도로 운송에서 초대형 장비의 크기는 어떤 규격으로 제한되나요?

모르겠어요. 하지만 크기가 기준을 초과해서 낮에는 운반할 수 없지만, 밤에는 고속도로를 이용할 수 있어요...

일반적으로 길이는 17,500이며, 너비는 3,000입니다. 높이는 차량의 높이를 포함해 4,500~5,000을 넘어서면 안 됩니다. 높이가 너무 높으면 교량 아래를 지나갈 수 없습니다. 물론 길이는 조금 더 길게 할 수 있고, 너비는 3,000~5,500까지 가능합니다. 하지만 그 경우에는 3종 초과 화물 운송 허가증을 받아야 하며, 비용도 상당히 비쌉니다

감사합니다. 이 크기는 도로 운송 교통 관리 부서에서 얻은 것인가요?각 지방의 기준이 다를 수 있나요?

장비 운송을 담당하는 업체에 문의하는 것이 가장 좋습니다. 운송 경로에 따라 제한 사항이 다르며, 교량, 터널, 고속도로 요금소 등에서도 각기 다른 제한이 있을 수 있습니다.운송 단위도 일반적으로 사전에 도로 탐사를 거쳐야만 결정할 수 있습니다.이것은 철도 운송과는 다릅니다.

과적 차량의 도로 주행 관리 규정 (교통운수부령 2016년 제62호) 제1장 총칙 제1조 과적 차량의 도로 주행을 효과적으로 관리하고, 도로 시설 및 국민의 생명과 재산을 보호하기 위해 『도로법』, 『도로안전보호조례』 등의 법률 및 행정규칙에 근거하여 본 규정을 제정한다. 　　제2조 초과 적재 차량이 도로를 통해 화물을 운송할 경우, 본 규정을 준수해야 한다. 　　제3조 본 규정에서 말하는 과적 운송 차량이란, 다음의 어느 하나에 해당하는 화물 운송 차량을 말한다: 　　(1) 차량과 화물의 총 높이가 지면에서부터 4미터를 초과하는 경우； 　　(이) 차량과 화물의 총 폭이 2.55미터를 초과하는 경우； 　　(삼) 차량과 화물의 총 길이가 18.1미터를 초과하는 경우； 　　(4) 이축 화물차로서, 차량과 화물의 총 무게가 18,000킬로그램을 초과하는 경우； 　　(다) 3축 화물차로서, 차량과 화물의 총 질량이 25,000킬로그램을 초과하는 경우；3축 자동차 열차로, 차량과 화물의 총 질량이 27,000킬로그램을 초과함； 　　(여섯) 4축 화물차로서, 차량과 화물의 총 질량이 31,000킬로그램을 초과하는 경우；4축 자동차 열차로, 차량과 화물의 총 질량이 36,000킬로그램을 초과함； 　　(7) 5축 자동차 열차로, 차량과 화물의 총 질량이 43,000킬로그램을 초과하는 경우； 　　(8) 6축 이상의 자동차 열차의 경우, 차량과 화물의 총 무게가 49,000킬로그램을 초과합니다. 여기서 견인차의 구동축이 단일 축인 경우에는, 차량과 화물의 총 무게가 46,000킬로그램을 초과합니다.

과적 운송 차량의 고속도로 주행 관리 규정(교통운수부령 2016년 제62호) 『과적 운송 차량의 고속도로 주행 관리 규정』은 2016년 8월 18일 제18차 부처 회의에서 승인되었으며, 이제 공포됩니다. 이 규정은 2016년 9월 21일부터 시행됩니다. 장관 양전당 2016년 8월 19일 과적 차량의 도로 주행 관리 규정 제1장 총칙 제1조 과적 차량의 도로 주행을 효과적으로 관리하고, 도로 시설 및 국민의 생명과 재산을 보호하기 위해 《도로법》, 《도로 안전 보호 조례》 등의 법률 및 행정 규정에 따라 본 규정을 제정한다.   제2조 초과적재 차량이 도로를 통해 화물을 운송할 경우, 본 규정을 준수해야 한다.   제3조 이 규정에서 말하는 과적 운송 차량이란, 다음의 어느 하나에 해당하는 화물 운송 차량을 말한다:   (1) 차량과 화물의 총 높이가 지면으로부터 4미터를 초과하는 경우；   (이) 차량과 화물의 총 폭이 2.55미터를 초과하는 경우；   (삼) 차량과 화물의 총 길이가 18.1미터를 초과하는 경우；   (4) 이축 화물차로서, 차량과 화물의 총 질량이 18,000킬로그램을 초과하는 경우；   (오) 3축 화물차로서, 차량과 화물의 총 무게가 25,000킬로그램을 초과하는 경우；3축 자동차 열차로, 차량과 화물의 총 질량이 27,000킬로그램을 초과함；   (육) 4축 화물차로서, 차량과 화물의 총 무게가 31,000킬로그램을 초과하는 경우；4축 자동차 열차로, 차량과 화물의 총 질량이 36,000킬로그램을 초과함；   (일곱) 5축 자동차 열차로, 차량과 화물의 총 질량이 43,000킬로그램을 초과하는 경우；   (8) 6축 이상의 자동차 편대의 경우, 차량과 화물의 총 무게가 49,000킬로그램을 초과합니다. 