변환로에서 가황 후 절단
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바다친구 여러분, 변속촉매 황화 작업이 완료된 후 전로를 잘라내고 싶으신지 여쭤보고 싶습니다. 이때 전로 베드층의 온도는 매우 높습니다. 황이 풍부한 상태로 유지해야 합니까(즉, 시스템에 특정 함량의 H2S가 있는지 확인)? 아니면 시스템의 H2S 교체가 승인된 후 전로를 중단해야 합니까?어느 것이 더 낫습니까?
그냥 유황이 풍부한 상태를 유지하고 잘라내거나, 자격이 된다면 교체해도 되지만 시간 낭비일 뿐입니다.
변환로가 절단되는 시간에 따라 다릅니다. 시간이 길면 시스템 H2S 교체가 승인된 후 변환로를 잘라내는 것이 좋습니다. 시간이 짧으면 유황이 풍부한 상태를 유지하는 데 충분합니다.
3층 전망에 동의합니다. 2층도 괜찮습니다.그것은 모두 세부 사항의 문제입니다. 공정상으로는 문제가 없지만, 장비 부식 등의 요소를 고려해야 합니다.
교체 및 격리하고 보온을 유지하며 공기가 연결될 때까지 기다리는 것이 더 안전합니다.
황이 풍부한 상태를 유지하는 데 필요한 H2S 함량은 얼마입니까?특정한 값이 있나요?전로의 부식 수준은 어느 수준 이상으로 간주됩니까?
이 게시물은 654262293님이 2016-5-24 05:33에 마지막으로 편집하셨습니다. 일반적으로 황화수소 함량이 높은 상황은 말씀하신 황이 풍부한 상태이며, 이는 내황성 전환촉매의 황화 현상이기도 합니다.다중 시프트로 또는 다단 시프트 촉매를 황화하는 경우, 한 단계 또는 첫 번째 시프트로의 촉매를 황화할 때, 즉 촉매 강화가 완료된 후 일반적으로 온도가 냉각되지 않습니다(냉각 공정은 이황화탄소 첨가량이 점차 감소하고 시스템 내 황화수소 함량도 점차 감소함을 의미함). 그러나 컷아웃 방식이 사용됩니다. 이때 황화수소 함량은 10g/m3, 심지어 수십 g/m3에 달할 정도로 높습니다. 그러면 아래의 촉매가 황화되어 온도가 낮아지게 되어 시간이 절약됩니다.이는 암모니아 생산에 사용되는 내황성 촉매의 황화의 경우입니다.산소와 물(수증기)이 없을 때 황화수소의 부식은 매우 적으며 변환로와 시스템의 파이프라인과 장비 설계 시 부식 방지 문제를 고려할 것이라는 점은 말할 것도 없습니다.짧게는 12시간, 길게는 며칠이 걸릴 수 있는데 이는 큰 문제가 되지 않습니다.황을 회수하려면 여전히 산소와 물(수증기)이 필요합니다. 황화수소 함량이 30~40%로 높아 수년간 운전에 문제가 없습니다.