 연결해야 합니다. 이는 스위칭 신호가 아날로그 신호에 간섭하는 것을 방지하기 위함입니다. 하지만 접속 박스를 거친 후, 접속 박스에서 나오는 버스는 여전히 브리지 쪽에서 합쳐지게 되는데, 그럴 때는 신호 간섭이 없는 건가요?선배님의 조언을 부탁드립니다. 감사합니다.
방해되지 않습니다, 신호 케이블에는 차폐 처리가 되어 있습니다!
꼭 구분하고 싶다면 따로 두세요. 보통 강전류와 약전류는 분리해야 합니다
서로 다른 신호들을 각각 다른 접속함에 분리하여 넣는 것도, 서로 다른 신호들이 섞여 고장이 발생하는 것을 방지하고 안전 및 관리를 위한 것입니다.
안 됩니다. 그렇지 않으면 공사를 중단해야 합니다. 1. 케이블에는 차폐층이 있습니다. 2. 아날로그 신호는 보통 본안형이고, 디지털 신호는 보통 방폭형입니다. 이 둘은 케이블 트레이의 서로 다른 구간에 설치되며, 그 사이에는 장벽도 추가로 설치됩니다
차폐는 알고 있어요. 그런데 접속 박스는 왜 아날로그 신호와 디지털 신호로 나누어지는 거죠? 역시 차폐층이 있잖아요
그것은 배선함이 본래 현장의 배선을 중앙에서 관리하기 위한 것이기 때문입니다. 본안형과 방폭형을 분리하는 것은 당연한 일이죠. 게다가 일반적인 배선함, 특히 예비용으로 사용되는 경우에는 단일 다핵 케이블만 설치됩니다. 따라서 한 개의 배선함 안에는 하나의 신호 유형만 존재할 수 있습니다. 보통은 아날로그 신호는 본안형이고, 디지털 신호는 방폭형입니다. 이게 바로 올바른 원칙입니다. 사실 왜 아날로그 신호는 대부분 본안형이고, 디지털 신호는 대부분 방폭형인지 생각해보면 알 수 있습니다
저도 왜 그런지는 모르겠지만, 처음에는 본안 에너지 제한의 관점에서 전류 신호가 에너지 제한을 하고 본안 회로의 여러 조건을 충족시키는 계산을 하는 데 더 쉬울 것이라고 생각했습니다.디지털 신호의 경우 접점이 눌어붙으면 임계값을 초과하기 쉽지만, NAMUR형이 아닌 본안형 디지털 신호도 있는 것 같습니다. 제 생각에는 이것도 과거에 남은 문제인 것 같아요...이렇게 계속 설계해 온 것입니다. 또한 원글 작성자의 질문에 추가로 몇 마디 덧붙이자면, 일부 공사에서 참고하는 규정으로는 본안 회로와 비본안 회로가 혼동되지 않도록 주의해야 합니다. 제어실에서 현장까지의 본안 케이블과 비본안 케이블은 각각 자신만의 허브 트레이에 설치되며, 중간에는 칸막이로 분리됩니다. 또한 허브 트레이에는 뚜껑이 있어 외부의 기계적 작용으로 인한 손상을 방지합니다. 본안 케이블과 비본안 케이블은 동일한 금속 배선관과 같은 현장 접속 박스를 공용할 수 없습니다. 여러 개의 본안 회로나 관련 회로는 동일한 케이블을 공유해서는 안 되며(케이블의 핵심 부분이 각각 차폐되어 있는 경우는 제외), 또한 동일한 강관 내에 함께 있어서도 안 됩니다(차폐된 전선을 사용하는 경우는 제외)