여기서 견인차의 구동축이 단일 축인 경우에는, 차량과 화물의 총 무게가 46,000킬로그램을 초과합니다.   전항에 규정된 제한 기준의 판정에 있어서는 다음과 같은 요건도 준수해야 한다:   (1) 2축 구조의 경우는 2개의 축으로 계산하고, 3축 구조의 경우는 3개의 축으로 계산한다；   (이) 구동축을 제외하고, 2축 구성, 3축 구성의 차량들과 반트레일러 및 풀트레일러의 경우, 각 축의 양쪽에 있는 타이어는 두 개로 계산됩니다. 만약 각 축의 양쪽에 타이어가 하나씩만 있다면, 기준 중량은 3,000킬로그램 줄어듭니다. 다만, **관련 규격에 부합하는 넓은 타이어를 장착한 경우는 예외입니다；   (삼) 차량의 최대 허용 총질량은 각 차축의 최대 허용 하중의 합을 초과해서는 안 된다；   (넷) 트랙터, 농용차, 저속 화물차의 경우는, 운행 허가증에 명시된 총 질량을 기준으로 합니다；   (오) 『자동차, 트레일러 및 자동차 열차의 외형 크기, 축 하중 및 질량 한도』(GB1589)의 규정을 준수하는 냉동차, 자동차 열차, 에어 서스펜션이 장착된 차량, 그리고 특수 작업용 차량은 과적 운송 차량으로 간주되지 않습니다.   제4조 교통운수부는 전국의 과적 차량들이 고속도로를 이용하는 것을 관리하는 업무를 담당한다.   군급 이상의 지방인민정부 교통운수관리부서는 해당 행정구역 내에서 과적 차량이 도로를 주행하는 것을 관리하는 역할을 담당합니다.   도로 관리 기관은 과적 차량의 도로 주행에 대한 감독 관리를 구체적으로 담당합니다.   현급 이상의 인민정부 관련 주관 부서들은 자신들의 업무 분담에 따라, 법에 따라 과적 차량이 고속도로를 주행하는 것을 감독하고 관리할 책임을 지거나, 이에 협력합니다.교통운수 관리 부서는 해당 지역의 인민정부의 통일된 지도 아래, 관련 부서들과 협력하여 과적 운송을 방지하기 위한 공동 대응 체계를 구축해야 한다.   제5조 각급 교통운수 관리부서는 도로 관리 기관, 도로 운송 관리 기관과 협력하여 관련 관리 정보 시스템을 구축해야 하며, 차량의 초과 적재를 관리하는 정보 시스템과 도로 운송 관리 정보 시스템을 연동시켜 데이터의 교환과 공유를 실현해야 한다. 제2장 대형 화물 운송 허가 관리 제6조 분해할 수 없는 물품을 운반하는 초과규격 화물 운송차량(이하 ‘대형 화물 운송’이라 함)은 법에 따라 필요한 허가 절차를 거쳐, 효과적인 조치를 취한 후 지정된 시간, 경로, 속도에 따라 도로를 주행해야 한다.허가 없이는 함부로 도로를 주행해서는 안 됩니다.   제7조 대형 물품 운송의 화주는 대형 물품 운송 업무를 수행할 자격을 갖춘 도로운송 사업자에게 운송을 맡겨야 하며, 운송장에는 운송되는 물품의 명칭, 규격, 무게 등 관련 정보를 정확하게 기재해야 한다.   제8조 대형 화물 운송 차량이 고속도로를 이용하여 운행하기 전에, 운송업자는 다음의 규정에 따라 고속도로 관리 기관에 과적 운송 허가를 신청해야 한다:   (1) 타 성, 자치구, 직할시를 거쳐 운송하는 경우, 출발지의 성급 고속도로 관리 기관에 신청서를 제출해야 한다. 신청 기관은 과적 운송 경로상에 위치한 각 성급 고속도로 관리 기관들을 명시해야 하며, 출발지의 성급 고속도로 관리 기관이 일괄적으로 접수하여 해당 지역의 성급 고속도로 관리 기관들과 협력하여 심사를 진행한다. 필요한 경우에는 교통운수부가 일괄적으로 조율하여 처리할 수 있다；   (이) 성이나 자치구 내에서 여러 시를 거쳐 운송을 하는 경우, 또는 직할시 내에서 여러 구나 군을 거쳐 운송을 하는 경우에는 해당 성급 도로관리기관에 신청해야 하며, 해당 기관에서 신청을 접수하여 승인해 줍니다；   (삼) 시를 관할하는 지역 내에서 다른 구나 군을 거쳐 운송해야 하는 경우, 해당 시의 도로관리기관에 신청하여 처리 및 승인을 받아야 한다；   (4) 군·현 단위에서 운송을 하는 경우, 해당 군급 도로 관리 기관에 신청해야 하며, 해당 기관이 이를 접수하여 승인해 줍니다.   