내부 부력형 가솔린 및 디젤 저장탱크에 순환 통기구가 없다면 질소 밀봉을 하지 않아도 될까?
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현재 내부 부력식 가솔린 및 디젤 저장탱크의 경우, 리브레이팅 밸브와 비상 압력 해제 밸브만 있는데 조언을 구합니다. 하지만 API650의 부록 H, “H.5.2.2.3”에 따르면, 만약 위에 명시된 요구사항에 따라 통기구를 설치하지 않았다면, 불활성 가스를 사용하거나 다른 방법을 동원하여 가연성 가스가 축적되는 것을 막아야 합니다.또한, 5.8.5의 요구사항에 따라 진공 보호 조치를 취해야 하며, 이는 구매자가 제공하는 정보를 기준으로 합니다.” 현재 저장탱크는 가동 중이라서 멈출 수 없으며, 기공을 다시 열 수도 거의 불가능합니다.꼭 질소 밀봉을 해야 하나요?위에서 언급한 “기타 조치”에는 어떤 것들이 있나요?만약 제가 호흡밸브 아래에 소화기를 설치하는데, 질소 밀봉은 하지 않으면 될까요?참고할 수 있는 다른 기준이 있나요?사실 제 내부 부력식 탱크는 알루미늄 재질이에요. 탱크 내부에서 스파크가 발생할 가능성은 거의 없습니다. 원칙적으로는 외부의 불꽃이 들어오지 않도록만 하면 되는데, 소화기를 설치하면 괜찮을 것 같아요. 하지만 확신이 서지 않아서 여러분들에게 조언을 구하고 싶어요.감사합니다! 감사합니다!
같이 구합니다.통기구는 가연성 가스가 축적되는 것을 방지하는 역할을 하는데, 질소 밀봉 없이 호흡밸브와 소화기만으로도 표준 요구사항을 충족시킬 수 있을까요?
주로 환경 보호 요구사항 때문이겠죠. 휘발유는 질소로 밀봉해야 하지만, 디젤의 경우는 그럴 필요가 없어서 단순히 방화 호흡 밸브만 있으면 됩니다..
글쓴이가 말한 것처럼 충돌이 있잖아요. 호흡밸브를 설치했는데 또 왜 통기구를 추가해야 하나요?초기 국내 석유화학 산업의 디젤 탱크, 특히 중유 탱크는 일반적으로 단열 처리와 고정형 뚜껑을 사용하여 외부와 직접 접촉하도록 설계되었습니다.최근 몇 년간 디젤 탱크는 내부 부력식 돔 + 소화형 호흡밸브 + 긴급 배출 장치를 갖춘 구조로 설계되는 경우가 많습니다. 제 생각에 당신의 설계는 규격 요구사항을 충족하는 것 같습니다. 다만 ‘환경발전 177호 문서’에 명시된 VOCs 배출 기준도 확인해 보시기를 권장합니다. 이는 환경부에서 최근 제시한 기준으로, 2017년 7월에 점검이 이루어질 예정입니다.
답변해 주셔서 감사합니다. 휘발유는 질소 밀봉을 하고 경유는 하지 않는 근거가 무엇인가요?감사합니다!
답변해 주셔서 감사합니다.현재는 환기구가 없는 호흡밸브를 사용하고 있지만, 이는 API650 표준에 부합하지 않는 것으로 보입니다. 환기구가 없을 경우 가연성 가스가 축적되는 것을 막기 위해 질소 밀봉이나 다른 조치가 필요합니다.