저장탱크의 기상 회수를 위한 다중 탱크 공용 기상 파이프라인 문제
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해양 업계 여러분, 현재 새로운 저장소 구역(확장 공사)이 진행되고 있으며, 이와 관련하여 저장 탱크의 기상 회수 문제가 발생하고 있습니다. 기존에는 동일한 종류의 탱크들을 하나의 그룹으로 묶어서, 하나의 기상용 공통 파이프를 통해 기상 회수 장치에 연결하는 방식을 사용해 왔습니다.최근 전문가들의 평가에 따르면 이 방식은 허용되지 않는다고 합니다.저는 안전감독총국의 68호 문건에서 여러 탱크가 공용 가스관을 사용할 경우 안전 평가를 해야 한다고만 봤으며, 반드시 금지한다고는 명시되어 있지 않았습니다.저장탱크의 기상 회수관을 공용해서는 안 된다는 다른 규정이나 **지침이 있나요?안전 평가를 진행하려면 어떻게 해야 하며, 어떤 절차를 거쳐야 합니까?만약 단일 탱크에 단일 기상 파이프라인을 사용한다면, 이 창고 지역은 파이프라인으로 가득 차게 되는 것 아닌가요?공정 설계는 정말 문제네요!
우리도 탱크 구역을 개조하고 있으며, 설계도 68호 문서를 참고하여 진행되고 있습니다. 모두 단선 방식으로 설계되어 있어서 매우 번거롭습니다.
시스템적으로 생각해보면 이해가 안 가는데, 같은 종류의 기상을 하나의 총관으로 처리하는 것이 왜 안 되는지 모르겠습니다. 설령 단일 관로를 사용한다 해도, 이러한 기상관들은 결국 서로 연결되게 마련입니다. 각각의 분기관들이 집합관에 들어가기 전에 소화 조치를 취하는 것은 가능할 것입니다.。규범과 요구사항에 대한 해석에 있어서는 전문가들의 의견은 언급하고 싶지 않습니다.
우리도 그렇게 생각했지만, 평가를 맡은 전문가들이 안 된다고 했어요. 그렇지 않으면 분명히 검수에 통과하지 못할 거라고 하더군요. 우리도 어쩔 수 없어요.이것은 토쿠하시 사고 이후에 제기된 것으로, 우리도 구체적인 규범이나 요구사항을 찾을 수 없습니다.
마치 십여 개의 작은 항아리들이 모여 있는 곳처럼, 여기저기에 분봉제를 도입해 하나의 항아리마다 제방을 쌓는 것과 같다.。。실현 가능성이나 왜 그렇게 해야 하는지는 고려하지 않고, 일괄적으로 처리한다.。。 장치 내부의 기상도 연결되어 하나의 총관으로 모아져 처리되며, 누설 방지 및 소화 조치를 취하면 목적을 달성할 수 있습니다. 아, 저장·운반 탱크 구역은 누구나 가서 지시하고 싶어 하는 곳인 것 같아요. 특별한 이유는 없어요.。