제9조 각급 교통운수 관리 부서와 고속도로 관리 기관은 정보화 수단을 활용하여 고속도로 초과 운송 허가 관리 플랫폼을 구축하고, 온라인을 통해 허가 절차를 처리해야 하며, 관련 정보도 적시에 공개해야 한다.   제10조 고속도로 초과운송 허가를 신청하는 경우, 운송업자는 다음의 서류를 제출해야 한다:   (1) 고속도로 초과운송 신청서. 여기에는 화물의 명칭, 크기 및 무게, 차량의 제조사와 모델, 총중량, 축의 수, 축간거리 및 타이어의 수 등이 포함된다. 또한 화물을 싣은 상태에서의 전체적인 크기와 총중량, 각 축에 가해지는 하중, 운송될 출발지와 도착지, 이동 경로 및 이동 시간도 기재되어야 한다；   (이) 운송업자의 도로운송 영업허가증, 담당자의 신분증 및 위임장；   (삼) 차량 운행 허가증 또는 임시 운행 번호판.   차량과 화물의 총 높이가 지면에서 4.5미터를 초과하거나, 총 너비가 3.75미터를 초과하거나, 총 길이가 28미터를 초과하거나, 총 중량이 100,000킬로그램을 초과하는 경우, 혹은 도로의 상태나 안전성, 원활한 교통 흐름에 심각한 영향을 미칠 수 있는 기타 상황인 경우에는, 화물을 실었을 때의 차량 및 화물의 전체적인 크기를 나타내는 도면과 함께 호송 계획도 제출해야 합니다.   호송 방안에는 호송 차량 배치 방안, 호송 인력 배치 방안, 호송 경로에 대한 설명, 호송 작업 세부 규정, 비상 상황 처리 등 관련 내용이 포함되어야 한다.   제11조 운송인이 제출한 도로 초과운송 허가 신청이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우, 도로 관리 기관은 이를 접수하지 아니한다:   (1) 화물이 분할하여 운송할 수 있는 물품인 경우；   (이) 운송업자가 보유한 도로운송 영업허가증에 기재된 영업 자격에는 대형 물품 운송이 포함되어 있지 않다；   (삼) 운송인이 법에 따라 고속도로 초과운송 허가를 신청하는 것이 제한된 상태이며, 그 제한 기간이 아직 만료되지 않은 경우；   (4) 법률 및 행정규칙에서 규정하는 그 밖의 경우.   분해할 수 없는 단일 물품을 운반하는 대형 운송 차량이, 기존의 초과 규격 상태를 그대로 유지한 채 동일한 종류의 분해할 수 없는 물품을 여러 개 더 싣는 경우, 이를 분해할 수 없는 물품을 운반하는 것으로 간주한다.   제12조 도로 관리 기관은 도로 초과 운송 허가 신청을 접수한 후, 운송업자가 제출한 신청 서류를 심사해야 한다.제10조 제2항에 규정된 경우에는, 도로 관리 기관은 차량과 화물의 전체적인 크기, 총 중량, 축당 하중 등의 데이터와 함께 호송 계획을 검토해야 하며, 동급의 공안기관 교통관리 부서의 의견도 구해야 한다.   도시 간, 자치구 간, 직할시 간의 운송 건은 통합적으로 접수하여 일괄적으로 처리되며, 출발지의 성급 도로 관리 기관이 심사를 담당합니다.   제13조 도로 관리 기관은 도로의 초과 화물 운송 신청을 승인할 때, 실제 상황에 따라 인력을 배치하여 운행 경로를 조사해야 한다.보강이나 개조가 필요한 경우, 운송인은 규정에 따라 효과적인 보강 및 개조 조치를 취해야 한다.도로 관리 기관은 운송업체가 제출한 보강·개조 조치 방안을 심사하고, 검수를 진행해야 한다.   운송업자가 보강이나 개조를 위한 조건과 능력을 갖추고 있지 않은 경우, 협약을 맺음으로써 도로 관리 기관에 해당 보강·개조 계획을 수립하도록 의뢰할 수 있다. 그러면 도로 관리 기관이 직접 보강·개조를 수행하거나, 시장화 방식을 통해 적절한 자격을 갖춘 업체를 선정하여 보강·개조를 진행할 수 있다.   강화 및 개조 조치에 필요한 비용은 운송인이 부담한다.관련 요금 기준은 공개되고 투명해야 합니다.   제14조 보강·개조 조치를 취할 때에는 도로 시설의 안전을 확보해야 하며, 다음의 원칙을 준수해야 한다:   (1) 실시 및 철거가 용이하고 재활용이 가능한 임시 조치를 우선적으로 취해야 한다；   (이) 영구적이거나 반영구적인 조치를 취하는 경우, 도로 시설의 기술적 개선과 동시에 실시하는 것을 고려할 수 있다；   (삼) 도로 시설에 보강이나 개조 조치를 취해도 대형 화물 운반 차량의 통행을 충족시킬 수 없는 경우, 임시 다리나 비포장 도로를 만드는 방안을 고려할 수 있다；   (넷) 선택할 수 있는 여러 경로가 있는 경우, 교량의 기술적 상태가 우수하고 보강이나 개조에 필요한 비용이 적은 경로를 우선적으로 선택하여 이용해야 한다；   (오) 동일한 기간에, 서로 다른 과적 운송 신청들이 있어서 동일한 도로 시설에 보강이나 개조가 필요한 경우, 각 운송업체는 공정하고 자발적인 원칙에 따라 관련 비용을 분담해야 한다.   제15조 도로관리기관은 다음의 기간 내에 행정허가 결정을 내려야 한다:   (1) 차량과 화물의 총 높이가 지면에서 4.2미터를 초과하지 않고, 총 너비는 3미터를 초과하지 않으며, 총 길이는 20미터를 초과하지 않는 경우, 그리고 차량과 화물의 총 무게나 축당 하중이 본 규정 제3조 및 제17조에 명시된 기준을 초과하지 않는 경우에는, 신청을 접수한 날로부터 2영업일 이내에 결정을 내려야 한다. 단, 여러 성, 자치구, 직할시를 거쳐 대형 화물을 운송하는 경우에는, 처리에 소요되는 시간이 최대 5영업일을 초과해서는 안 된다；   (이) 차량과 화물의 총 높이가 지면에서부터 4.5미터를 초과하지 않고, 총 너비는 3.75미터를 초과하지 않으며, 총 길이는 28미터를 초과하지 않고, 총 무게도 100,000킬로그램을 초과하지 않는 경우에는, 해당 지역 내에서의 대형 화물 운송에 해당하므로, 신청이 접수된 날로부터 5영업일 이내에 처리됩니다. 반면, 여러 성, 자치구, 직할시를 넘나드는 대형 화물 운송의 경우에는, 통합적으로 처리되므로 처리에 걸리는 시간은 최대 10영업일을 초과할 수 없습니다；   (삼) 차량과 화물의 총 높이가 지면에서 4.5미터를 초과하거나, 총 너비가 3.75미터를 초과하거나, 총 길이가 28미터를 초과하거나, 총 무게가 100,000킬로그램을 초과하는 경우는 해당 지역 내에서 대형 화물 운송에 해당합니다. 이 경우 신청을 접수한 날로부터 15영업일 이내에 처리가 이루어집니다. 반면, 여러 성, 자치구, 직할시를 넘나드는 대형 화물 운송의 경우에는 통합적으로 처리되므로, 처리에 걸리는 시간은 최대 20영업일을 초과할 수 없습니다.   보강·개조 조치에 소요되는 시간은 앞서 규정한 기간에 포함되지 않는다.   제16조 타 성, 자치구, 직할시 간의 도로를 통한 과적 운송 신청을 접수한 후, 출발지의 성급 도로 관리 기관은 2영업일 이내에 해당 신청 서류를 운행 경로상에 위치한 각 성급 도로 관리 기관들에 전달해야 한다.   제15조 제1항 제2호에 해당하는 경우, 고속도로를 따라 위치한 각 성급 도로관리기관은 전달된 신청서류를 접수한 후 5영업일 이내에 행정허가 결정을 내려야 한다；제15조 제1항 제3호에 해당하는 경우에는, 전달된 신청서류를 접수한 날로부터 15영업일 이내에 행정허가 결정을 내려야 하며, 그 결과를 물품이 출발한 지역의 성급 도로관리기관에 통보해야 한다.보강이나 개조가 필요한 경우, 해당 성급 도로 관리 기관이 본 규정 제13조에 따라 조치를 취해야 한다；상류 및 하류에 위치한 성, 자치구, 직할시 내에서 경로나 운행 시간이 조정되는 경우, 반드시 운송업체와 출발지의 성급 도로 관리 기관에 즉시 알려야 합니다. 그러면 출발지의 성급 도로 관리 기관이 이를 조율하여 처리하게 됩니다.   제17조 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우, 고속도로 관리 기관은 법에 따라 행정허가를 거부하기로 결정해야 한다:   (1) 일반 평판식 화물차를 이용하여 운송할 경우, 차량의 단일 축당 평균 하중이 10,000킬로그램을 초과하거나 최대 하중이 13,000킬로그램을 초과하는 경우；   (이) 다축 다륜 유압 평판차를 이용하여 운송하는 경우, 차량의 각 축당 평균 하중이 18,000킬로그램을 초과하거나, 최대 하중이 20,000킬로그램을 초과하는 경우；   (삼) 운송인이 보강·개조 의무를 이행하지 않는 경우；   (4) 법률 및 행정규칙에서 규정하는 그 밖의 경우.   제18조 도로 관리 기관이 도로를 통한 과적 운송 신청을 승인할 경우, 대형 물품의 운송 상황에 따라 운행 시간, 경로 및 속도를 지정하고, ‘과적 운송 차량 통행증’을 발급한다.그중, 다른 성이나 자치구, 직할시로의 운송을 승인하는 경우에는, 물품이 출발하는 지역의 성급 도로관리기관이 승인서를 발급합니다.   《초과 운송 차량 통행증》의 양식은 교통운수부가 통일적으로 제정하며, 각 성급 도로 관리 기관이 인쇄 및 관리를 담당합니다.신청자는 접수 창구에서 수령하거나 온라인 자동 서비스를 통해 출력할 수 있습니다.   제19조 동일한 대형 운송 차량이 단기간에 여러 번 같은 경로를 이용하고, 적재 방식과 적재된 물품도 동일하며, 추가적인 보강이나 개조가 필요하지 않은 경우, 운송업자는 운송 계획에 따라 도로 관리 기관에 신청하여 6개월 이내로 유효한 ‘과적 운송 차량 통행증’을 발급받을 수 있다.운송 계획에 변동이 생긴 경우, 원래의 허가 기관의 관련 규정에 따라 변경 절차를 밟아야 합니다.   제20조 승인을 받아 대형 화물을 운송하는 차량은 도로를 주행할 때 다음의 규정을 준수해야 한다:   (1) 화물이 흘러내리지 않도록 효과적인 조치를 취하고, 관련 규정에 따라 차량에 눈에 잘 띄는 표지를 부착하여 운송 안전을 보장해야 한다；   (이) 지정된 시간, 경로, 속도에 따라 주행하기；   (삼) 차량과 화물의 총 무게가 기준을 초과하는 차량이 고속도로나 교량을 통과할 때는 일정한 속도로 중앙을 따라 주행해야 하며, 교량 위에서 브레이크를 밟거나 속도를 변경하거나 정지해서는 안 됩니다；   (넷) 도로 위에서 임시로 차를 세워야 하는 경우, 관련 도로교통 안전 규정을 준수하는 것 외에도, 차량 주변에 경고 표지를 설치하고 적절한 안전 조치를 취해야 한다；장시간 주차해야 하거나 악천후가 발생할 경우에는 도로에서 벗어나 가까운 안전한 곳에 주차해야 합니다；   (다섯) 보강이나 개조가 이루어진 도로 시설을 통과할 경우, 운송인은 미리 해당 도로 시설의 관리 담당자에게 알려야 하며, 그들이 현장에서 적절한 관리와 지도를 할 수 있도록 해야 한다；   (여섯) 자연재해나 그 밖의 예측할 수 없는 요인들로 인해 도로의 통행 상황이 악화되어 대형 화물차량들이 더 이상 운행할 수 없게 되는 경우, 운송업자는 현장 관리자의 지시를 따라야 하며, 행정 허가를 내준 도로 관리 기관에 즉시 알려야 합니다. 그러면 해당 도로 관리 기관이 현지 상황을 고려하여 적절한 조치를 취한 후에야 화물차량들이 다시 운행할 수 있습니다.   제21조 대형 화물 운반 차량은 반드시 유효한 ‘과적 운반 차량 통행증’을 소지해야 하며, 도로 관리 기관의 점검 및 감독을 성실히 받아들여야 한다.   대형 운송 차량 및 적재된 물품에 관한 사항은 《과적 운송 차량 통행증》에 기재된 내용과 일치해야 합니다.   어떠한 단체나 개인도 ‘과적 운송 차량 통행증’을 대여하거나 양도할 수 없으며, 위조되거나 변조된 ‘과적 운송 차량 통행증’을 사용해서도 안 됩니다.   제22조 본 규정 제10조 제2항에 명시된 대형 운송 차량의 경우, 운송인은 호위 계획에 따라 반드시 호위를 실시해야 한다.   운송인이 호위 조치를 취할 수 없는 경우, 행정 허가를 내주는 도로 관리 기관에 위임하여 도로를 따라 위치한 다른 도로 관리 기관들이 호위를 담당하도록 할 수 있으며, 그에 필요한 비용도 운송인이 부담해야 합니다.호송 요금 기준은 성급 교통운수 주관 부서가 동급 재정·가격 주관 부서와 협의하여 규정에 따라 정하고, 이를 공시합니다.   제23조 주행 중에는 호위 차량이 대형 화물 운반 차량들과 함께 하나의 군단을 형성해야 하며, 실시간으로 원활한 통신이 이루어져야 한다.   제24조 승인을 받은 대형 운송 차량이 중량에 따라 요금이 부과되는 고속도로를 통과할 경우, 기본 요금률에 따라 차량 통행료가 부과됩니다. 다만, 차량 및 그 위에 실린 물품에 관한 정보가 『과적 운송 차량 통행 허가증』에 기재된 내용과 일치하지 않는 경우는 예외입니다.   제25조 도로관리기관은 관할 구역 내의 중대한 장비를 제조하거나 운송하는 기업들과의 협력을 강화해야 하며, 그들의 제조 및 운송 계획을 파악하여 서비스를 개선함으로써 중대한 장비의 운송에 필요한 편의를 제공해야 한다.   대형 물품 운송 수요가 많은 지역의 경우, 건설 비용과 운송 수요 등의 요소를 종합적으로 고려하여 해당 도로의 기술적 조건을 적절히 향상시킬 수 있다.   제26조 도로 관리 기관과 도로 운영 기업은 관련 규정에 따라, 도로나 도로 위의 교량, 터널 등의 시설들을 정기적으로 점검하고 평가해야 하며, 일반 대중이 해당 시설들의 기술적 상태에 대한 정보를 쉽게 확인할 수 있도록 해야 한다.   고속도로 요금소는 관련 규정에 따라 초광폭 차선을 설치해야 한다. 제3장 불법적인 과적 운송 관리 제27조 분할하여 운송할 수 있는 물품을 싣고 과적 상태로 운행하는 차량(이하 불법적인 과적 운송 차량)은 도로를 주행하는 것이 금지된다.   도로를 주행하는 차량의 경우, 차량과 화물을 포함한 전체의 외형 크기나 총 무게가 이 규정 제3조에 명시된 기준을 초과하지 않더라도, 해당 도로나 도로교, 도로터널의 적재량, 높이, 너비, 길이에 관한 제한 기준을 초과할 경우에는 그 도로나 도로교, 도로터널에서 주행할 수 없다.   제28조 석탄, 강철, 시멘트, 모래와 자갈, 화물차 등과 같은 물품들이 집중되는 장소나 화물 운송소와 같은 곳의 운영자나 관리자(이하 ‘화물 운송 주체’라 함)는, 물품이 실려 나가는 장소에 적절한 검사 장비를 설치하여, 그곳을 떠나는 화물차들을 검사함으로써, 해당 화물차들이 법적으로 정해진 기준에 따라 화물을 싣고 있는지 확인해야 한다.   제29조 화물 운송의 발주처와 도로 운송 기업은 화물 차량 운전자에 대한 교육과 관리를 강화하여, 그들이 법에 따라 운송하도록 해야 한다.   도로 운송 기업은 불법적인 과적 운송을 방지할 책임이 있는 주체로서, 관련 규정에 따라 차량의 적재 및 운행 전 과정을 철저히 감독하여 운전자가 불법적으로 과적 운송을 하는 것을 막아야 한다.   어떠한 단체나 개인도 화물차 운전자에게 불법적으로 과적 운송을 하도록 지시하거나 강요할 수 없다.   제30조 화물운송 차량의 운전자는 법을 위반하여 과적된 차량을 운전해서는 안 된다.   제31조 도로운송관리기관은 **에서 공표한 중점 화물운송 주체에 대한 감독·점검을 강화해야 한다.점검이나 기술적 감시 등을 통해 차량의 합법적인 적재를 감독할 책임을 이행하도록 하고, 불법적으로 과적된 차량들이 출발장소나 역을 떠나는 것을 막는다.   제32조 도로 관리 기관과 도로 운송 관리 기관은 법 집행을 위한 협력 체계를 구축해야 하며, 과적 운송 행위를 도로 운송 업체의 품질 및 신용 평가와 운전자의 성실성 평가에 반영해야 한다. 또한 과적 운송 행위에 대해서는 ‘블랙리스트’ 제도를 도입하여, 과적 운송을 저지른 화물차, 운전자, 도로 운송 업체, 화물 운송 주체들에 대해 법에 따라 책임을 물어야 한다.   제33조 도로관리기관은 화물차량에 대해 초과적재 여부를 검사해야 한다.초과 검사는 고정 관측소 검사, 이동식 검사, 기술적 감시 등의 방법을 사용할 수 있다.   제34조 고정된 검사소에서 검사를 실시하는 경우, 반드시 성급 인민정부의 승인을 받아 설치된 고속도로 초과적재 검사소에서 이루어져야 한다.   제35조 도로관리기관은 이동식 검사장비를 활용하여 이동식 검사를 실시할 수 있다.유동 검사를 통해 불법적으로 과적된 것으로 판명된 차량들은, 가장 가까운 고속도로 과적 검사소로 안내하여 처리해야 한다.   이동식 검사 지점이 고속도로의 초과 중량 검사소에서 멀리 떨어져 있는 경우, 차량을 주차하거나 화물을 내릴 수 있는 조건을 갖춘 장소, 즉 군급 이상의 지방 교통관리 기관이 지정하여 공개한 단속소나 주차장, 하역장 등으로 차량을 안내하여 처리해야 한다.   제36조 검사 결과 과적 운송이 확인된 경우, 도로 관리 기관은 해당 당사자에게 스스로 화물을 내리는 등의 조치를 취하여 위법 상태를 해소하도록 명령해야 한다；당사자가 스스로 위법 상태를 해소하는 데 어려움이 있는 경우, 제3자나 도로 관리 기관에 위임하여 위법 상태를 해소받을 수 있다.   분해할 수 없는 물품을 운송하는 경우, 조사 및 처리가 완료된 후에도 계속해서 도로를 이용해 운송해야 하는 경우에는 법에 따라 도로 초과운송 허가를 신청해야 합니다.   제37조 도로관리기관은 차량의 초과적재 여부를 검사할 때, 검사 비용을 징수하여서는 안 된다.법에 따라 압류되거나 조사 처리를 위해 정지된 과적 운송 차량에 대해서는 주차 보관료를 징수하여서는 안 된다.도로 관리 기관이 화물의 하역, 분류 또는 보관을 도와주는 경우, 보관 기간이 만료되었음에도 당사자가 찾아가지 않으면 관련 규정에 따라 처리할 수 있다.   제38조 도로관리기관은 **해당 부서의 검정을 통과한 검사장비를 사용하여 차량의 과적 여부를 확인해야 한다；정기적인 검정을 받지 않았거나 검정에 불합격한 경우, 그 측정 데이터는 법 집행의 근거로 사용될 수 없습니다.   제39조 요금징수 고속도로의 진입로에는 규정에 따라 검사 장비를 설치하여 화물차량을 검사해야 하며, 법규를 위반하여 과적된 차량들이 고속도로로 진입하는 것을 허용해서는 안 된다.기타 유료도로에서는 중량에 따라 요금을 부과하는데, 검사 장비를 이용해 불법적으로 과적된 차량을 발견할 경우, 그 차량의 통행을 거부할 권리가 있다.유료도로의 운영자는 법을 위반하여 과적된 차량들을 즉시 도로 관리 기관이나 공안기관의 교통 관리 부서에 신고하여 법에 따라 처리되도록 해야 한다.   도로 관리 기관은 도로 요금소의 차량 무게 측정 데이터, 사진, 영상 감시 자료 등 관련 정보를 열람하고 가져올 권한이 있으며, 확인된 후에는 행정 처분의 증거로 사용될 수 있다.   제40조 도로 관리 기관은 도로를 보호하기 위해, 화물 운송이 이루어지는 주요 도로나 중요한 교량의 입구와 같은 일반 도로들, 그리고 개방형 고속도로의 중요한 구간과 요지에 차량 검사 등을 위한 기술적 감시 장비를 설치하여, 법을 위반하여 과적 운송을 하는 행위를 단속해야 한다.   제41조 새로운 도로를 건설하거나 기존 도로를 개축할 때는, 계획에 따라 과적 검사소나 차량 검사와 같은 기술적 감시 장비들도 도로의 부대 시설로서 공사 예산에 포함시켜야 한다. 이러한 장비들은 도로의 주요 공사와 함께 동시에 설계되고, 동시에 건설되며, 동시에 점검 및 운영되어야 한다. 제4장 법적 책임   제42조 본 규정을 위반한 경우에는 《고속도로법》, 《고속도로 안전보호 조례》, 《도로운송 조례》 및 본 규정에 따라 처분한다.   제43조 차량이 법규를 위반하여 과적으로 운송하는 경우, 도로관리기관은 위반 행위의 성격, 정도 및 피해의 크기에 따라 다음과 같이 처벌한다:   (1) 차량과 화물의 총 높이가 지면에서 4.2미터를 초과하지 않고, 총 너비가 3미터를 초과하지 않으며, 총 길이가 20미터를 초과하지 않는 경우에는 200원 이하의 벌금을 부과할 수 있다；차량과 화물의 총 높이가 지면에서 4.5미터를 초과하지 않고, 총 너비는 3.75미터를 초과하지 않으며, 총 길이도 28미터를 초과하지 않는 경우, 200위안 이상 1000위안 이하의 벌금이 부과됩니다；차량과 화물의 총 높이가 지면에서 4.5미터를 초과하거나, 총 너비가 3.75미터를 초과하거나, 총 길이가 28미터를 초과하는 경우, 1000위안 이상 3000위안 이하의 벌금이 부과됩니다；   (이) 차량과 화물의 총질량이 본 규정 제3조 제1항 제4항부터 제8항까지에 명시된 기준을 초과하지만, 1000킬로그램을 초과하지 않는 경우에는 경고를 준다；1000킬로그램을 초과하는 경우, 1000킬로그램마다 500원의 벌금이 부과되며, 최대 벌금액은 30,000원을 초과할 수 없습니다.   앞서 언급된 여러 가지 위법 행위가 있는 경우, 해당 위법 행위들에 대한 벌금은 합산되어야 하지만, 그 합계 금액은 30,000위안을 초과할 수 없습니다.   제44조 도로관리기관은 불법적인 과적 운송 사건을 처리한 후 7영업일 이내에, 해당 사건과 관련된 다음과 같은 정보를 차량 과적 관리 정보시스템을 통해 차량의 소재지에 있는 도로운송관리기관에 통보해야 한다:   (1) 차량의 번호판 번호, 차종, 차량이 속한 기업, 도로운송증 번호 등의 정보；   (이) 운전자의 성명, 운전자 자격증 번호, 운전자가 소속된 기업 정보；   (삼) 화물 운송의 출발지인 단위 및 화물 적재 정보；   (넷) 행정처분 결정서 정보；   (다섯) 사건과 관련된 기타 자료 정보.   제45조 도로 관리 기관은 감독·점검 과정에서 불법적으로 초과 적재된 차량이 『자동차, 트레일러 및 자동차 열차의 외형 크기, 축하중 및 질량 한도』(GB1589)에 부합하지 않거나, 운행증에 기재된 정보와 일치하지 않는 경우 이를 기록하여, 해당 차량의 소재지인 공안기관의 교통관리 부서 등에 정기적으로 보고해야 한다.   제46조 1년 이내에 3회 이상 과적 운송을 한 화물차와 운전자, 그리고 과적 운송을 한 화물차의 수가 해당 기업의 총 화물차 수의 10%를 초과하는 도로운송 기업의 경우, 도로운송 관리기관은 《도로안전보호조례》 제66조에 따라 처분한다.   전항에서 규정한 불법적인 과적 운송 기록의 집계 기간은, 『도로운송증』과 도로운송 종사자 자격증, 도로운송 영업허가증을 처음으로 받은 날부터 시작되며, 연도를 초과할 수 있다.   제47조 대형 운송 차량이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우, 불법적인 과적 운송으로 간주된다:   (1) 허가를 받지 않고 임의로 도로를 주행하는 경우；   (이) 차량 및 적재된 물품에 관한 정보가 《과적운송차량 통행증》에 기재된 내용과 일치하지 않는 경우；   (삼) 허가된 시간, 경로, 속도에 따라 도로를 주행하지 않은 경우；   (넷) 허가된 호위 방안에 따라 호위 조치를 취하지 않은 경우.   제48조 운송인이 관련 사항을 은폐하거나 허위 자료를 제출하여 도로 초과운송 허가를 신청하는 경우, 법에 따라 처벌을 받는 것 외에도 1년 동안 도로 초과운송 허가를 신청할 수 없다.   제49조 이 규정을 위반하여, 차량 운전자에게 초과적인 화물 운송을 강요하거나 지시하는 자는 도로운송관리기관에 의해 시정명령을 받으며, 30,000원 이하의 벌금이 부과된다.   제50조 위반 행위가 발생한 지역이나 차량의 소재지에 있는 도로 관리 기관은, 기술적 감시 장비로 수집된 자료를 바탕으로, 과적 운송을 하는 차량에 대해 법에 따라 처벌을 내릴 수 있습니다. 또한, 일반 대중이 과적 운송에 관한 기록을 확인할 수 있도록 적절한 방법을 제공해야 합니다.   제51조 도로 관리 기관 및 도로 운송 관리 기관의 직원들이 직무를 소홀히 하거나, 부정행위를 저지르거나, 권한을 남용하는 경우, 법에 따라 행정적 처분을 받는다；범죄 혐의가 있는 경우, 사법기관에 이관하여 법에 따라 수사하도록 한다.   제52조 위법하게 과적된 차량들이 도로를 주행하여 도로나 교량이 붕괴되는 등 심각한 안전사고가 발생하거나, 도로가 심하게 손상되어 교통능력이 현저히 저하된 경우, 교통운수부와 지방 교통운수 당국은 자신들의 권한에 따라 1년 동안 해당 지역에서 제출된 지방적인 도로 건설 프로젝트에 대한 승인을 중단할 수 있다.   제53조 관련 기관과 개인이 도로 관리 기관이나 도로 운송 관리 기관의 직원들이 법에 따라 직무를 수행하는 것을 거부하거나 방해하는 경우, 이는 공공질서 위반 행위에 해당하며, 공안기관은 법에 따라 공공질서 위반에 대한 처벌을 내린다；범죄를 구성하는 경우, 법에 따라 형사책임을 묻는다. 제5장 부칙 제54조 ** 및 국방과학 연구의 필요로 인해 기밀 물품을 운반하는 대형 운송 차량이 도로를 이용해야 하는 경우, 본 규정에 따라 처리한다；**별도의 규정이 있는 경우, 그 규정에 따른다.   제55조 이 규정은 2016년 9월 21일부터 시행된다.원 교통부가 발표한 『과적 운송 차량의 고속도로 주행 관리 규정』(교통부령 2000년 제2호)도 동시에 폐지된다.